Europäisches Spitfireforum

Guten Abend liebe Spiti-Freunde,

am Ende des Schrauber-Tages stehe ich etwas ratlos vor meinem kleinen Flitzer. Nach Einbau eines AT-Motors inkl. Getriebe habe ich den Motor gestartet und dabei festgestellt, dass die Leerlaufdrehzahl um rund 1000 U/min (!!!) schwankt. Beim abblitzen der Riemenscheibe wandert der ZZP von 2° spät bis 10° früh immer lustig hin und her. Ein Einstellen ist so nicht möglich, da ich ja gar nicht weis, wohin ich die Zündung verstellen soll. Alles ausprobieren hat bisher nichts geholfen (Die Vergaser sind auf die in der Einstellanleitung beschrieben "Grundposition" gestellt. In dieser Position ist der Motor in der Vergangenheit nach größeren Arbeiten immer angesprungen). Nachdem er ein paar Minuten im Leerlauf gedreht hat, geht er einfach aus; wahrscheinlich fällt die Drehzahl dann halt mal zu weit ab. Der Kontaktabstand ist richtig eingestellt.

Kennt jemand von Euch diese Symptome? Ich selbst tippe auf den Zündverteiler; äußert sich so evtl. eine ausgeschlagenen Welle?

Ich bitte um weitere sachdienliche Hinweise.

Viele Grüße,

Thorsten

Hallo Thorsten,

etwas ähnliches hatte ich auch, da war eine Feder der Fliehgewichte im Verteiler gebrochen, eine war gelängt die andere gebrochen.

Nachdem ich die Federn erneuert hatte lief er im Stand erheblich runder, und ohne zu sägen.

Vielleicht lohnt es da mal nachzusehen.


Viele Grüße Maikel

Hallo Thorsten,
ich tippe auch auf den Zündverteiler und dort auf eine ausgeschlagene Welle.
Hatte genau dieses Problem im Sommer letzten Jahres. Erst nach dem Austausch des Verteilers gegen einen Überholten funktionierte wieder alles.

Gruß Uwe

Das hört sich eher nach Falschluft an, nimm mal ne Sprühflasche mit Wasser und sprüh die Vergaser an den Dichtungen zur Ansaugbrücke ein, wenn sich dann was ändert, hast du das Problem schon gefunden
Gruss Chris

Danke für die schnellen Antworten! Ich schaue dann Morgen mal als erstes nach den Federn, vielleicht ist es damit ja schon getan!

Hi Chris,

danke für den Tipp, werde ich ebenfalls Morgen in Angriff nehmen. Die Dichtungen wurden gerade erneuert, kann ich mir irgendwie nicht vorstellen; aber man weiß ja nie...

Gut's Nächtle,

Thorsten

Hallo Freunde!

nach einer Stunde in eiseskälte und Schneefall schrauben läuft er wieder rund! Offenbar war es weder Falschluft (sicherheitshalber habe ich allerdings alle Schrauben nachgezogen) noch ein defekter Zündverteiler. Nach Tausch des Kondensators und erneutem, statischem Einstellen der Zündung sprang er sofort an und lief perfekt! Dabei habe ich den alten Kondensator, den ich vor einem Jahr prophylaktisch rausgeschmissen und nur noch durch Zufall wiedergefunden habe, verbaut. Offenbar lässt die Teilequalität zu wünschen übrig, aber das hatten wir ja schon ausgiebig im Forum.

Ich freu mich jedenfalls, dass der Kleine wieder läuft und habe auch bei dieser Kälte nicht auf die Probefahrt verzichtet

Ich wünsche Euch einen schönen Sonntag!

Thorsten