Europäisches Spitfireforum

Hallo,
nachdem ich meinen Spiti seit 4 Wochen mein EIGEN nennen darf, bin also ein Unwissender

habe ich ganz stolz unter der Rubrik "Vorstellung" ein Bild von meinem "gelben" reingestellt. Das Fahrzeug ist vollrestauriert, also auch der Rahmen mit allem und hat gerade neu TÜV und zusätzlich ein Wertgutachten von der DEKRA. Will sagen? Das Fahrzeug war auf einer Bühne und wurde geprüft. Fährt auch toll!
Nun meine Frage: Aufgrund des Bildes, ihr werdet es sehen, haben mich einige Forummitglieder auf die ungewöhnliche "Tieflage" aufmerksam gemacht. Ich bin da jetzt sehr ratlos. Ist das wirklich so ok, oder hängt das Fahrzeug wirklich zu tief und was muss ich jetzt machen?
Über eine Rückmeldung freue ich mich.
Mitch

Ich gehe mal davon aus das Deine Blattfeder müde ist bzw. das die Gummiplättchen zwischen den Lagen der
Feder Toast sind. Poste und doch mal bitte ein Bild Deine Wagens, welches von hinten aufgenommen wurde.
Es würde mich nicht wundern wenn die Rader erheblichen negative Sturz hätten. Anderenfalls kann es auch
sein, dass Du einen sogenannten Spacer zwischen Differenzial & Blattfeder drin hast. Auf diese Art und Weise
kann der Spitti hinten tiefergelegt werden ...

Races hat geschrieben:Ich gehe mal davon aus das Deine Blattfeder müde ist bzw. das die Gummiplättchen zwischen den Lagen der
Feder Toast sind. Poste und doch mal bitte ein Bild Deine Wagens, welches von hinten aufgenommen wurde.
Es würde mich nicht wundern wenn die Rader erheblichen negative Sturz hätten. Anderenfalls kann es auch
sein, dass Du einen sogenannten Spacer zwischen Differenzial & Blattfeder drin hast. Auf diese Art und Weise
kann der Spitti hinten tiefergelegt werden ...

Mitch hat geschrieben:
Races hat geschrieben:Ich gehe mal davon aus das Deine Blattfeder müde ist bzw. das die Gummiplättchen zwischen den Lagen der
Feder Toast sind. Poste und doch mal bitte ein Bild Deine Wagens, welches von hinten aufgenommen wurde.
Es würde mich nicht wundern wenn die Rader erheblichen negative Sturz hätten. Anderenfalls kann es auch
sein, dass Du einen sogenannten Spacer zwischen Differenzial & Blattfeder drin hast. Auf diese Art und Weise
kann der Spitti hinten tiefergelegt werden ...

Also, es stimmt wie Du vermutest.die Räder haben negativ Sturz.ich frage mal beim Vorbesitzer an ob da was geändert wurde.

Naja, wenn jetzt rechts noch kein Schatten wäre und man beide Seiten sehen könnte ... links sieht man
aber schon das der Sturz sehr negativ ist ... zuviel für das unbelastete Fahrzeug ... Blattfeder tauschen
oder überholen ist angesagt ... das Thema habe ich heute, bei einem befreundeten Spitti, grad durch ...

Und mach dich mal bitte schlau wie das mit dem Verdeck falten richtig geht ! Sonst hast Du nicht lange
Freude drann ...

Races hat geschrieben:Naja, wenn jetzt rechts noch kein Schatten wäre und man beide Seiten sehen könnte ... links sieht man
aber schon das der Sturz sehr negativ ist ... zuviel für das unbelastete Fahrzeug ... Blattfeder tauschen
oder überholen ist angesagt ... das Thema habe ich heute, bei einem befreundeten Spitti, grad durch ...

Und mach dich mal bitte schlau wie das mit dem Verdeck falten richtig geht ! Sonst hast Du nicht lange
Freude drann ...

Das hört sich plausibel an.habe den Vorbesitzer mal kontaktiert. Weißt Du was so ein Tausch kosten wird? Bin nicht der begnadete Schrauber.

Mitch hat geschrieben:
Races hat geschrieben:Naja, wenn jetzt rechts noch kein Schatten wäre und man beide Seiten sehen könnte ... links sieht man
aber schon das der Sturz sehr negativ ist ... zuviel für das unbelastete Fahrzeug ... Blattfeder tauschen
oder überholen ist angesagt ... das Thema habe ich heute, bei einem befreundeten Spitti, grad durch ...

Und mach dich mal bitte schlau wie das mit dem Verdeck falten richtig geht ! Sonst hast Du nicht lange
Freude drann ...
Das hört sich plausibel an.habe den Vorbesitzer mal kontaktiert. Weißt Du was so ein Tausch kosten wird? Bin nicht der begnadete Schrauber.

Das mit dem Verdeck war noch beim Vorbesitzer.Ich habe es richtig gut drauf mit dem Falten, aber ich danke Dir für den Hinweis und Deinen fachmännischen Rat.
Danke.

Mitch hat geschrieben:Weißt Du was so ein Tausch kosten wird ?

Kommt auf den Stundensatz der Werkstatt und deren Geschick an. Letzteres beeinflußt die
benötigte Zeit. Ich habs heute grad gemacht und, ohne zu hetzen, knapp 3 Stunden gebraucht ...

Die Blattfeder selber kostet so um die 180,- €. Nicht vergessen den Gummi für´s Chinahäuschen
( ca. 6,- € ) gleich mitbetsellen. Der ist auch immer Toast ...

ich persönlich würde mir auch über kürzere Federn an der Vorderachse Gedanken machen.

Jogi

Jogi, HB hat geschrieben:ich persönlich würde mir auch über kürzere Federn an der Vorderachse Gedanken machen.

Jogi

Leute Ihr seit so Klasse,Ich danke für die guten Ratschläge. Werde mich jetzt bei ner Werkstatt meines Vertrauen anmelden.

Mitch hat geschrieben:Werde mich jetzt bei ner Werkstatt meines Vertrauen anmelden.

Bei uns hier heßt das aber :

"... Werkstatt des geringsten Mißtrauens !"

Oder eben selber machen ...

Leute wenn ich das mal hinbekomme, dann stelle ich das hier ein

und wenn die Tipps dazu beigetragen haben? Spititreffen mit den Profis an der Ostsee!

Mitch hat geschrieben:Leute wenn ich das mal hinbekomme, dann stelle ich das hier ein und wenn die Tipps dazu beigetragen haben? Spititreffen mit den Profis an der Ostsee!

Anne Ostsee will ich schon seit 20 Jahren mal wieder ... allerdings zieht es mich, herkunftsbedingt, eher zur OstOstSee ...
Hast Du schon ein Werstatthandbuch ? Solltest Du Dir kaufen, lohnt sich ... oder wenn Du gut im Englischen bist dann kauf
dir ein Haynes vom Spitti ... so long ...

Mitch hat geschrieben:Hallo,
nachdem ich meinen Spiti seit 4 Wochen mein EIGEN nennen darf, bin also ein Unwissender habe ich ganz stolz unter der Rubrik "Vorstellung" ein Bild von meinem "gelben" reingestellt. Das Fahrzeug ist vollrestauriert, also auch der Rahmen mit allem und hat gerade neu TÜV und zusätzlich ein Wertgutachten von der DEKRA. Will sagen? Das Fahrzeug war auf einer Bühne und wurde geprüft. Fährt auch toll!
Nun meine Frage: Aufgrund des Bildes, ihr werdet es sehen, haben mich einige Forummitglieder auf die ungewöhnliche "Tieflage" aufmerksam gemacht. Ich bin da jetzt sehr ratlos. Ist das wirklich so ok, oder hängt das Fahrzeug wirklich zu tief und was muss ich jetzt machen?
Über eine Rückmeldung freue ich mich.
Mitch

Hallo Mitch,

wie ist es eigentlich weitergegangen? Auch mein 1979er Spiti steht vorne definitiv zu hoch, bzw. hinten zu tief. Hast Du eine Lösung gefunden? Ich würde gerne dies ändern.

Gruß aus dem Spessart

spessartspiti hat geschrieben:Auch mein 1979er Spiti steht vorne definitiv zu hoch, bzw. hinten zu tief.

Vorne zu hoch kommt beim 1500 durch die längeren Federn, mit denen Triumph die Stoßstangenhöhe an die US-Zulassungsbestimmungen angepasst hat.
Bau da mal welche vom MKIV ein. Dann noch hinten die Blattfeder überholen und das Auto steht wieder ordentlich da.

Grüße

Jörg

Europäisches Spitfireforum

Fahrzeug steht vorne hoch und hinten sehr tief.

Fahrzeug steht vorne hoch und hinten sehr tief.

Re: Fahrzeug steht vorne hoch und hinten sehr tief.

Re: Fahrzeug steht vorne hoch und hinten sehr tief.

Re: Fahrzeug steht vorne hoch und hinten sehr tief.

Re: Fahrzeug steht vorne hoch und hinten sehr tief.

Re: Fahrzeug steht vorne hoch und hinten sehr tief.

Re: Fahrzeug steht vorne hoch und hinten sehr tief.

Re: Fahrzeug steht vorne hoch und hinten sehr tief.

Re: Fahrzeug steht vorne hoch und hinten sehr tief.

Re: Fahrzeug steht vorne hoch und hinten sehr tief.

Re: Fahrzeug steht vorne hoch und hinten sehr tief.

Re: Fahrzeug steht vorne hoch und hinten sehr tief.

Re: Fahrzeug steht vorne hoch und hinten sehr tief.

Re: Fahrzeug steht vorne hoch und hinten sehr tief.

Re: Fahrzeug steht vorne hoch und hinten sehr tief.