Getrieb und OD GAU-wie ueberholen bzw testen?!
Verfasst: 27. Mär 2011, 21:30
Hallo Zusammen,
nachdem ich heute endlich mal wieder etwas Zeit fuer den Spiti hatte, habe ich mich mal dem OD ersatzgetriebe zugewandt, welches ich eigentlich in meinen 78er 1500er Spit einbauen wollte...
Ergebnisse/ Beobachtungen:
Overdrive:
Also, Filterplatte OD unten ab und gesehen das an der schwarzen Magnet?- Platte im Deckel (der unten am OD, mit 6 Schrauben gehalten wird) eine relativ grosse Menge ganz feiner grauer Schlamm hing.
Denke mal das Öl im OD war noch "orginal", also schon ziemlich Fritte (Getriebe liegt seit 5 Jahren, davor aus England in angeblich "good working order removed"mit unbekannter KM Leistung bekommen), es war nur der Schmodder drin und allenfalls sehr sehr sehr kleine Abriebteilchen.
Mit blossem Auge so ein metallischer Schimmer im Öl, keine Stücke,keine Späne etc. aber schon eben recht viel Schlamm denke ich.
Kann man den OD auf Verschleiss prüfen (meine jetzt nicht ob er einrückt oder nicht, aber eher ob z.B. die Zahnräder, Lager etc. ausgenudelt sind) ohne Ihn komplett zu zerlegen und wenn ja wie?
Getriebe:
denke hier war Exitus?!!
Es lässt sich im Stand problemlos schalten, wenn man am Kardan dreht gibt es etwa 3-4MM "Leerweg" bis es greift (also die Hauptwelle kann man ca 3-4 mm rotieren wenn man die Richtung wechselt ohne das die Zahnräder "packen").
Dann mal Magent Ablasschraube ab, Ergebnis siehe Bilder unten (das ist das 3.!!
Mal wieder einschrauben, beim ersten mal eine Blume aus Metallspänen und grauer Schmodder-beim 2. Mal nur die "Blume"...aber noch grösser als auf dem Foto.
Auch wenn ich hier annehme das das Öl alt und lange drin ist sieht das nicht sehr gesund aus, oder??
Selbst wenn man annimmt das sind mehrere Jahre Abrieb??!!
Wie kann man das Getriebe testen ob es noch "brauchbar" ist oder nicht..?!
Ein paar Fragen jetzt generell dazu (OD Umbau)...
Habe noch mein Nicht-OD Getriebe das gut sein sollte, wie aufwändig ist es das auf OD umzubauen?
Denke Glocke ist anders (habe ich ja die OD Glocke) und eben die Betätigung zum Gangwechsel und OD dran..habe gelesen das es schwierig ist auch den kompletten OD zwischen 2 Getrieben zu tauschen da es eingestellt werden muss..??!
Macht das Sinn "aus 2 Getrieben"-OD und nicht OD die ich habe ein OD zu machen oder besser gleich das (vermutlich) kaputte komplette OD Getriebe überholen..?
Kann man das in Eigenregie als halbwegs begabter Schrauber (Spezialwerkzeug!!!!??? ), das komplexeste was ich bisher gemacht habe war der komplette Zylinderkopf??!! allerdings ohne Einschleifen der Ventile
Gruss.
Jürgen
nachdem ich heute endlich mal wieder etwas Zeit fuer den Spiti hatte, habe ich mich mal dem OD ersatzgetriebe zugewandt, welches ich eigentlich in meinen 78er 1500er Spit einbauen wollte...
Ergebnisse/ Beobachtungen:
Overdrive:
Also, Filterplatte OD unten ab und gesehen das an der schwarzen Magnet?- Platte im Deckel (der unten am OD, mit 6 Schrauben gehalten wird) eine relativ grosse Menge ganz feiner grauer Schlamm hing.
Denke mal das Öl im OD war noch "orginal", also schon ziemlich Fritte (Getriebe liegt seit 5 Jahren, davor aus England in angeblich "good working order removed"mit unbekannter KM Leistung bekommen), es war nur der Schmodder drin und allenfalls sehr sehr sehr kleine Abriebteilchen.
Mit blossem Auge so ein metallischer Schimmer im Öl, keine Stücke,keine Späne etc. aber schon eben recht viel Schlamm denke ich.
Kann man den OD auf Verschleiss prüfen (meine jetzt nicht ob er einrückt oder nicht, aber eher ob z.B. die Zahnräder, Lager etc. ausgenudelt sind) ohne Ihn komplett zu zerlegen und wenn ja wie?
Getriebe:
denke hier war Exitus?!!
Es lässt sich im Stand problemlos schalten, wenn man am Kardan dreht gibt es etwa 3-4MM "Leerweg" bis es greift (also die Hauptwelle kann man ca 3-4 mm rotieren wenn man die Richtung wechselt ohne das die Zahnräder "packen").
Dann mal Magent Ablasschraube ab, Ergebnis siehe Bilder unten (das ist das 3.!!
Mal wieder einschrauben, beim ersten mal eine Blume aus Metallspänen und grauer Schmodder-beim 2. Mal nur die "Blume"...aber noch grösser als auf dem Foto.Auch wenn ich hier annehme das das Öl alt und lange drin ist sieht das nicht sehr gesund aus, oder??
Selbst wenn man annimmt das sind mehrere Jahre Abrieb??!!Wie kann man das Getriebe testen ob es noch "brauchbar" ist oder nicht..?!
Ein paar Fragen jetzt generell dazu (OD Umbau)...
Habe noch mein Nicht-OD Getriebe das gut sein sollte, wie aufwändig ist es das auf OD umzubauen?
Denke Glocke ist anders (habe ich ja die OD Glocke) und eben die Betätigung zum Gangwechsel und OD dran..habe gelesen das es schwierig ist auch den kompletten OD zwischen 2 Getrieben zu tauschen da es eingestellt werden muss..??!
Macht das Sinn "aus 2 Getrieben"-OD und nicht OD die ich habe ein OD zu machen oder besser gleich das (vermutlich) kaputte komplette OD Getriebe überholen..?
Kann man das in Eigenregie als halbwegs begabter Schrauber (Spezialwerkzeug!!!!??? ), das komplexeste was ich bisher gemacht habe war der komplette Zylinderkopf??!! allerdings ohne Einschleifen der Ventile
Gruss.
Jürgen
