Europäisches Spitfireforum

Hallo Spitifreunde,

ich plane die Revision meines Motors inklusive "Nachholung" der Sachen, die es vor 25 Jahren entweder noch nicht gab oder ich mir als Student damals nicht leisten konnte

Ein leichteres Schwungrad war auch damals schon auf der Liste. Jetzt lese ich diverse Beiträge in diesem Forum zu den Fidanza Aluschwungrädern und da überlege ich mir, für den Tag X so ein Dingens schon 'mal bereit zu legen

Jetzt gibt es zwei verschiedene Teile: #172131 für 1300er und #172151 für die 1500er. Ich fahre einen 73er MKIV, also bereits die "späte Variante" ab FH25001 (hat auch den "recessed block" an den Zylinderlaufbahnen). Der ist weitgehend gleich zum 1500er, soweit ich weiss, dennoch bin ich mir nicht ganz sicher: Welches Schwungrad ist denn für mich das richtige?

Und welche Kupplung passt dann da drauf (1300er: "Not for use with OE style 6.5 Inch clutches. Must use AP or similar 7.5 Inch Clutch Kit"), damit mein 3-Rail OD-Getriebe (mit den 10 Nuten auf der Eingangswelle) draufpasst?

Vielen Dank für Eure Tips,
Mike

Wenns denn ne 1300er MK4 Welle ist, dann hat die nur 3/8" Löcher für die Befestigungsschrauben, somit brauchst du das 1300er Rad.
Die Frage ist nur : Was versprichst du dir an nem "lahmen" Standard MK4 Motor von dem Alurad ???

Hallo Chris (?),

danke für die schnelle Antwort; ich habe allerdings angenommen, dass ich möglicherweise schon die dickeren Schrauben drin habe. Wie gross sind denn die 1500er Schwungradschrauben? Gibt es eine unterschiedliche Anzahl von Schrauben zwischen den Versionen?

Mein "lahmer Standard MK4 Motor" hat schon vor zwanzig Jahren für die meisten 1500er gereicht , jetzt kommt die nächste Ausbaustufe ... ausserdem sieht das Schwungrad echt geil aus

Gruß,
Mike

Das macht natürlich was her

xsivelife hat geschrieben:... ausserdem sieht das Schwungrad echt geil aus

Hast Du eine Kupplungsglocke aus Glas ?

Races hat geschrieben:

xsivelife hat geschrieben:... ausserdem sieht das Schwungrad echt geil aus

Hast Du eine Kupplungsglocke aus Glas ?

Noch nicht ... werde jetzt aber mal darüber nachdenken

xsivelife hat geschrieben:Noch nicht ... werde jetzt aber mal darüber nachdenken

Sehr gut ... ich empfehle übrigens immer Plexiglas .. wegen dem Gewicht ...

Races hat geschrieben:

xsivelife hat geschrieben:Noch nicht ... werde jetzt aber mal darüber nachdenken

Sehr gut ... ich empfehle übrigens immer Plexiglas .. wegen dem Gewicht ...

....und auch blaue Getriebetunnel-Beleuchtung einbauen....sieht man aber nur gut wenn man unter dem Auto liegt. An sonsten die LED's in die Getriebeglocke einbauen und den Papptunnel weglassen - dann hast eine Schöne Fußraum-Ilumination.

Da tun sich ja ganz neue, ultraprioritäre Spiti-(Um)Baustellen auf, von denen ich noch gar nichts geahnt habe ...

xsivelife hat geschrieben:Da tun sich ja ganz neue, ultraprioritäre Spiti-(Um)Baustellen auf, von denen ich noch gar nichts geahnt habe ...

Musst uns halt öfter fragen ... dann geht Dir vor den "Ideen" eher die Zeit aus ...

Wie wär's mit einem Fenster für eine Kamera und Live-Übertragung auf's Tablet im Cockpit?
Oder umschaltbar mit der Hinterachskamera, wie hier http://www.youtube.com/watch?v=_5kc-qUrS6g?

Gruß, Karsten

Dann musst du denn Spitti aber höher legen,sonst brauchst du nach jeder Bodenwelle ne neue Kamera