Europäisches Spitfireforum

Hallo Zusammen!

Nach mehrwöchiger Instandsetzungsphase steht mein Spitfire jetzt wieder auf seinen 4 Rädern!
Musste unter anderem auch ne neue Feder (bestellt bei M&E) einbauen, da meine alte gebrochen war.
Jetzt hab ich aber einen extrem positiven Sturz! Sieht erstens blöd aus von hinten und zweitens hab ich Angst, dass es mir beim Ausfedern die Stoßdämpfer zerreißt! Ich hoffe ja, dass sich das nach paar Kilometern noch bissel setzt....

Hab alle Schrauben bei belasteteter Achse festgedreht und bei M&E extra NICHT die stärker vorgespannte Feder bestellt!

Was sagt ihr dazu?

LG Ingo

Moin!

...also nach dem Einbau meiner neuen Blattfeder hatte ich auch positiven Sturz. (was meinste mit "extrem"...haste mal nen Bild?)

Also nur durch "Fahren" hat sich da gar nix gesetzt. Ich habe dann alles per "Diff-Spacer" eingestellt: Höhe und Sturz!

...sonst alles drin: Tank, Sitze, etc.?! ...können die einzelnen Blattfederelement aufeinander abgleiten?

Grüße, Björn

Bild kann ich grad keins machen. Aber vielleicht morgen.
Die Räder stehen halt ziemlich schief! Sieht von hinten total bekloppt aus!
Die Stoßdämpfer sind auch ziemlich gestreckt. Muss mal gucken, aber ich glaub wenn ich die Karosse bissel am Radkasten nach oben hebe, schlagen sie an....also sind so weit auseinander, das es nicht weiter geht.

Mit Diffspacer meinst du Bleche, die man zwischen Diff und Feder einlegt, oder?
Dann müsste ich sowas also unterlegen, damit ich weniger pos. Sturz haben will?

Ich nehm mal an, dass die Federelemente aufeinander gleiten können. Hab die Feder, da sie ja neu is, nicht auseinander gebaut...nur bissel eingefettet.

Klar, alles drin. Und meine 80 kg auch...

HI Ingo, ...

da bist Du nicht allein, ... Andi hatte das Problem auch, da hat sich die Blattfeder mit der Zeit aber etwas gesetzt, wobei auch da immer noch kein negativer Sturz in Sicht ist. Bei Michi sah es extrem krass aus, und wird wohl, so wie ich ihn verstanden habe, wieder ausgebaut.

Viele Grüße,

Daniel

Hi Ingo
Da kann ich nur eines raten: wieder ausbauen und M&E aufn Tisch knallen.
Die BF hat wohl ne falsche Federrate, selbst die stärker vorgespannte dürfte keinen deutlich sichbaren positiven Sturz erzeugen.
Kauf Dir irgendwo in der e-bucht ne gebrauchte BF und überhole die selber...

Grüßlis, Brüchi

...ich hatte meine Blattfeder von Bastuck (ich weiß, ich weiß, aber ich habe keine Probleme mit ihm...) und das Teil hat gepasst. Also, es war mit den Diff.-Spacern einstellbar. (@Ingo: die Spacer sind so 1/2 Zoll, oder 3/4 Zoll Platten die zwischen Diff. und Feder kommen, jau. Aber wenn das bei dir so extrem ist, werden dir die wohl auch nichts helfen... )

Zurückschicken ist da wohl die beste Lösung, aber ob die Blattfedern heute alle "aus dem selben Regal2 kommen weiß man ja auch nicht so genau, oder?!

Vielleicht kannst du den nächsten Lieferranten bitten, die Blattfeder auf den Boden zu legen und dann den Abstand vom Boden bis zur untersten Feder zu messen. Diese Distanz war bei meiner Feder ca. 80mm, wenn ich mich recht erinnere....


Grüße, Björn

na toll. Alles wieder ausbauen? Und ne andere kaufen?
Wieso verkaufen die bei M&E Federn, die nicht passen? Ich denk die sind auf Spitfires spezialisiert?

Kann ich nicht irgendwie die Vorspannung ändern?
Meiner Meinung nach is die Feder zu stark gekrümmt und zu hart.

...meines Wissens, kommt die Kraft oder auch Vorspannung einer Blattfeder a) von ihrer Krümmung (deshalb Abstand vom Boden bis zum ersten Blatt messen) und b) von der Dicke der Einzelblätter zustande. Letzteres kann aber wohl nicht sein, denn sonst würde die Gesamthöhe nicht stimmen...

Hast du mal von Auge zu Auge gemessen und mit der Alten verglichen: vielleicht ist sie ja auch zu Lang?! Dann würde man den gleichen Effekt haben....

Böbbele hat geschrieben:Wieso verkaufen die bei M&E Federn, die nicht passen?

...es wird generell zu viel Schrott verkauft. Die einzige Möglichkeit sich dagegen zu wehren ist dann wohl: "Schick den Mist zurück" !!!

Also meine alte Feder war ja gebrochen. Aus dem Grund war sie natürlich wesentlich weniger gekrümmt und hatte null Vorspannung...d.h. alle Lagen waren locker. Die Länge hab ich damals verglichen...hat gepasst. Allerding...wenn ich drüber nachdenk...die neue war mehr gekrümmt und die alte weniger gekrümmt. Das würde bedeuten, dass die neue evtl. doch bissel länger is, wenn man sie so durchdrückt wie die alte.

Ich kann das nur nimmer prüfen..hab die alte in Schrott geworfen. War je gebrochen und die einzelnen Lagen hatten sich schon tief ineinander eingearbeitet.

Hi Ingo
du weißt ja wo es viele Spititeile in Cannstatt gibt .......da gibts auch eine "Leih-, Vergleichs - Blattfeder"

Böbbele hat geschrieben:Allerdings...wenn ich drüber nachdenk...die neue war mehr gekrümmt und die alte weniger gekrümmt. Das würde bedeuten, dass die neue evtl. doch bissel länger is, wenn man sie so durchdrückt wie die alte.

.....hmm, also wenn die Feder bei stäkerer Krümmung den gleichen "Augenabstand" hat, dann kannst du drücken, stauchen und einfahren so lange zu lustig bist... der Sturz wird immer positiv bleiben. Denn wenn sie sich mal setzen sollte ist sie zu lang und drückt dir die Räder auseinander....und umgekehrt....

Also entweder die total falache Feder oder extrem scheiße (sorry) gefertigt....
....ich würd´s ausbauen und zurücksenden, so schmerzhaft wie´s is!

Björn

Feuerkopf-6 hat geschrieben:Also, es war mit den Diff.-Spacern einstellbar. (@Ingo: die Spacer sind so 1/2 Zoll, oder 3/4 Zoll Platten die zwischen Diff. und Feder kommen, jau.

Ich dachte diese Dinger sind dazu da um das Auto hinten Tiefer zu bekommen ?

Races hat geschrieben:Ich dachte diese Dinger sind dazu da um das Auto hinten Tiefer zu bekommen ?

...das ist Richtig. Ung gleichzeitig wird der Sturz negativer....

(Ich denke, das liegt daran, dass sich die Feder beim "Höherlegen" mehr und mehr spannt wird und sich dabei der Abstand der Federaugen verringert.)


Grüße, Björn

Feuerkopf-6 hat geschrieben:(Ich denke, das liegt daran, dass sich die Feder beim "Höherlegen" mehr und mehr spannt wird und sich dabei der Abstand der Federaugen verringert.)

Genau so ist das. Habe mittlerweile den 3/4 Zoll durch den 1/2 Zoll ersetzt da er mit dem 3/4 Zoll doch extrem tief und negativ kam.

... wieder etwas gelernt !