Motordruckseite

[schoopi]

Es wird geschrieben: Kolbenringstöße gegenüber der Motordruckseite (Reperaturhandbuch). Wie ist das zu verstehen?? Erbitte schnelle Hilfe.

[Harry]

http://www.motorenlexikon.de/?I=2723&R=K

mfG
Harry

[schoopi]

http://www.motorenlexikon.de/?I=2723&R=K

mfG
arry

Vielen Dank. Ich habe es aber nicht verstanden. Mfg Falk

[Dani Senn]

Also, der Kurbeltrieb dreht sich beim Spitfire im Uhrzeigersinn beim Arbeitstakt 3 Takt geht der Kolben von OT nach UT, dabei wird er an die Zylinderwand auf Seite Zündverteiler Kerzen gedrückt also sollte man die Kolbenringstösse auf der gegenüberliegenden Seite legen.

[schoopi]

Also, der Kurbeltrieb dreht sich beim Spitfire im Uhrzeigersinn beim Arbeitstakt 3 Takt geht der Kolben von OT nach UT, dabei wird er an die Zylinderwand auf Seite Zündverteiler Kerzen gedrückt also sollte man die Kolbenringstösse auf der gegenüberliegenden Seite legen.

Super Antwort!!!!!! Danke

[Rorei]

Also, der Kurbeltrieb dreht sich beim Spitfire im Uhrzeigersinn

Hallo Dani,
ich dachte immer entgegen dem Uhrzeigersinn ( in Fahrtrichtung gesehen ). Also die Kolben sind mit einem Pfeil ( zeigt nach vorne ) gekennzeichnet. Die Kolbenringstöße sollen entgegen der Auslaßseite um 90° versetzt eingebaut werden. Irgendwo habe ich ne Skizze, mal nachschauen.
Gruß Roland

[Dani Senn]

In Fahrtrichtung gesehen gegen den Uhrzeigersinn Ja klar, aber die Druckseite ist immer noch auf der gleichen. Schaue immer von vorne, da man die Steuerzeiten auch von da einstellt

[MKIII]

...... Schaue immer von vorne, da man die Steuerzeiten auch von da einstellt

So ist das nach DIN73021 geregelt.

Gilt aber nur für Kraftfahrzeugmotoren, für Verbrennungsmotoren für allgemeine Verwendung und Schiffmotoren gilt DIN6265, dort wird die Drehrichtung mit blick auf die Kraftabgebende Seite bestimmt

[Markus Simon]

wenn mal wieder eine Nockenwelle im Block frisst gibt es da auch eine DIN Vorschrift von welcher Seite ich die rausschlagen muß ...

[Andi]

Und wie ist das auf der andern Seite unserer Erdkugel?

[Harry]

umgekehrt!

mfG
Harry

[MKIII]

wenn mal wieder eine Nockenwelle im Block frisst gibt es da auch eine DIN Vorschrift von welcher Seite ich die rausschlagen muß ...

für persönliche §&"&§%&%(zensiert) gibts weder eine DIN noch eine Versicherung

[Rorei]

So hier die Anordnung der Kolbenringstöße: https://fotoalbum.web.de/gast/roland.reiberg/Motor
Gruß Roland

[jürgen.h]

Also ich fasse noch mal zusammen:

Die Drehrichtung des Spitfiremotors ist in Fahrtrichtung gesehen entgegen den Uhrzeigersinn, d.h. von der rechten Fahrzeugseite (Vergaser) zur linken Fahrzeugseite (Zündverteiler, Kerzen).

Soweit sind wir uns ja alle einig.

Die Kolbenringstöße sollen gegenüber der Motordruckseite - Zündverteiler, Kerzen, linke Fahrzeugseite - sein, auch hier besteht Übereinstimmung. , d.h. bei uns auf der Vergaserseite, rechte Fahrzeugseite.

Jetzt steht in der von Roland geposteten Anleitung: "der Pfeil im Kolbenboden soll zur Vorderseite des Motors weisen."
weiters... "Darauf achten, dass sich kein Ringstoss von vorne gesehen auf der linken Seite des Zylinderblocks befindet, d.h. nicht auf der Druckseite."



Wenn ich das Bild 25 richtig deute, dann ist der Kolbenringstoß im Vergleich zum Pfeil im Schnitt um ca. 90° gegen den Uhrzeigersinn verdreht.

Wenn die Vorderseite des Motors jetzt die kraftabgebende Seite ist, dann zeigen die Kolbenringstöße zum Vergaser, das wäre gegenüber unserer Motordruckseite - stünde aber im Widerspruch zum Text: "Darauf achten, dass sich kein Ringstoss von vorne gesehen auf der linken Seite des Zylinderblocks befindet"

Wenn die Vorderseite des Motors Fahrzeugfront bedeutet, dann zeigen die Kolbenringstöße zum Verteiler, Zündkerzen und wären damit aber auf der Motordruckseite !

Ich kenn mich jetzt nicht mehr aus....

lg
Jürgen

[MKIII]

......Wenn die Vorderseite des Motors jetzt die kraftabgebende Seite ist, ....

Die Kraftabgebende Seite ist nicht vorne oben oder hinten sondern immer da wo die Kraft/Drehmoment von der KW an den Antrieb geleitet wird, in diesem Fall also an der Schwungscheibe/Kupplung quasi hinten