Europäisches Spitfireforum

Ich hab einen ganz frühen CKD MKIII Spritfire geschlachtet dieser hatte noch einen Motor mit FC8XXXX Nummer also eigentlich einen MKII Motor. Der Motor bekommt gerade eine Überholung für ein anderes Projekt dabei bin ich in der Ölwanne auf ganz lecker Ölschlamm gestoßen ( veranschaulicht mit einenr Bifi Minisalami ) Die Ölpumpe war auch defekt ( da war die Anlaufscheibe drinn ) , die Anlaufscheiben waren weg, falsche Zündkerzen mit langem Gewinde drinn eine Pleulagerschale über die andere geschoben --- aber Ihr werdet es kaum glauben der Motor lief noch.






Gruß Alex

Jaaa, irgendwie sind die Dinger einfach unzerstörbar, das erinnert mich wieder an meinen Motor mit vier 020er Übermasskolben und einer 030er Übermassbohrung der trotzdem 30000km lang lief......

boah Alex, ... das ist aber schon echt brechreizverdächtig, .... *würg*

@Daniel dir fehlt noch der Geruch dazu wie aus einem alten Getriebe, was immer der PO da auch reingekippt hat.

Gruß Alex

lecka !!

Sag ich doch, der Spitfire ist besser als sein Ruf - und gib ihm DREHZAHL !!

wow,die richtige Pampe von der konsistenz her um es zwischen den Fingern so richtig zu kneten
so ein Motor hatte ich auch an meinem Hellblauen, N9Y Kerzen drin,allerdings hatte der Block auf der Limaseite bereits ein riesiges Loch und durch das Kerzenloch sah man dauernd den obersten Kolbenring
Später einmal habe ich nen MKIII Motor mit einem MKII Kopf bekommen,Die zusätzlichen Stehbolzen wurden einfach nachgebohrt und mit Kupferringen abgedichtet. Lief so ohne Probleme einige 1000 Km

@Dani was gehören denn für Kerzen rein ich hab noch kurzgewinde BOSCH WR 78X tuns die für den start ?

Gruß Alex

Die haben mich gerade rausgetragen.

Bei dem Bild hab´ich leider auf den Schreibtisch gebrochen.




speedman

1147ccm MK I + II Motor
Zündkerzen:
NGK BP6HS
Bosch W6B
Champion L 87 YC

Danke Dani

gruß Alex