Europäisches Spitfireforum

So sieht die neue Vorderachse eines unserer neuen Rennwagenprojekt aus .


hier zu finden:http://www.canleyclassics.com/image.pl? ... atkit1.jpg
Ebenso Bolzen und grössere Lager + Alunabe
http://www.canleyclassics.com/image.pl? ... od_012.jpg
Uebrigens, für die Rot eloxierte Alunabe kann ich nichts,
der Kunde wollte das so

Hast du eine Detailaufnahme vom Schwenklager?
Vom Fettgefüllten

Hast du eine Detailaufnahme vom Schwenklager?
Vom Fettgefüllten

Er meint ölgefüllt - ÖL !

Grüßle Ralf

@Andi:

(ist auch nicht sooo viel detailreicher )

@Dani: erstmal Schick, die Achse. Ich find dieses Traggelenk ganz interessant, könntest Du da mal am Ball bleiben und berichten, wie sich das nach ein paar tausen Kilometern macht, oder eben nach einer Saison, oder so?

Viele Grüße,

Daniel

endlich es geht wieder los

Ich vermisse da für den Alltagsbetrieb irgendwie ne Staubschutzkappe oder so was fürs Kugelgelenk, bei der Trichterform der Gelenkpfanne, sammelt sich da sicher recht schnell viel Dreck an. Der Achsschenkel ist GT6 würde ich sagen, gibts den auch fürn Spiti?

ja, eine Manschette vermiss ich da auch, ... wenn ich das richtig erkennen kann, ist die Kugel mit dem Schenkel (per Kegelsitz?) verschraubt, ... könnte man also meines Erachtens nachrüsten?

Ja gibet es auch für den Spit.
Und da man am Spit öfters die Haube offen hat (siehe an den Teffen) kann man ja ein Oelgetränktes Halbleinentüchlein oder ein neumodisches Mikrofasertuch nehmen und den Schmutz abwischen

Oder eine Ledermanschette (selbstgemacht)drüberstülpen

superspitchris hat geschrieben:Ich vermisse da für den Alltagsbetrieb irgendwie ne Staubschutzkappe oder so was fürs Kugelgelenk, bei der Trichterform der Gelenkpfanne, sammelt sich da sicher recht schnell viel Dreck an.

Also ich glaube da ist unten ein Schmiernippel angebracht. Da kommt dann immer ordentlich Fett rein, das dann den Dreck einfach oben rausdrückt. Somit ist immer gewährleistet, dass das Gelenk sauber,ordentlich geschmiert und gegen eindringenden Staub geschützt ist.

Und in der Einbauanleitung steht: ACHTUNG!!! Niemals Öl einfüllen!!!

Ichmußdannmalschnellweg

Nada Schmiernippel ist wie ein Sulzer Hüftgelenk aufgebaut

beim Dolomite hats an der Stelle ja auch nen Kugelgelenk, ... die Idee find ich auch gut, zumindest besser als die Schwenklager vom Spit (meine Meinung), aber ich würde mich wohl kaum jeden Abend hinsetzen und mit nem feinen Läppchen da alles reinigen wollen, also nen Manschettle sollte da m.E. schon hin.

Ja klar Daniel
Und das nach dem Bild deines Motors.....kleiner Putzteufel

jaja, ... da hat mich mein Putzfimmel aber kalt erwischt -> hat aber sichtbar schnell wieder nachgelassen, ...
als ich letztens die Filtersiebe der Ansaugtrichter gereinigt habe und dabei die Trichter poliert habe, hat sich die Hofgemeinschaft um mich herum auch schlapp gelacht, ... hab nur gesagt, bis zum nächsten Tüv müssen die wieder eingesaut sein, damit sie nicht so *bling,bling* auffallen

Sieht super aus. Wie wirkt sich denn die Gewichtsersparnis auf das Fahrverhalten aus ?

Peter

@Peter,hier geht es nicht um Gewichtsersparnis, mit der Caterham Aufhängung geht es um die Sicherheit im Rennsport, die original Spitfire aufhängung kann , durch das ewige"räubern" über die Curbs unten am Drehzapfen Brechen da dies im Strassenbetrieb sogar eine Schwachstelle ist. Darum haben wir auch die Caterham für die GT6 Aufhängung gewählt, da ist alles etwas grösser und stärker Dimensioniert. Ich möchte nicht dass die Fahrer beim Zusammenbremsen und Einlenken ende Zielgerade aus ca. 200 Km/h plötzlich ein Rad verlieren. Gewicht sparen wir bei unseren Wagen an andern Orten.,Und das Fahrverhalten beeinflussen wir mit anderen Komponenten, aber das ist eine seeeeehhhhr lange Geschichte mit seehhhr ausgiebigen Tests. Und wir finden dabei immer noch neue Erkenntnisse wie man einen Spit zum Kurvenmonster machen kann (Gokart ähnliches Fahrverhalten, vorne sind wir soweit,hinten sind wir nah dran) Nur so viel sei verraten, zu hart (Federn, Stossdämpfer,Stabis)wie manche Zeitgenossen auf der Strasse fahren können genau das Gegenteil bewirken.