Europäisches Spitfireforum

Ich habe festgestellt, dass mein linkes Hinterrad Spiel hat. Ich kann es in Richtung der Fahrzeuglängsachse einige Millimeter vor- und zurückruckeln. Die Antriebswelle bewegt sich dabei nicht.
Ich vermute daher, dass es nicht am Kreuzgelenken liegt, sondern am Radlager, an der Radnabe oder an einer eingelaufenen Antriebswelle.
Beim Fahren kann ich allerdings nicht feststellen; keine Geräusche usw.
Was meint ihr dazu?

Viele Grüße
Rolf

Hallo Rolf,

könnten auch die Gummibuchsen in der Schubstrebe, das Karosserieblech an dem die Schubstrebe angeschraubt ist, die Gummibuchse in der Blattfeder, die Blattfeder selbst sein.

Da hilft nur aufbocken, Rad runter und stabilen Schraubendreher oder Montierhebel ansetzen...


Gruß

Jörg

Wenn das Rad längsspiel hat, wird es wohl kaum an einer Gummibuchse am Fahrwerk liegen.....es könnte auch sein, dass der Radflansch lose auf der Welle sitzt( hab ich zwar noch nie gehört, dass es sowas gibt....aber...) wenn sich die Antriebswelle nicht bewegt, kann es schlecht das Radlager sein. Ein Kollege von der Schwäbischen Alb hatte das mal mit einer M&E Antriebswelle, da war das Gewinde der Zentralmutter quasi gar nicht vorhanden, man konnte die Mutter zwar aufschrauben, diese liess sich jedoch mit nem kurzen Gabelschlüssel schon überdrehen.....
Grüsslis, Chris

superspitchris hat geschrieben:Wenn das Rad längsspiel hat, wird es wohl kaum an einer Gummibuchse am Fahrwerk liegen.....

Und was glaubst du, hält das Rad von einer Bewegung in Fahrzeuglängsrichtung ab? Richtig, die Schubstrebe. Schraub sie einfach mal an einem Ende ab und probier aus, wohin sich das Rad bewegen lässt...

es könnte auch sein, dass der Radflansch lose auf der Welle sitzt( hab ich zwar noch nie gehört, dass es sowas gibt....aber...) wenn sich die Antriebswelle nicht bewegt, kann es schlecht das Radlager sein. Ein Kollege von der Schwäbischen Alb hatte das mal mit einer M&E Antriebswelle, da war das Gewinde der Zentralmutter quasi gar nicht vorhanden, man konnte die Mutter zwar aufschrauben, diese liess sich jedoch mit nem kurzen Gabelschlüssel schon überdrehen.....
Grüsslis, Chris

Bei einem losen Radflansch ist innerhalb kurzer Zeit die Passfeder abgeschert und es gibt keinen Vortrieb mehr. Und wenn die Mutter nicht hält, fliegt das Rad mit Bremstrommel und Radflansch ab.


Gruß

Jörg

Okay, Längsachse zum Fahrzeug, wer lesen kann ist klar im Vorteil..... Es geht im übrigen sehr lange, bis die Welle oder der Splint abscheren oder die Mutter sich verflüchtigt, bei meinem Bekannten hat das etwa 100km lang gehalten bis das Rad gewackelt hat...er ist dann noch 50km weit nach Hause gefahren

Habe mal genauer nachgerüft.
Es ist doch so, dass das Rad fest auf der Antriebswelle sitzt.
Aber dort, wo die Welle ins Differential geht (also noch hinter dem berüchtigten Kreuzgelenk...) , scheint Spiel zu sein.
Fragt sich, wieviel "Luft" (durch das Zahnflankenspiel?) die Welle haben darf....

Grüße
Rolf