Europäisches Spitfireforum

"Now we need to test the drop-off voltage. That's where the regulator disconnects the generator from the system when the RPM's drop down too low. If you didn't, the generator could actively start discharging the system and your battery.

Disconnect the two large brown wires from the B or battery terminals on the regulator. Connect those two loose wires with a short piece of wire temporarily. If you don't then the car won't run since this is where all your battery power comes from. Now hook a voltage regulator between the B (battery) terminal on the regulator and the chassis ground. We aren't testing the battery, only the voltage from the voltage regulator itself and how it handles low RPM situations.

Start the engine and bring it up to 3000 RPM again. This time start slowing the engine down and watch the voltage level. When the voltage regulator relay (first one on the left while viewing from the front/down side) opens the points, the meter should drop to zero. Note what voltage was on the meter when this happens. It should be between 9.3 and 11.2 volts.

If it isn't in this range, we need to adjust the voltage regulator. DO NOT use the camgear for this adjustment though. Instead we need to manually bend the fixed contact arm for the regulator ever so slightly. Two pairs of needle nose pliers are good for this. Reducing the gap between the contacts will will increase a higher drop-off voltage. Increasing the gap will have a lower drop-off voltage. The arm should be bent at about 0.10 to 0.20 of an inch offset from one end to the other.

Once you have the drop-off voltage where you want it, reassemble the unit and reconnect your wires.

Test #3 is done and gone! Now on to test #4- the current regulator."

Quelle: http://www.spitui.com/regulator.html

tobbi KLEIN hat geschrieben:Da ich das Gefühl habe, dass meine Batterie nicht lädt,

MKIII hat geschrieben:

tobbi KLEIN hat geschrieben:Da ich das Gefühl habe, dass meine Batterie nicht lädt,

War sie denn leer? Nicht mehr gestartet? Oder was war das Problem? Und was macht die Lichtmaschine......äh Generator? Der bringt ca14V. Hast du schon deine LED Kontrolllampe verbaut, die rote?

Andi hat geschrieben:Hast doch so ein schönes Meßgerät,bei laufender Maschiene muß es zwischen 13,8 und 14,2 V anzeigen.
Wie hoch ist dein Leerlauf?Mit der 123 Ignition kann ich den bei 600 U einstellen aber dann glimmt die Lampe nicht nur.850 U muß mindestends sein.Bei mir!
Und frische Battery-muß natürlich auch benutzt werden,fährst du nur mal um den Block hat die keine Chance fit zu bleiben.Also welche Fahrleistung in der Zeit gehabt?Lang oder Kurzstrecke? Viel gebastelt beim Zündung oder andere Verbraucher an ohne laufende Maschiene?

MKIII hat geschrieben:Nochmal, woher weist du das der Regler defekt ist?? Welche Spannung liefert dein Generator? Welche Spannung hat er vor umbau auf LED geliefert? Wie viel Km fährst du am Stück oder wie oft?
Was heist "die Leistung ging über wenige Wochen konstant nach unten"? Startet er jetzt nicht mehr, oder hast du nur das Gefühl?
Ist die Batterie leer? Oder wieviel V wird angezeigt.

MKIII hat geschrieben:War wärend der Standzeit ein Ladegerät angeschlossen? Gibt es Verbraucher die die Batterie leersaugen?
Mit dem Versuch am 5 März hast du wohl deinen Regler verstellt den musst du jetzt erst mal wieder gängig machen, die auf der Bucht dürften alle passen, unterschied ist nur die AmpZahl. Steht auf deinem nichts drauf?
viel Glück

Markus Simon hat geschrieben:du hast eine Gleichstrom Lima , die bringt im Leerlauf erstmal gar nix dh. Batterie Spannung ändert sich nicht wenn jetzt langsam die Drehzahl erhöhst sollte die Spannung an der Batterie auf ca. 13,5 - 14 Volt hoch gehen . Sollte das nicht stimmen kannst wenn alles okay ist die Spannung an der Controllbox einstellen - das funktioniert nur mit gaaaaaaz viel Gefühl .
Den Tipp mit Batterie abklemme halte ich für eher kritisch , die Batterie puffert auch Spannungsspitzen der Lima dh. wenn du was modernes verbaut hast zb. Radio , Zündmodul etc ...siehst du vielleicht den "Lucasrauch" aufsteigen.