Europäisches Spitfireforum

Moin, bin eben mim Spit zur Arbeit und hatte folgendes Prob.
Sprit war nur noch 1/4 obwohl ich den mit 3/4 letzte Woche abgestellt hatte.
Warm wurde er auch nicht, nur bis zum 1ten Strich.
Dacht ich mir, ist ja auch kalt. Aber so langsam müßte er doch mal...
Die Benzinuhr war immer ein bischen am schwanken....
Dann auf einmal war der Tank wieder 3/4 und die Temperatur auch wieder normal in der Mitte!
Was kann das sein? Dieses Spannungsdings am Tacho? Wenn´s kaputt wär, würden denn die Instrumente einfach gar nix mehr anzeigen???
Verwunderte Grüße...

Ist mit Sicherheit der Spannungsstabilisator, ich hatte die gleichen Symptome, nach Austausch funzt es wieder einwandfrei.
Viel Spaß beim Fummeln, am besten orderst du direkt einen Satz "Bosch-Winkelfinger" dazu.
So wie du das beschreibst würd' ich aber erstmal alle Kontakte reinigen, vielleicht haste ja Glück!

Müßten die Anzeigen nicht mehr anzeigen wenn der Spannungsregler defekt ist.
Kommen doch dann 12 statt 10 Volt an den Instrumenten an?
Würd ich eher auf schlechten Massekontakt tippen.
Aber ich hasse Elektrik.....

Andi hat geschrieben:Müßten die Anzeigen nicht mehr anzeigen wenn der Spannungsregler defekt ist.

Bei mir war's exakt so wie oben beschrieben, Temp konstant bei 1/4, bei der Tankanzeige fehlte knapp die Hälfte. Allerdings konstant, ohne irgendwelche Schwankungen. Seit Austausch Regler ist bei mir alles ok. Wegen der Schwankungen würde ich aber auch bei den Kontakten mit der Suche anfangen.

Ich bekomme weder Temperatur noch Benzinstand angezeigt.
Hat bis zum Tag X funktioniert ... dann nie mehr.

"Spannungsregler defekt" ist die einzige denkbare Ursache, dder gibt es noch etwas was ich untersuchen könnte ?

Ich frage, weil der Ausbau der Instrumente (gerade gemacht ... viewtopic.php?f=8&t=9283
... hätte ich das hier mal vorher gelesen ) ... kein Spaß ist

Geht denn Bremslicht, Rückfahrscheinwerfer, Warnblinker, Gebläse, Drehzahlmesser?? Wenn ja dürfte es der Spannungsregler sein, wenn nicht die obere Sicherung

Warnblinker hängt an einer anderen Sicherung.
Drehzahlmesser ist Mechanisch.

Stabilisator braucht auch Masse!

mfG
Harry

Elektrisch funktioniert sonst alles.
Könnte auch der Schalter des Zündschlosses sein, der den Spannungsregler nicht versorgt.
Wie auch immer ... der Tacho muss nochmal raus.
Wo finde ich eigentlich die "Middle Fuse" ?

Mittlere Sicherung im Sicherungshalter.

mfG
Harry

(Umgemodelter, retouchierter Schaltplan, passt nicht ganz zu deinem Fahrzeug. Im Schaltplan ist der Zugschalter für die Warnblinkanlage eingezeichnet...)

Wo ist der Sicherungshalter ?
Wo bekomme ich den passenden Schaltplan her ?
Habe nur "Triumps GT6 Mk3 Parts Catalog" ... welches Handbuch ist sonst zu empfehlen ?

Motorraum, linke Seite beim Left Hand Steering hinter dem Kupplungsgeberzylinder, wo ein Teil des Kabelbaumes durchgeht.
Beim Right Hand Steering hinter der Batterie.

mfG
Harry

Hab echt danach gesucht, aber nicht gefunden. Hinter der Batterie unter einer Kunststoffabdeckung. DANKE !

Der Kabelplan im OWNER'S HANDBOOK ist noch abenteuerlicher

Was für eine Commission Number ist deiner? Vielleicht hab ich noch einen andren Plan.

mfG
Harry

KE 1248 0

Ich hab einfach mal den Spit1500er Schaltplan genommen der ist dann doch signifikant anders, wer hätte das gedacht.
Sind alle GT6 Drehzahlmesser mechanisch??
Wenn der Spannungsregler keine Masse hat dürften auch die Instrumentenbeleuchtung nicht funktionieren