Europäisches Spitfireforum

Hallo Zusammen,

nachdem mir mit meinem vermurksten Vergaser geholfen werden konnte, gleich noch eine Frage (bevor es wieder zu spät ist...):

Im Technikhandbuch des Clubs ist ein Umbau beschrieben, bei dem der Ausgleichsbehälter der Kühlflüssigkeit beim Waschwasserbehälter positioniert wurde, um den Flüssigkeitspegel über das Niveau des Thermostats zu heben.
Hat diesen Umbau jemand eingebaut und damit eine H-Zulassung bekommen, bzw. ist mit Schwierigkeiten zu rechnen?

Fahrzeuge in Californiaausführung hatten ein geändertes Thermostatgehäuse mit integriertem Kühlerdeckel. Damit wird der gleiche Effekt erzielt, allerdings mit weniger Aufwand. Gibt es solche Thermostatgehäuse noch irgendwo zu kaufen?

Viele Grüße

Harald

Ja, Harry, das stimmt....das hat tatsächlich mal jemand verfasst.
Gehe aber einmal davon aus, dass nicht alles stimmt, was irgendwann einmal irgendjemand zu Papier gebracht hat.

Was soll es bewirken einen Ausgleichbehälter über dem Kühlerniveau zu setzen (vorrausgesetzt Deine Kühlanlage ist in Ordnung).

Ich verstehe nicht warum Du diesen Umbau vorhast?

Zum Anderen, wohin denn dann mit dem Wischwasserbehälter? Der TÜV macht mit Sicherheit Ärger wenn die Waschfunktion nicht gewährleistet ist.

Also überlege Dir den Umbau, bei einem normalen Kühler macht das wirklich keinen Sinn. Den USA-Kühler (hier gibt es auch verschiedene Systeme), den Du meinst ist wahrscheinlich der, der nach vorne gekippt und mit einem E-lüfter versehen ist, der hat tatsächlich einen anderen Kühkreislauf.

Jogi

Ich hab das mal vor vielen Jahren für nen Freund gebaut,war viel Bastelei bis alles problemlos funktionierte dafür aber jetzt schon bald 10 jahre.
Tüv bzw inzwischen H-Abnahme hat nie jemand gemeckert bzw wahrscheinlich garnicht gemerkt.Aber da würde ich mich Tüvmäßig nicht drauf verlassen denn was hier klappte wurde nach Umzug in ein anderes Bundesland bemängelt.(Nicht der Kühler,war noch einiges mehr unorginal)
Wozu der Umbau gut war?Das weoß ich heute noch nicht

Ich hab nen Audi 200 Turbo Kühler vor dem 6 Zylinder und der Ausgleichsbehälter oben an der Spritzwand, das ganze hat was gebracht im Vergleich zum Original und ich hab auch ein H auf dem Auto. Aber wenn du sicher gehen willst frag vorher den Prüfer deines Vertrauens.

Gruß Alex

alex0469 hat geschrieben:das ganze hat was gebracht im Vergleich zum Original...

was kann der denn besser als "Kühlen", ... kann der auch Kaffee kochen?

Viele Grüße,

Daniel

... im Stadtverkehr war der Elektrolüfter vorher im Dauerbetrieb.

Gruß Alex

ah, ... ok, ... wenn Du vorher nur den E-Lüfter ohne den starren Lüfter hattest, ... dann klaro, ...

Viele Grüße,

Daniel

Ich hab jetzt auch nur den Elektrolüfter aber jetzt läuft er nicht mehr ständig, sondern nur noch bei längerem ( >15Min ) Stop and Go

Gruß Alex

Ich hab nen Orginalkühler und auch im Stop and Go keine Themperaturprobleme.Wenn ich die mal früher hatte dann kam ein neuer Kühler rein und sie waren weg.Die orgialen sind nach 30 oder mehr Jahren nicht mehr ganz so effektiv.

Hallo zusammen,

vielen Dank für Eure Antworten.

Meinem Verständnis nach soll mit dem Umbau verhindert werden, dass sich im Themostatgehäuse und im nachfolgenden Schlauch kein Luftsack bildet und damit der Kühlwasserdurchsatz nicht behindert wird.

Bei korrekter Dichtung und Funktion des Kühlerdeckels entlüftet sich im Originalzustand die Sache mit der Zeit wohl selbst. Bei mir war zumindest der Kühlwasserstand bei kaltem Motor Oberkante Kühlerverschluß. Ob im Schlauch, bzw. im Thermostatgehäuse Luft drin war kann ich nicht sagen.

Die angegebenen Begründungen erschienen mir jedoch recht einleuchtend.

Ich überlege mir natürlich auch, ob der Umbau Sinn macht, zudem ich dem Auto sowieso nicht dauerhaft Leistung abfordere.

Bezüglich meiner im Vergaserfred angedeuteten Bemerkung "zu Tode Repariert" noch eine kleine Pointe zur "Fachwerkstatt":

Mein Vorbesitzer hat aufgrund thermischer Probleme von der Werkstatt einen Ölkühler montieren lassen.
Die Fachwerkstatt hat den Kühler hochkant direkt ohne Abstand vor den Wasserkühler montiert. Der Ölkühler deckt ca. 25% des Wasserkühlers ab und heizt diesen gleich etwas vor. Die Öltemperatur erreicht gerne 120°C...
Zudem waren die Schläuche auch noch dilettantisch mit Baumarktlochblech und Kabelbindern festgefrickelt...

Viele Grüße

Harald

Nichts besonderes,schon Hundertfach gesehen wenn auch inzwischen besser geworden ist auch dank der Aufklärung hier im Forum.
Meist sitzt dann auch noch das Nummernschild vorm Lufteinlass

Hallo Andi,

genau, das Nummernschild saß genau vor dem Lufteinlass...

Viele Grüße

Harald