Läuft nur mit Choke....

[Daniel1500]

Servus,

das mitlesen und durchlesen aller Vergasertopics hat mich leider nicht weitergebracht.
Habe folgendes Problem:
1500er 78er Spitifre, Vergaser mit den roten Düsen und ABN Nadeln. Zündung steht statisch auf 10°, Steuerzeiten sollten stimmen.

Am Vergaser habe ich eine Grundeinstellung vorgenommen (Nach den Anleitungen hier im Forum).

Mit Choke springt er sofort an und dreht hoch, sehr hoch - bis ca 2500U/min und bleibt da. Drücke ich den Choke rein geht er aus, manachmal versucht er sich im Standgas zu halten jedoch nur manchmal und dann fühlt es sich so an als würde er nur auf 2 Zylindern laufen - sehr ruppig.

An jeder Kerze ist nen Funke und mit Choke läuft er "rund" nur dreht er sehr hoch.

Drosselklappen sind zu.

Wieso dreht der so hoch? Wo bekommt der denn die Luft her? Für mich hört es sich nach Falschluft an aber neue Dichtungen wurden verbaut.

Spritstand in Kammern liegt bei 25mm und 26,5mm unter Oberkante.

Ich vermute das Problem an den Gasern, stimmt ihr zu?

Was ich morgen testen werde ist die Unterdruckverstellung (ob die überhaupt gängig ist) und dann.....?

Bitte helft mir, sagt mir was ich testen kann....

Grüße,
Daniel

[Joerg]

Hallo Daniel,

ist der Spit mit den Vergasern schon mal gelaufen, bevor du dran geschraubt hast?
Was ist der Grund für die Grundeinstellung?
Meinst du mit Grundeinstellung "Düsenstöcke bündig mit der Brücke, von da aus 2 Umdrehungen runter, Drosselklappenschraube 1,5 Umdrehungen rein? Mit dieser Einstellung dreht der Motor ziemlich hoch, die ist nur dafür da, dass er überhaupt anspringt.
Sind die Drosselklappenwellenlager dicht?
Du solltest das Spritniveau in beiden Kammern angleichen, z.B. durch eine passende Unterlegscheibe am Ventil. ansonsten wird die Gemischeinstellung schwieriger.


Gruß

Jörg

[Daniel1500]

Nein, so ist er nie gelaufen.
Hintergrund ist, dass ich den Spit in Teilen zerlegt gekauft habe und einen "überholten" Vergaser vom rimmer gekauft habe (von Hr Adam habe ich irgendwie erst später gelesen).

Grundeinstellung habe ich geenau so gemacht wie du gesagt hast, nur dass ich derzeit die Düsenstöcke 2,5 Umdrehungen raus habe, hab irgendwo gelesen 2 bei SW15 und 2,5 bei SW17.

Du meinst also ich sollte ihn erstmal mit 2500 U/min ein paar Minuten laufen lassen und dann versuchen ob er ohne Choke läuft und dann evtl das Standgas runterdrehen? Trau mich nicht so recht....

Spritniveau werde ich mal versuchen anzugleichen. Leider habe ich keine einstellbaren Schwimmer, also per U-Scheibe.

Also ist das normal das er so bis 2500 hochdreht?

Danke schonmal

[Daniel]

Hi Namensvetter
http://www.triumph-spitfire.de/forumOpe ... php?t=3015

vielleicht hilft das?

Viele Grüße,

Daniel

[Daniel1500]

Hi Namensvetter...

wir kennen uns eigentlich, vielleicht erinnerst Du dich, ich war letztes Jahr mal mit meinen Antriebswellen bei dir - Du hast mich auch mal in deinem Spit mitgenommen.....meine erste und bislang einzige Fahrt obwohl ich seit 9 Jahren einen habe

Danke für den Link, direkt eine Lösung hab ich zwar nicht aber ich fühle mich bestätigt weiter am Vergaser zu suchen. Bei ihm war es nach tausch der Düsenstöcke weg. Ich such da morgen mal weiter und versuche mich nochmal mit einstellen.

Danke soweit ! Und wenn ich nicht weiterkomme, meld ich mich wieder ))

[Rorei]

........1500er 78er Spitifre, Vergaser mit den roten Düsen und ABN Nadeln.

Hallo zusammen,
gehören da nicht ADN Nadeln rein?
Gruß Roland

[Daniel1500]

Ups, mein (Tipp-) Fehler....

[Races]

... gehören da nicht ADN Nadeln rein ...

Oder ABT ... ABN sind "obenrum" richtig fett ...

Das ist aber für den Leerlauf nicht wirklich wichtig, Daniel ...

[Daniel]

Hi Daniel, jupp, kann mich erinnern ... wenn Du da nicht weiterkommst, sach bescheid, dann komm ich mal vorbei und wir schauen gemeinsam, ... kann allerdings erst übernächstes WE, ... nächstes WE steht mein wohl bisher grösstes Abenteuer an, ... werde ein Gefährt besteigen mit einem PS und vier Beinen, ... uiuiui

Viele Grüße,

Daniel

[Rorei]

... werde ein Gefährt besteigen mit einem PS und vier Beinen, ... uiuiui

ein Tandem
Gruß Roland

[Daniel]

was tut man nicht alles für seine Liebste ist dann wohl eher auch kein Gefährt, sondern ein Geläuft

[Daniel1500]

So..hab noch so das ein oder andere versucht.
Zündung verstellt sich und steht im Leerlauf (~800) bei 10° - kann ich also ausschliessen.

Vergaser habe ich nochmal versucht und nachdem ich ihn nochmals in die Grundeinstellung gebracht habe UND die Luftfilter montiert habe ging es schon viel besser. Läuft eigentlich (im gegensatz zu vorher) richtig gut. So ganz runter bekomme ich das Standgas nicht, ich habe den Eindruck das er (meinstens) im Stand nur auf 3 Zylindern läuft, manchmal auch nur 2.
Hab versucht im Stand mal der Reihe nach die Kerzenstecker zu ziehen und glaube bei 1-2 ändert sich nichts. Wären beides die hinteren, also ein Vergaser.

Um aber eine kaputte Kerze auszuschliessen werde ich die Tage mal zu Marke Ertel fahren und neue kaufen. Am Vergaser hab ich das nicht weg bekommen.

Das Praxisbuch SU Vergaser ist auch bestellt und kommt Dienstag an

Vielen Dank schonmal für eure Tipps, wenn noch jemand ne Idee hat - gern !

Grüße,
Daniel