Europäisches Spitfireforum

Hi zusammen

Ich habe hier auf meiner Werkbank eine Spitfire Nockenwelle rumliegen.
Kommt aus einem MK 3 - Werkstauschmotor ( mit dieser Endung DSS oder wie die nochmals heisst..).
Auf der Nw steht als Bezeichnung 58312188 drauf.
Dazu finde ich leider keine Angaben....komisch ist halt, dass die Nw ohne Lagerschalen im Block steckt. Ist ja sehr unüblich für nen MK 3 . Die originale MK 3 Nw sollte ja eigentlich die Bezeichnung 212164 haben ?

Onkel Gockel konnte nur eine Information ausspucken, dass dies eine "milde" MK 3 Nw sein könnte... für "Emission control". Gab's das überhaupt schon beim MK3 (natürlich nur in den USA) ?????. Bei den üblichen Händlerwebseiten konnte ich nichts darüber finden.

Kann mir hier jemand etwas Licht in die Zuordnung bringen?

Danke

Jürgen

Motor mk3 USA code: FE
Die hatten ruhige nockenwelle, low compression und ein vergaser.
Leistung vergleichbar mit herald.

@Brüchi
Es fehlt noch die Maßangabe - Durchmesser der Lagerung.
Dünnere mit Lager im Block, dickere laufen im Guß ohne extra Nockenwellenlager MK4 1300/1500.
In MK3 für USA hatten die Triumphleute mehr techn. Verbesserungen eingebaut,
die dann erst später hier eingebaut wurden.
Der HERALD 13/60 hatte auch so einen Softmotor mit einem CD150er Stromi.
Harald

Hallöchen

Motorblock ist mit FD.... gekennzeichnet. Muss aber natürlich nichts heissen .
Nw hat "große" Lager, läuft direkt im Block.
Ist dann wohl eine kastrierte MK 3 Nw

... oder eine von den berühmt-berüchtigten MK IV-Asphaltaufreissnockenwellen

...sind das die mit der Beleuchtung,
hätte Jürgen dazuschreiben können wenn eine Fassung GU3 drann ist
und schnell wieder wech
Harald

Die USA Nocke hat die Teilenummer 213028 und wurde ab FE8155E verbaut, hat aber auch die Lagerschalen im Block.

....mein Name ist Hase und ich weiss nicht warummmm .

Bis jetzt konnte ich nur folgende Infos erhalten, siehe Webseite:
http://auskellian.com/paul/links_files/ ... _specs.htm

Ob da alle Daten stimmen, wer weiss es schon?

Laut diesen Angaben hätte die Nw aber keine Lagerschalen:

Hallo Hr. Hase

also wenn ich mich recht erinnere hatte mein MK3 auch keine Lagerschalen an der Nockenwelle. Warum auch immer.

Wenn du den Rest vom Motor auch hast kann man die Nockenwelle auch ausmessen. Ist ein bisschen mühselig und aufs Grad kriegt man das auch nicht hin aber als Hinweis welche es ist geht das.

Gruß vom Ex

Hallöchen Ex

...falsch erinnert ! Der Motor hatte /hat ne Nw mit Lagerschalen drin

Hallo Brüchie, hallo MK3 Experten

wir haben hier gerade selbiges Problem:
Mk4-Nockenwelle (312188 mit 256°) ohne Lagerschalen in einem MK3-FD-Motor gefunden.
Müßte ja eigentlich die schärfere 212164 (270°) mit Lagerschalen verbaut sein.
Passt die moderne Mk4-Nocke ohne Weiteres (nur durch Herausnehmen der Lager) ?
Ist die Bohrgröße im MK3-Block und MK4 identisch - 49,98 bis 50,025mm beim MK3 (WHB).

Wir möchten wieder auf originale Mk3-Nocke mit 270° und Lagerschalen zurückrüsten.
Was empfehlt Ihr uns?
Hannes

Info zum Motor: die Eigenschaften kennen wir nicht - haben ihn so gekauft und nach sehr langer Standzeit vorsorglich geöffnet ohne ihn laufen zu lassen. War etwas verdreckt, aber Zylinder+Kolben+KW und Lagerschalen haben Standardmaß und machen einen guten Eindruck. Zylinderkopf dagegen verbraucht.

oder einfach so lassen - wie fährt sich das?

als Ersatz eine
290° Sportnocke ?

Geht sowas auch von unten - Drehmoment unter 2500Umin - sowas braucht doch in der Regel Drehzahl?
Habe hier eine Kent TH3 und eine ohne Bezeichnung mit angeblichem Straßensportprofil angeboten bekommen.


Hannes

Moin,
260 Newmann ist nicht schlecht, oder 270 Piper mit gutem Kopf und HS4 auf 1300 er

290 mit HS4 oder HS2 lieber nicht geht nur obenraus die SU sind übervordert Nadelei anpassung etc.

Sportnocke ist halt sportlich wenn keine Werte dazu bei Campro vermessen lassen

die TH3 ist eine 284 Grad Rally Nocke, warscheinlich gehen die inneren Ventilfedern auf Block bei 7.15 Nockenhub

Nocken gibt es wie Sand am Meer...

bei Rimmer auch die gesuchte 270 mit Lager im Block, was die da drauf schleifen ?... keine Ahnung

Ansgar hat geschrieben: ↑6. Mai 2022, 12:58
......... 290°..... geht nur obenraus ...............

TH3 ist ne Rally Nocke, .........inneren Ventilfedern gehen wahrscheinlich auf Block
................

Hallo Ansgar,
danke für die schnelle Antwort -

demnach ist dann die Kent TH3 mit 284° und 2500-6500Umin als Ersatz für die ungezähmte MK3-Nocke (270) auch zu sportlich?
Welche VergaserNadeln und VentilFedern bräuchte man denn dafür?

Gruß
Hannes