Europäisches Spitfireforum

Hallo,

ich glaube, ich bin im falschen Film. Da will ich meiner unverbastelten, gut laufenden Neuerwerbung was Gutes tun und nun zickt er rum.

Aber der Reihe nach:

Habe mich mal an die erste gründliche Durchsicht gemacht. Am Motor habe ich folgendes gemacht:

Ölwechsel, mit Filter,
neue Zündkerzen,
neue Luftfilter.

Wie gesagt, vorher lief alles bestens. Jetzt läuft der Motor im Stand super unruhig. Zwischen 2,5 und 3,5 TSD Umdrehungen, zieht er nicht ordentlich, holpert und ruckelt. Rollt er bergab mit eingelegtem Gang, kommt ungewöhnlich lautes und heftiges "gebrabbelt" aus dem Auspuff.

Was kann das sein? Habe doch nicht am Vergaser oder an der Zündung geändert. Ich verstehe es nicht. Wer von den Profis kann helfen?

Gruß Thomas (ziemlich frustriert )

Hallo Thomas,
durch die neuen Luftfilter stimmt jetzt die Vergaser-Einstellung nicht mehr. Dein Vorgänger hatte immer entspr. dem Dreck nachjustiert.
Gruß Roland

das ergibt Sinn.
Allerdings sahen die Zündkerzen aus, als würde der Motor insgesamt sehr fett laufen. Nach deiner Therorie müßte ich ihn ja noch fetter einstellen - richtig!? Sollte ich das echt tun, oder riskiere ich dann, dass er viel zu fett läuft?

nein nicht fetter einstellen sondern richtig

Hi Thomas,

welche Kerzen hast Du denn drin, und in welchem Motor?

mfG
Harry

1500er Motor, Kerzen von Champion, gekauft bei Marke & Ertel

Champion ist schon mal gut, ab wir wollten eigentlich den Wärmewert wissen N12Y oder N9Y

geschichte aus der schulzeit:

physiklehrer nach dem versuch (leistungsberechnung) zum ohmschen gesetz:
>uwe, jetzt machmer die probe: schau doch mal was das für eine glühlampe ist.... was steht denn da drauf?<

uwe:>OSRAM!<




spaß beiseite:
kiste richtig einstellen, teileinfos hier:
http://www.triumph-spitfire.de/forumOpe ... c.php?t=77

grüße
thomas

Du hast 2 Kerzenstecker vertauscht

1-3-4-2- linksrum

Wärmewert beider Kerzen (also alt und neu) ist N12YC

Die Luftfilter sind komplett richtig herum drin & passend für HS4 Vergaser ( nicht HS2 ) ??? Ich weiß die Frage klingt blöd aber möglich ist es ...

ja,sind passende Luftfilter für HS4 und auch richtig herum montiert. Verdrehen kann man die Luftfilter doch eigentlich auch nicht. Höchsten die Öffnung zum Vergaser nach außen - aber das passt.

mir ist eben noch etwas aufgefallen:

im Stand läuft der Motor, imVergleich zu vorher, unrund. Hält man die beiden Ansaugschläche zum Luftfilterkasten mal mit der Hand zu, wird der Leerlauf gleich viel ruhiger.

Kann es denn echt sein, dass der Motor durch die neuen Filter soviel mehr Luft bekommt, dass er jetzt einfach zu mager läuft?

Thomas-OS hat geschrieben:ja,sind passende Luftfilter für HS4 und auch richtig herum montiert. Verdrehen kann man die Luftfilter doch eigentlich auch nicht. Höchsten die Öffnung zum Vergaser nach außen - aber das passt.

Doch, doch, doch, doch,
die Luftfilter haben neben der großen Öffnung 2 für die Schrauben und 2 kleinere, diese gehören schon richtig herum montiert.

Jogi

ja, das passt aber, da bin ich mir ziemlich sicher.