endlich mal eine tolle zündanlage

[tomsail]

hallo ihr tuning-, renn- und bastelbuben!

die zündung ist beim spiti ja so ne sache....da dreht fast keiner dran rum... umrüsten auf kontaktlos und gut ist.

ne ganze menge leistung lässt sich aber durch ne kennfeldgesteuerte zündanlage holen.

die holländischen citroen-freunde haben nun eine neue 123-zündung rausgebracht.

frei programmierbar mit USB-anschluss und software!
...und das ding sieht "halbwegs" original aus:

http://www.123ignition.nl/id/50.html

also dani und markus.... das ist die nächste ausbaustufe!

grüße
thomas

[Jogi, HB]

und das von Dir??
Istjanunüberhauptnichtoriginool

[Dani Senn]

wir sind schon vieeeeeel weiter, wir haben schon lange keinen solchen Nockenwellenbremsenden Knubel mehr am Rennwagen, das Loch wo der hinkommt ist bei uns zu, bei uns wird der Funke an der KW abgenommen und via Labtop Programmierbaren Steuergerät auf 4 Zündspuhlen geleitet. Von dort schiessen jeweils 2 Funken pro Zylinder innerhalb von Nanosekunden mit 80'000 Volt auf die Kerzen. Das Benzin Luftgemisch wird so praktisch restlos verbrannt. Stimmt hier das Zusammenspiel der Ventile /Zündung/Vergaser nicht passiert eben was uns kürzlich passiert ist,dann wird der Spiti zu Feuerspucker

[Markus Simon]

nenene

ich fahr seit ca.15 Jahre eine Luminiton und der orginal U-Kontakt liegt im Handschuhfach und genau so bleibts auch - ich steh zu meinem Lucas Verteiler

hehe , thomas da hab ich dir schön den Wind aus dem Segel genommen

aber morgen kann schon alles anders sein , was interessiert mich mein Geschwätz von vor 2 min .....

[alex0469]

die 123 Ignition ist ja schon ein alter Hut so alt das ich schon meine ganzen 4 und 6 Zylinder elektronischen Drehzahlmesser die ich hatte in den letzten 2 Jahren an Umrüster verkauft habe --- ich hab in der Limo die alte Luminition sonst die Pertronix und ich muß sagen die alte Luminition ist echt gut hab für zukünftige Projete noch welche auf Lager

gruß Alex

[superspitchris]

Ich fahr seit Jahren die Originale Lucas elektronikzündung vom USA Modell und sogar mein getunter Motor läuft bestens damit.

[bustrophedon]

Also Tomsail,
das der Beitrag von Dir kommt, wundert mich ja doch. Aber über meinen Isuzu-Anlasser herziehen
Im Ernst, alles wo "Windows" draufsteht, kommt bei mir im Höchstfall unter den Schreibtisch, aber nicht ins Auto. Da muß ich dich zitieren: "Die einfache Anlage funktioniert reibungslos, was soll ich da was einbauen, was da nicht reingehört" oder so ähnlich

Und überhaupt: Gibt's denn im Cockpit auch nen Bildschirm, wo dann steht:

[tomsail]

Also Tomsail,
das der Beitrag von Dir kommt, wundert mich ja doch. Aber über meinen Isuzu-Anlasser herziehen
Im Ernst, alles wo "Windows" draufsteht, kommt bei mir im Höchstfall unter den Schreibtisch, aber nicht ins Auto.

huhu bustroph,

wieso wundern? werd mir den garantiert nicht einbauen. ich find einen charmanten kontakt und gewichte mit federn viel tollerer.
(da ich den lieben langen arbeitstag mit modernen vollrechnergesteuerten motoren zu tun hab)
aber an all die "supertuner" mit ihren 100PS ... das wäre "günstige" mehrleistung

zum windows: das ist nur die abstimmsoftware die darauf läuft.

die 123 Ignition ist ja schon ein alter Hut so alt ...

huhu alex,
nööö, das ding ist keine "normale" 123-zündung. das ding ist frei programmierbar incl. div. messeingängen (temp. saugrohrdruck, etc.)
das kann also viiieeel mehr als die "uralte 123"

grüße
thomas

[Isarwinkler]

Habe das "123" Ding schon über 1 Jahr rumliegen, nur geht der Wagen im Moment (2.Saison) so gut, dass ich keine Änderungen vornehmen will!

Aber für die Zukunft, kann mir jemand seine Erfahrung über Programierung der Zündkurve usw. mitteilen?

Vorab Danke

Charly

[Isarwinkler]

Ich habe mich jetzt endlich getraut das Ding einzubauen und ich bin begeistert!

[xsivelife]

Ich habe mich jetzt endlich getraut das Ding einzubauen und ich bin begeistert!

Hallo Charly,

und was genau begeistert Dich jetzt daran?

Gruss,
Mike

[Isarwinkler]

bin gerade am abstimmen, nur hatten wir einen Wintereinbruch!
Der Leerlauf. ist auf alle Fälle deutlich besser als vorher.

[Ansgar]

Leerlauf bei Bergrennen ? wem intressiert das, ob 800 oder 1100 1/min ob 5 oder 10 Grad vor OT. ab 2000 1/min ist es intressant.

[tseitz]

Hast du die Zündung mit Unterdruckanschluss genommen? Ist dieser sinnvoll?

Grüße Thomas

[Isarwinkler]

ich hatte noch nie einen Unterdruckanschluß, wegen der Webervergasser.
Gestern habe ich auch mal richtig getestet, auch in Drehzahlen deutlich über 6000 U/min, ich regle ja jetzt aus vernunftgründen bei 6500 ab, "was der Herr nicht übers Herz bringt muß eben die Technik übernehmen!"

Meine derzeitig verwendete Kennlinie habe ich von nachstehender abgeleitet. Am nächsten Wochenende bin ich bei den Test und Winstellfahrten in Ingolstadt, mal sehen was da für Erkenntnisse hinzukomen.