Europäisches Spitfireforum

Hallo zusammen,

vielleicht bekomme ich einen Tipp.

Ich habe bei meinen GT6 ein neues Getriebe eingebaut. Der OD hat vorher einwandfrei funktioniert. Also habe ich das "alte" OD ans neue Getriebe geschraubt. Alles passt alles sitzt.

Bei der Probefahrt mußte ich feststellen, daß der OD zwar schaltet aber nicht funktioniert.

Die Leistung geht sofort weg. Auch beim Gasgeben kommt hinten nix an. Aber gar nix.

Ich habe das "normale" Getriebeöl ins Getriebe getan (APG4), 80W90) ca 1,5 Liter.

Kann ich am OD auch ÖL auffüllen?

Bin etwas ratlos.

Moinsen!

...also der übliche Spruch hier lautet: füll doch erst mal dein Profil aus, damit wir wissen, wer du bist! (Hey cool, endlich durfte ich das auch mal schreiben.. )

Ok, was meinst du mit: "das OD schaltet", aber es funktioniert nicht. Bei D-Typ hört man ja den Magnetschalter ganz eindeutig schalten. Das geht also?!

Ich denke, es gibt erst mal keinen Grund, warum dein OD plötzlich nicht mehr funktionieren sollte. Ganz empfindlich reagieren die Teile auf verstopfte Filter und auf zu wenig Öl. Aufgefüllt wird das Öl lediglich am Getriebe...! Es kann aber gut sein, dass man nach ein paar Kilometern noch mal nen Schluck nachfüllen muss...

Das würde ich mal zuerst kontrollieren....!

buenohuberto hat geschrieben:Die Leistung geht sofort weg. Auch beim Gasgeben kommt hinten nix an. Aber gar nix.

Wie ist das gemeint? D.h., wenn du den Overdrive schaltest, ist das so als würdest du auskuppeln ?!

Und mit neuem Getriebe meinst du ein "nagelneues" vom Händler oder ein gutes Gebrauchtes? ....hast du es vor dem Einbau gereinigt?

Fragen über Fragen

Grüße erst mal,

Björn

Hallo Feuerkopf-6,

ja, natürlich haste recht. Ich werde mich mal um mein Profil kümmern.

Also heute hab ich festgestellt das der Wagen komplett ausgeht wenn ich im Stand (Gedrückte Kupplung) in den dritten Schalte. Ich hab leider keinen Schaltplan vom GT6, denke aber den werde ich hier finden.

Auch einen klacken vom Magnetschalter höre ich nicht.

Scheint was mit den Kabeln zu sein. Die sind auch recht abenteuerlich.

Morgen werde ich nochma berichten.

Öl hab ich bei der zweiten Rundfahrt auch nachgeschaut. Hab jezt ca. 1,6 Liter Öl drin. Das müßte eigentlich genug sein.

Ist ein neues Getriebe. Das schaltet gut. Ich war nur verwundert das der Öldurchlauf zum OD im Gegensatz zu meinem alten nur durch ein Loch besteht. Beim alten Getriebe war die öffnung größer.

Ich versuch mal Fotos reinzustellen.

Gruß Huberto

Moinsen Huberto, du kannst mich auch Björn nennen. Feuerkopf-6 ist nicht mein richtiger Name

Und Profile ausfüllen hatte ich auch nie für soo wichtig gehalten. Aber dort hätte man jetzt erfahen können, was du für einen GT6 fährst (Mk1,2 oder 3?) ...denn die Schaltpläne unterscheiden sich doch ein wenig. Und vielleicht wohnst du auch gleich bei mir um die Ecke und man könnte sich das ganze mal beim Bier ansehen. (obwohl, es ist unwahrscheinlich - aus HH kommt nie jemand... )

...also Öl ist genug drin, wenn es aus der Einfüllbohrung wieder hinaus läuft! (Gearbox with D- overdrive .1.4 quarts 1.35 litters ) ...ja, 1,6l sollten dann genug sein! Bist du sicher, das es ein D-Typ ist? Auf welcher Seite ist der Magnetschalter?
Wenn es ein J-Typ wäre, dann würde man ihn auch nur ganz leise schalten hören im Unterschied zum D-Typ....dort muss es laut klacken.

Im Augenblick sieht es nach einem elektrischen Problem aus. Wenn du in den 3. Gang + OD schaltest geht er also aus!? So ein OD-Getriebe hat ja dieverse elektrische Schalter (ok, 2) und das Ganze wird noch über ein Relais geschaltet.... möglich das da was im Argen ist, also falsch verdrahtet und wenn du schaltest wird die Zündung unterbrochen...?!

Grüße, Björn

der Teufel ist ein Eichhörnchen, ... die Spannungsversorgung fürs OD aber nicht an der Plusklemme der Zündspule abgenommen??? Sorry für die Frage, aber es gibt so Spezialisten.

Daniel hat geschrieben:der Teufel ist ein Eichhörnchen, ...

...das unter der Haube hockt und die Leitungen umsteckt! ...so eins hatte ich auch schon mal!

Na jedenfalls mal nen Schaltplan besorgen und die Strippen verfolgen....! Das könnte Licht ins elektrische Desaster bringen!

So long erst mal,

Ja, sowas schwebt mir nun auch vor. Die Elektriktititik. Da ist ordentlich rumgefummelt worden. Glaube das der Strom für das OD vom Magnetschalter kommt so wie es aussieht. Glaube er sollte eigentlich vom SChalter vom Rückwärtsgang kommen. oder?

Hast Recht Björn. Ich hab noch gar nicht gesagt was für einen GT6 ich habe. Es ist ein GT6 MK3 BJ72, RHD.Und ich liebe Ihn.

Gibt es hier irgendwo im Forum einen Schaltplan?

Oder ist das die selbe elektrische Schalte wie beim Spitfire?

buenohuberto hat geschrieben:Hast Recht Björn. Ich hab noch gar nicht gesagt was für einen GT6 ich habe. Es ist ein GT6 MK3 BJ72, RHD.Und ich liebe Ihn.

..na willkommen in Club der Mk3 Rechtslenker!

buenohuberto hat geschrieben: Glaube das der Strom für das OD vom Magnetschalter kommt so wie es aussieht. Glaube er sollte eigentlich vom SChalter vom Rückwärtsgang kommen. oder?

...der Strom sollte eigentlich von Overdriverelais kommen und dieses bekommt es direkt vom Zündschalter am Lenkrad...

Gib mir doch mal über PN deine email- Adresse, dann schick ich dir nen recht übersichlichen Schaltplan...

Grüße, Björn

Prima.

Meine email: huberto@o2online.de

Super und vielen Dank schonmal.

Danke Björn.
Leider wohne ich im Raum Düsselorf. Ist was weit wech von HH.

AHA. Es ist der Solenoid. Er schaltet nicht. Hätte ich den mal getestet vor dem Einbau. Kann ich den Solenoid auch bei eingebauten Getriebe ausbauen????

Sieht fast nicht so aus, oder?


Gruß

Huberto

Doch das geht !

Morgen weiß ich mehr. Hab schon einen neuen Schalter. SChaun wir mal.