Europäisches Spitfireforum

Moin moinsen,

letzte Woche hab ich mir gedacht: So, jetzt machste mal die Ölwannendichtung neu. Also neue Dichtung gezogen (wenn ich gewußt hätte dass das Papierfetzen ist, hätt ich sie mir selber aus ner alten Zeitung geschnitten )
Und dann schön nach Werkstatthandbuch eingebaut und alle Schrauben schön mit richtigem Moment angezogen. Vorher natürlich noch die Wanne und Dichtflächen gereinigt (scheißarbeit). Übrigens, wer weißen Ölschlamm hat, der sitzt nicht unten in der Ölwanne sondern oben im Ventildeckel....also lieber mal den putzen.

Ende vom Lied: genau der selbe Ölverlust wie vorher.

Wie dichten denn hier die Spezialisten die Wanne ab? Mit irgend nem Dichtungsschmodder oder schneidet ihr euch ne Dichtung aus richtigem Dichtungsmaterial zurecht?

halbdichte Grüße

Andreas

Das wüßte ich auch ganz gerne mal!
Habe in der letzten Woche beide Schwimmerkammern mit einer neuen Dichtung (auch solche Papierblättchen) versehen mit dem Ergebnis, dass die jetzt auch nicht mehr ganz dicht sind!

Zunächst sollte die Dichtfläche eben sein, d.h. die durch zu festes anziehen durchgebogenen Löcher sollten durch unterlegen eines Rundstabes (ca15mm durchmesser) und dann mit einem Hammer wieder zurückgeklopft werden. Dann etwas Silikondichtungsmasse (von Würth oder Opel Teil#93165267 Katalog#1503305 50gr) auf beide Seiten der Dichtung auftragen und Schrauben anziehen. Wenn man sich etwas dickeres Dichtungspapier holt ist das auch hilfreich, mitunter gehts auch ohne Papier nur mit dieser Dichtungsmasse. Für die Schwimmerkammer geht das natürlich so nicht

Ich nehm zur Papierdichtung zusätzlich noch etwas Dichtmasse von Epple(Hartelastisch ) seitdem ist Ruhe! Die Löcher der Schrauben verbiegen bei jedem Anziehen etwas nach innen,deshalb ist das nie dicht
Gruss Chris

Für die Schwimmerkammern gibt es unterschiedliche Dichtungsqualitäten; habe einige aus Zeitungspapier und einige aus richtigem Dichtungspapier hier. Von Hylomar als zusätzlichem Dichtmittel kann ich nur wärmstens abraten, denn das Zeug verflüssigt sich bei Kontakt mit Sprit und fällt ggf. als Schleim in die Kammer. Die dünnen sind undicht, die dickeren waren sofort und 100%ig dicht. Auch hier macht sich die immer beschissener werdene Ersatzteil"qualität" bemerkbar.
Für die Ölwanne empfehle ich die schwarze Silikonpampe von Würth aus der Tube; habe ich OHNE Dichtung verwendet, ist 100% dicht und später problemlos wieder zu entfernen.

Hmm,
ich habs gewusst, ich hätte es gleich so machen sollen.
Die schwarze Pampe hab ich an meiner Guzzi auch verwendet, die ist seit dem so trocken wie ne Flasche Vodka nach ner russischen Nacht.

Hi Brownie
Ja nu sach doch mal, wo genau es undicht ist...anner Ölwanne gibts viele nette Stellen!

Dann stellt sich logischerweise auch die Frage, ists wirklich die Ölwannendichtung?
Da gibts ja noch diese netten und depperten Alubrücken vorne und hinten, einen Dichtring vorne und hinten und zumindest bei einer Schraube an diesen Alubrücken geht das Schraubenloch durch: da sollte auch ein Dichtring mit dran!

Also, woher kommt das Öl ??? Wo tropfts?

Grüßlis, Brüchi

Ich habe das schwarze Gold nur verwendet, weil ich zum Glück damals vor Anbau der Ölwanne hier im Forum nachgefragt hatte! Habe die Papierdichtung in der Hand gehabt, mir die Ölwannen-"Dicht"fläche angesehen und wurde daraufhin von Zweifeln zerfressen.

Jau, vor dem Einbau nachzufragen is gar nich soo blöde.........
Werd mich das nächste mal dran halten.
Das mit dem "von Zweifel zerfressen" hab ich genau so erlebt.

Dichtfläche an der Ölwanne

@Brüchi.

ringsrum isse undicht. Weller Dichtungsring soll das sein? Etwa WL600071
Der gehört doch dann zu der etwas längeren Schraube hinten an der Ölwanne, oder?

Hallöchen
Neee, das Teil WL600071 ist doch der Sicherungsring von einer Kurbelwellen-Lagerbock-Schraube.
Irgendwo an diesen zwei Aluteilen ist ein Gewinde "nach innen" offen, ich glaube das war das Loch auf dem Bild liecht rechts oberhalb von Schraube SW60508.

Nochmals: wo isses undicht?
Hats Öltropfen unten an den Schraubköpfen oder sieht man das Öl an der Dichtung entlang...bis es halt irgendwo wegläuft.
Der vordere Wellendichtring ( im Steuerdeckel) ist noch ok?
Manchmal ist der undicht und das Öl läuft dann zur Ölwanne runter....

Grüßlis, Brüchi

Brownie hat geschrieben: ...Weller Dichtungsring soll das sein? Etwa WL600071
Der gehört doch dann zu der etwas längeren Schraube hinten an der Ölwanne, oder?.......

Wieso zu "der" das sind 4 Stück die länger sind und die kommen unter die Verstärkungsleiste der Ölwanne, ein Dichtring kommt (meine ich) bei keiner drunter!!

Setscrew (sump to block);
Long - (ar) - SH605041
Short - (ar) - SH605051

Washer (locking) * - (ar) - GHF332
* Not illustrated. Use with setscrews SH605041 & SH606051

Ja, nee, ich hab das auf die Rimmerzeichnung bezogen,
hab da auch 4 lange Schrauben, allerdings auch kein Dichtring.

Da ich den Motorblock gereinigt habe um zu sehen wo überall Öl rauskommt, und bis jetzt Öl nur Unterhalb der Ölwannen "dichtfläche" zu finden ist, gehe ich davon aus, dass das Öl da austritt. Vorne am Steuerdeckel isses auch noch trocken....

Aber trotzdem kann man festhalten:

Der Papierfetzen taucht nix und ich kann die Wanne nochmal abmachen....jubel trubel heiterkeit...

Hi Brownie,

wenn du fertig bist kannste ja mal ne kleine Testfahrt zu mir machen. Ich hätte auf meiner ToDo-Liste auch noch eine Ölwannendemontage stehen.

Gruß
Thomas

nee, laß ma....

Aber ich kann dir dann sagen ob det schwarze Zeug was taugt!

Gruß

Hallo,

Muss auch die Ölwannendichtung erneuern. Wieviel Silikon habt ihr verwendet? (damit ich weiß wieviel ich kaufen soll)

@Brownie: und hat es geklappt?

greetz Jan