Europäisches Spitfireforum

Hallo Leute!

Kaum habe ich mal wieder Zeit gefunden ein paar Runden zu drehen, kommen auch schon wieder Fragen auf.

Da hat mich doch der Hafer gestochen und ich habe (natürlich erst nach ordentlichem warmfahren) mal versucht an die im Fahrzeugschein versprochene Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h zu kommen. Aber irgendwie ist meinem 1300´er MK4 bei 4500 U/min die Luft ausgegangen und dabei hat der Tacho erst magere 120-125 km/h angezeigt. Motor, Getriebe und Diff. (3.89) haben eine Laufleistung von ca. 10.000 km. Wie kann´s? Zu viel Gegenwind, zu rauer Straßenbelag, zu breite Reifen (175´er)....???

Nach meiner "Vollgasattacke" auf den Spiti und einer Wassertemp. die laut Anzeige nur knapp über die "Mittelposition" gekippt ist, also noch vollkommen im Normbereich, ist die Leerlaufdrehzahl (die sonst immer bei min. 700 U/min lag) unter die 500´er Grenze gefallen. Zeitgleich ist der Öldruck gegen 0 gefallen und die Kontrollleuchte fing an zu flackern. Nachdem ich den Wagen durch leichtes Gasgeben bei Laune gehalten habe (auf ca. 1000-1200 U/min) ging der Öldruck auch wieder leicht hoch aber noch deutlich unter 25 lb. Dies alles aber nur wenn der Wagen gefordert wurde. Im Normalbetrieb (Landstraßentempo 70-100 km/h) und moderaten Aussentemperaturen habe beim anschließenden Ampelstop einen Öldruck von m.E. gesunden 20-25 lb. Ölsorte ist übrigens das 20W50 vom Motoradshop Louis.

Freue mich auf ein interessantes brainstorming zu diesen Themen!

Gruss Christian

Hi Christian

Da haste wohl zwei Probleme, die nur bedingt miteinander zu tun haben.

Meine Vermutungen:

Max. Speed:
Vergaser falsch eingestellt, ggf falsche Nadel und/oder falsche Kolbenfeder. "Oben rum" könnte der Motor zu mager laufen. Hast Du etwa noch diese "Waxstat" Düsenstöcke drin ??????????
test: Vergaser eine ganze Umdrehung fetter stellen und wieder auf die Autobahn, danch aber wieder zurück stellen ( könnte sonst überfetten)
Und/oder: falscher Zündzeitpunkt bzw zu geringe oder falsche Zündzeitpunktverstellung. "Oben rum" könnte die verstellung zu gering sein.
Test: Zündzeitpunkt bis zur Klingelgrenze auf Früh stellen...max speed nun höher? Kurzes klingeln ist noch ok, aber auf gar keinen Fall ein dauerndes klingeln beim Beschleunigungsversuch !!!!!!!! Danach wieder auf normale Werte stellen !!!

Öldruck:
würde ich auf zu heisses Öl tippen, u.U. durch die obigen Fehler (zu mager = zu heisse Verbrennung).
Möglich wäre auch ein defektes Öldruckinstrument oder falsche Verlegung der Leitung zum Instrument (zu nah am Krümmer, aber da wäre die Leitung recht unlogisch).
Bei ca. 500 U/Min darf die Öldrucklampe schon flackern, das ist ja keine normale leerlaufumdrehung mehr.


Viel Erfolg,
Brüchi

Moin Brüchi,

danke für die schnelle Antwort! Werde Deine Tipps mal umsetzten und schauen was passiert .

mfg
Christian

Hi Christian

Ist mir noch eingefallen:
Luftfilter wegmachen: kann man beide Vergaserkolben mit dem Finger nach oben schieben (mit gleicher Kraft) und öffnen sich die Drosselklappen überhaupt komplett, wenn Du Vollgas gibts???

Grüßlis, Brüchi