Europäisches Spitfireforum

Hallo,
in meinen Fahrzeugpapieren von meinem 1500er Spiti steht als Position der Fahrzeugnummer "Hinten rechts". Ich habe aber auf dem Rahmen hinten noch nirgends eine Nummer gefunden. Auf welcher Höhe ist die denn dann normalerweise eingeschlagen ? Die Position unter den Vergasern vorne habe ich auch schon untersucht, da gibt es allerdings auch keine Nummer.
Um ehrlich zu sein habe ich mich bis jetzt auch nicht wirklich darum gekümmert (der deutsche TÜV hat nie danach geschaut) , aber ohne Fahrgestellnummer wird das mit der historischen Zulassung die ich geplant hatte in Österreich echt schwierig.
Vielen Dank,
Jürgen

schau mal in der Kofferraumkante nach

Da werde ich doch gleich mal nachsehen !!
Thanks !

Juergen Schroeder hat geschrieben:Da werde ich doch gleich mal nachsehen !!
Thanks !

Wenn du die Nummer nicht findest......schau doch mal beim Schlosser deines Vertrauens ob der Schlagzahlen hat

Ein Set Schlagzahlen gehören in die Grundausstattung meiner Werkstatt

Wie Norbert schon schrieb ... die Nummer sollte auf der Beifahrerseite im Kofferaumfalz ( parallel zum Kotflügel & in Fahrtrichtung von der Seite aus lesbar ) eingestanzt sein ... die verwendeten Zahlen und Nummern sind ziemlich groß gehalten ... die ganze Nummer ist so ca. 10 - 15cm lang ...

So, ich habe noch einmal gesucht, und tatsächlich - unter einer Tesafilm-ähnlichen Schicht und Lack (Schutzschicht ?), habe ich die Nummern gefunden.
Ohne Eure Hilfe hätte ich das nie im Leben abgekratzt ! Vielen Dank !
Jetzt muß ich nur noch meinen Auspuff leiser bekommen (nach Schallpegelmessung WESENTLICH zu laut-guter Klang gibt keine Pluspunkte) und die HC Abgaswerte in den Griff bekommen, dann sollte der historischen Eintragung nix mehr im Weg stehen. Ach ja, und ein offizielles Gutachten über den Zustand (mindestens Note 3) will der Prüfer auch noch haben, das ist ja auch nicht umsonst zu haben. Leider kann man hier in Österreich den Prüfer nicht so einfach wechseln wie in Deutschland, ich muss zu genau einer festgelegten Prüfstelle. Na ja, immerhin sind das überschaubare Aktionen.
Ich denke an die DIY -Schlagzahl Methode auch schon für meinen GT6, aber der Prüfer hier vergleicht sogar den Zeichensatz (!) der Schlagzahlen, mit Nummern die man mit dem Schlagzahlsatz vom Obi geschlagen hat schickt der einen bestimmt gleich wieder heim. Der vergleicht ob z.B. die 7 oder das T die "richtige" Form haben, das hat er bei der Motornummer des TR4 eines Freundes so gemacht.

Vielen Dank, und einen schönen unfallfreien Winter
Jürgen

Juergen Schroeder hat geschrieben: .... Ach ja, und ein offizielles Gutachten über den Zustand (mindestens Note 3) will der Prüfer auch noch haben, das ist ja auch nicht umsonst zu haben. ......

Für was ist der Prüfer denn da??

Für Auspuff leiser machen, habe ich einmal den Topf abmontiert und dann eine Edelstahl-Topkratzer aus dem Supermarkt eingeschoben, es hat zur Geräuschdämpfung beigetragen ohne den Gasdurchsatz zu sehr zu behindern, Auto wurde nach Schallpegelmessung zugelassen.

Mit der Fahrgestellnummer hatte ich im Mai bei der DEKRA auch ein Problem:
Wo die Nummer sei, wurde ich gefragt. Keine Ahnung, war meine Antwort, worauf der Prüfer mich mit den Worten nach Hause schickte, ich solle erst mal die Nummer suchen und dann wiederkommen. In den Mängelbericht schrieb er "Fahrgestellnummer fehlt".
Das hat mich dann doch so geärgert, daß ich mich schriftlich bei der Zentrale der DEKRA beschwert habe, weshalb ein Fahrzeughalter die Position der Fahrgestellnummer kennen sollte, die ja wohl seit dreißig Jahren an der selben Position säße, also sei "Nummer fehlt" eine schlichte Unwahrheit, der Prüfer entweder nicht in der Lage oder einfach zu faul zum Suchen, etc.
Eine Woche später wurde ich von der DEKRA angerufen, und die Sache mit der Überlastung des Prüfers entschuldigt, außerdem würden sich Leute, die so ein Auto fahren meist genau auskennen.

bustrophedon hat geschrieben:... außerdem würden sich Leute, die so ein Auto fahren meist genau auskennen.

Sie geben also offen zu weniger Ahnung als der jeweilige Besitzer zu haben. Warum sind sie, als quasi unqualifiziertes Personal, denn dann vom Gesetz her legitimiert solche Handlungen vorzunehmen ?

Stell dir mal vor die Halter dürften ihre Fahrzeuge selbst prüfen.........
Mann wär das schön für mich,allerdings ob ich mich noch ohne Panzer in den Straßenverkehr traue

Also selber machen wollte ich es auch nicht ...

Ja, mich hat halt ziemlich angefressen, einfach so abgekanzelt zu werden: "Gehn se ma nach Hause und suchen die Nummer"

Ich verlange auch nicht, daß der Prüfer alles weiß, meine Feuerwehr (Benz O 319) bekam der Prüfer nicht gestartet, weil am Zündschlüssel drehen wie früher, nur das Abblendlicht anknipst , aber der fragte einfach: Wie starte ich den Brummer? Und gut

Ich habe dem Prüfer sofort angeboten selbst nach der Nummer zu suchen. Stellt Euch vor der hätte an allen möglichen Positionen meinen Lack abgekratzt Und Forum sei Dank ging das ja superschnell !
Ich bin jetzt nur mal gespannt, was der "Gutachter" denn für sein Geld so tut .....

Ich bin ja mal gespannt wie es mir so ergeht. Im November ist es bei mir soweit um ein H bekomen zu können. Bezogen auf das Thema Nummern ist es nämlich bei mir so, dass ich vorn auf der Beifahreseite das kleine Blechschild habe und hinten im Kofferraumfalz die eingeschlagene Nummer. Der Rahmen selber ist bisher ohne Kennzeichnung ...