Hallo zusammen,
ich hätt da mal ne Frage...
Unser 1500er Spiti hat die späten Vergaser. Um die einregulieren zu können, muss man die Düsenschraube verdrehen. Diese ist wohl aus Kunststoff (?!?!) und hat zwei gegenüberliegende gerändelte Flächen an denen man sie (schlcht) anfassen kann. Wenn man nun versucht die Geschichte zu drehen, sieht man beim vorderen Vergaser, dass das Kunststoffdingens einen feinen Riss hat und wohl bei mehr Drehmoment auseinander brechen würde. Daher hab ich es erst mal gelassen ... und mich hinten gar nicht ran getraut.
Kann das sein ? Plastik an so einer Stelle ? und wie geht es weiter. CO ist zu hoch, sonst alles ok, Auto schnurrt wie die bekannte Mieze. Nur der Tüv-Mensch hat alle zwei Jahre bei der Messung etwas zu basteln...
Auf Meinungen bin ich sehr neugierig.
Beste Grüsse
Lindi
Vergaser einstellen
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Daniel
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lindi
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- Registriert: 24. Mai 2009, 14:08
Hallo Daniel,
Bild hab ich leider keins, da kommt man auch nicht wirklich gut hin. Es sind die SU, ich glaube HS4 (?), späte Ausführung Waxstat. Da, wo man üblicherweise die Einstellschraube sieht (auf den Bildern, die ich bis dato im Netz gefunden habe) sind diese Plastikdingens. Weiss nun nicht, ob die nur darüber geschoben wurden oder so, man erkennt dort schlicht nichts.
Beste Grüsse
Lindie
Bild hab ich leider keins, da kommt man auch nicht wirklich gut hin. Es sind die SU, ich glaube HS4 (?), späte Ausführung Waxstat. Da, wo man üblicherweise die Einstellschraube sieht (auf den Bildern, die ich bis dato im Netz gefunden habe) sind diese Plastikdingens. Weiss nun nicht, ob die nur darüber geschoben wurden oder so, man erkennt dort schlicht nichts.
Beste Grüsse
Lindie
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Harry
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- Registriert: 12. Sep 2006, 00:14
Hi Lindie,
jetzt wird's wirklich mysteriös.
Kannst Du nicht mal den Luftfilter abschrauben und ein Bild machen?
Würde mich sehr interessieren.
Ich weiß das es mal Bestrebungen gab den Eingriff von Unbefugten an den Vergasern zu verhindern/begrenzen.
z.B. haben die späten HS4 die Standgasschraube in einer Bohrung, die zum Versiegeln mit einem Stopfen gedacht war.
Bei den HS2E gabs eine Blechlasche an der Düseneinstellschraube, die nur eine gewisse Drehung zuließ.
Aber von diesen Kunststoffteilen hab ich bisher noch nichts gesehen.
Aber vielleicht ist das ganze auch nur die Bastelarbeit eines begnadeten Vorbesitzers.
mfG
Harry
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Daniel
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Daniel
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Races
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Daniel
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lindi
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- Beiträge: 34
- Registriert: 24. Mai 2009, 14:08
Hallo zusammen,
erst mal vielen Dank an alle für die zahlreichen Nachrichten.
Das Rätsel ist gelöst. Es handelt sich bei dem seltsamen Teil um eine Kunststoffummantelung, die innen genau den Sechskant der Schraube abbildet und mglw. zum Bedienen derselben per Hand gedacht war. Habs fotografiert, vllt. bekommen wir es noch hier rein.
Wenn man das Dingen abnimmt, ist drunter alles so wies soll. Ist sicher nichts Nachgebasteltes, sondern entweder ab Werk oder ab Händler. Bei unserem Spiti ist wirklich fast alles noch orichinool (ausser den Luffis - aber das hat man zu einer Zeit bei den Inglese-Autos wohl so gemacht. Da haben wir noch so ein Schätzchen damit rumstehen).
Beste Grüsse
Lindi
erst mal vielen Dank an alle für die zahlreichen Nachrichten.
Das Rätsel ist gelöst. Es handelt sich bei dem seltsamen Teil um eine Kunststoffummantelung, die innen genau den Sechskant der Schraube abbildet und mglw. zum Bedienen derselben per Hand gedacht war. Habs fotografiert, vllt. bekommen wir es noch hier rein.
Wenn man das Dingen abnimmt, ist drunter alles so wies soll. Ist sicher nichts Nachgebasteltes, sondern entweder ab Werk oder ab Händler. Bei unserem Spiti ist wirklich fast alles noch orichinool (ausser den Luffis - aber das hat man zu einer Zeit bei den Inglese-Autos wohl so gemacht. Da haben wir noch so ein Schätzchen damit rumstehen).
Beste Grüsse
Lindi
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Lixus
Wirklich ochinool
sogar so ochinool, daß die Vergaser noch nie angefaßt wurden?
Im Haynes Manual steht auf Seite 99 unter Carburettors (SU HS 4)-tuning:
1. These carburettors are fitted with tamperproof seals on the mixture jet adjusting nut and the throttle speed adjusting screw.
2...
3. Remove the tamperproof seals from the jet adjusting nut and the throttle speed screw.
also gegen Verstellen gesicherte oder verplombte Gemischregulierschrauben etc. (eben nicht zum Verstellen per Hand wie von Lindi vermutet, sondern als Sicherung gedacht), die man abmachen muß, bevor es ans Einstellen geht.
Punkt 32 und letzte Anweisung zum Vergaser einstellen gem. Haynes-Manual ist dann folgerichtig: Fit new seals to the carburettor adjustment screws......
Komisch, daß das im Werkstatthandbuch nirgends erwähnt ist. Betrifft wohl nur die späten 1500 mit HS 4, da hatten die Jungs von Britisch Elend wohl keine Lust mehr, das Werkstatthandbuch zu aktualisieren.
Gruß aus dem Taunus
Lixus
Im Haynes Manual steht auf Seite 99 unter Carburettors (SU HS 4)-tuning:
1. These carburettors are fitted with tamperproof seals on the mixture jet adjusting nut and the throttle speed adjusting screw.
2...
3. Remove the tamperproof seals from the jet adjusting nut and the throttle speed screw.
also gegen Verstellen gesicherte oder verplombte Gemischregulierschrauben etc. (eben nicht zum Verstellen per Hand wie von Lindi vermutet, sondern als Sicherung gedacht), die man abmachen muß, bevor es ans Einstellen geht.
Punkt 32 und letzte Anweisung zum Vergaser einstellen gem. Haynes-Manual ist dann folgerichtig: Fit new seals to the carburettor adjustment screws......
Komisch, daß das im Werkstatthandbuch nirgends erwähnt ist. Betrifft wohl nur die späten 1500 mit HS 4, da hatten die Jungs von Britisch Elend wohl keine Lust mehr, das Werkstatthandbuch zu aktualisieren.
Gruß aus dem Taunus
Lixus
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Speedman50
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Rorei
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