Europäisches Spitfireforum

Hallo Zusammen,

habe immer (noch) ein Problem mit Nebenluft am Kruemmer (Vergaserbruecke).
Am Motor laufen Zylinder 1+3 ok, 2+4 sind zu mager..

Habe gestern mal die Dichtung gewechselt, dabei ist mir aufgefallen das unten der Umriss der Bruecke "eingedrueckt" ist, d.h. hier haben die Schrauben richtigen Durck ausgeübt, so dass es dort dicht ist.

Oben ist die Dichtung aber nicht gequetscht..?! (kein Abdruck des Ansaugkruemmes zu sehen..??!!! )
Denke hier kommt die Falschluft rein.
Habe die Bruecke optisch dort geprueft, scheint!!! halbwegs grade zu sein.

Bevor ich nun die Bruecke auf Verdacht planen lasse habe ich folgende Idee(n)/Fragen:

-Gibt es eine etwas dickere Dichtung fuer den Auspuff/Ansaugkruemmer? Habe nur die "gute" 4.50 EUR aus Metall, die sich schon vor Einbau stellenweise in ihre 3 Lagen aufloest und recht duenn ist

-gibt es ein Dichtmittel was man da benuzten kann-denke nicht da zu heiss und selbst WUERTH nur bis ca 300 Grad geht (wie heiss wird es da eigentlich so..??)

-Hat jemand schon mal dort 2 Dichtungen uebereinander eingebaut..? Auspuff-Seite ist dicht, es blaest nix raus und will nur ne etwas dickere Dichtung haben damit der Ansaugkreummer zum Motor dicht ist. Platz ist da und der Sog/Druck sollte hier nicht sooo stark sein wie z.B. bei einer Kopfdichtung, oder..?

Moechte generell fuer den Fall das die Bruecke nicht 100% plan ist dies durch die Abdichtung ausgleichen...

Gruss.
Juergen

Hallo,
sind die Bolzen oben richtig im Block bzw.haben sie die gleiche Laenge wie die unteren,nichts fuer ungut aber spreche aus Erfahrung hatte mal das gleiche Problem.

MFG Rom

Hi Jürgen,

der Abdruck nur unten kann auch auf lose oder verspannte Brücke hindeuten, da die mit ihrem Gewicht nach unten drückt.

Zu den "Lamellos", im anderen Thread.

Oben gehören die 4 Kleinen hin, unten die 2 Großen. Mit Federscheibe und Mutter.

Hast Du noch den original Gußauspuffkrümmer?
Die Ansaugbrücke ist normalerweise mit dem Gußkrümmer verschraubt.
Die Verschraubung und Stehbolzen weglassen, da das evtl die beiden Brücken gegeneinander verspannen können.

Wenn Du einen Fächerkrümmer hast, die Flanschstärken am Kopf vergleichen. Die sollten gleichhoch mit denen vom Ansaugkrümmer sein. Evtl Untelegen damit die "Lamellos" nicht am Stehbolzen verkanten.

Der Schwerspannstift ist nur zur Ausrichtung der Kanäle da.

Normalerweise sollte das dicht zu bekommen sein, ich hatte an der Stelle noch nie Probleme.
Zur Not Schleifpapier und Glasscheibe.

mfG
Harry

ok, werde ich mal versuchen... (erstmal neu montieren, dann das mit dem Glas und Sandpapier)..
Was genau meinst Du mit "unterlegen, meinst Du zwischen die "Lamellos" und den Kruemmer?
Habe uebrigens einen Faecherkruemmer drauf, die Dicke ist so ca bis auf 1-2MM gleich..nix miteinander verschraubt und habe die Kanten der Fae-Krue so bearbeitet das die nicht an die Bruecke kommen..

Hallo Jürgen,

hast Du vor der Demontage die vermutete undichte Stelle mal mit Bremsenreiniger etc. bei laufendem Motor kurz angesprüht? (Brandgefahr beachten)

Wenn tatsächlich eine undichte Stelle besteht, ändert sich beim Besprühen die Motordrehzahl. Ändert sich nichts, ist auch nichts undicht.

Viele Grüße

Harald