Europäisches Spitfireforum

Nabend,

nachdem ich den Spit (MK4 1500) im Oktober fertigstellen konnte hat sich nun leider ein Ölverlust am vorderen Teil des Motors gezeigt.
Obwohl ich ja alle Dichtungen und Simmeringe neu gemacht habe.
Also hab ich heute vorne den Steuerkettendeckel abgenommen. Der Kettenspanner sieht nach 400km so aus:





War natürlich auch neu, ebenso die Kette.
Jetzt stellt sich mir die Frage ob es wirklich an der Qualität liegt, oder ob ich doch etwas falsch gemacht habe? Weiss aber beim besten Willen nicht was man anders machen könnte

Das andere ist der Ölverlust. Ich hatte eigentlich den Simmering in Verdacht. Aber als ich den Deckel abhatte sah es eigentlich aus als würde das Öl zwischen Motormontageplatte und Block tropfen. Die Dichtung vom Deckel war ok und es sah auch nicht danach aus als ob es dort tropfte.
Also hab ich die Platte auch noch abgeschraubt. Die Dichtung dahinter war auch am KW-Ausgang ganz ölig, regelrecht durchweicht.
Hatte das schonmal jemand? Ist das überhaupt möglich, denn die Ölflecken die ich in der Garage hatte waren ganz schön groß.

Ach ja, die Teile kommen nicht von B.

Ölige Grüße
Martin

Hallo Martin,
so wie es ausschaut war der Kettenspanner nicht gespannt ( auf Druck ) denn die Schleifspuren sind auf der falschen Seite, oder hat sich verhakt und wurde runtergezogen ? Mit der Dichtung an der Alubrücke ist es so eine Sache. Gut mit Dichtmasse abdichten und unbedingt mit Drehmomentschlüssel anziehen da das Gewinde im Alu schnell ausreißt. Seitlich werden Holzstückchen eingesetzt, diese auch gut einschmieren.
Gruß Roland

Montagefehler-Wie Rorei schon schrieb,falsche Seite.Beim montieren drauf achten das der Spanner nach oben zeigt und bleibt.

Mann o Mann, verkehrt herum eingebaut
Allerserste Sahne , ganz großes Kino
hoffentlich hab ich die Kolben richtig rum drin

thanks
Martin

Hallo Martin,
das wir uns richtig verstehen, der Kettenspanner selbst ist schon richtig montiert aber bei der Montage des Deckels hast du das Blech nicht nach oben gehalten und über die Kette geschoben. Dazu muss das Blech mit einem Haken zum Rand des Deckels gezogen ( vorgespannt ) werden sodass das Blech über die Kette rutscht. Das ist nicht einfach denn der Haken rutscht häufig ab. Besser mit 2 Mann montieren.
Gruß Roland

jetzt muss ich doch nochmal nachfragen
Ich bin jetzt davon ausgegangen das ich den Spanner tatsächlich verkehrt herum eingebaut habe.
Wie auch auf dieser Ex-Zeichnung.



Aber wenn ich es richtig verstanden habe, ist der Spanner schon richtig montiert, muß aber beim Anbau des Deckels nach rechts oben gedrückt werden?
Dann würde er auf die Kette zwischen Nockenwellenrad und KW drücken?

hoffentlich hab ich die Kolben richtig rum drin Laughing

Jo hoffentlich

Aber wenn ich es richtig verstanden habe, ist der Spanner schon richtig montiert, muß aber beim Anbau des Deckels nach rechts oben gedrückt werden?
Dann würde er auf die Kette zwischen Nockenwellenrad und KW drücken?

Korrekt

Gruß tobi

Hi Martin,

ich habe bei meinem MK2 auch zweimal den Motor ausgebaut um ihn vorne dicht zu kriegen.

Als erstes war der Simmerring hart wie glas und dann stellte sich heraus, natürlich nach dem einbau, waren zwei Gewinde in dem Alublock defekt,
ein Gewinde am Steuerkettendeckel und eins an der Ölwanne an denen hat sich immer das Öl rausgedrückt.

Hab dann den Alublock mit Helicoil reparieren lassen und anschließend alles mit Hylomar Dichtmasse eingebaut - ist prima trocken.

Die Dichtung hinter der Motorplatte war bei mir auch schön triefend ölig. Mit den reparierten Gewinden aber kein Problem.

Gruß

Ralf

Darum merke, kein Muskel-Torque sondern immer schön mit vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Ihr büßt jetzt für eure Vorgänger.
Gruß Roland

...und die RICHTIGE Schraube in das dafür jeweils passende, vorgesehene Gewinde schrauben. Es gibt da Experten, die tauschen die Schrauben des Stirndeckels wild aus. War bei meinem Deckel so, das konnte nie dauerhaft dicht werden..(siehe Werkstatthandbuch).....