Stehbolzen Krümmer 1500

Speedman50 · Beitrag von **Speedman50** » 23. Okt 2008, 11:47

Hallo,

bin neu hier im Forum und habe gleich 2-3 Fragen zur Spritfabrik:

An meinem Spit 1500, Bj. 79 war zunehmendes Vergaserpatchen beim Beschleuningen, auh mal ein dezenter KNALLER, wahrnehmbar. Kein konstanter Leerlauf mehr einstellbar.

Verdacht Nr. 1: zieht Nebenluft. Also die Vergaserflanschschrauben nachgezogen, leicht locker. Dann die Stehbolzenschrauben des Saugtrakt/Auspuffkrümmer überprüft. Siehe da, 3 Schrauben locker,
die 2 unteren Muttern fehlten mitsamt den Gußnuggets, schon abgeworfen.

Dann halt alles abgebaut incl. Saugbrücke. 4 Stehbolzen konnte man mit der Hand rausdrehen. Alle Stehbolzen rausgeholt, mit Locktite Bolzenkleber wieder eingedreht. Soweit so gut, alles wieder normal jetzt.

Aber jetzt mein Problem: wie komme ich an die unteren 2 Stehbolzen-Muttern, um diese nach ca. 250 km fahren nachzuziehen ? Normal paßt ein 14er Schlüssel, aber an die 2 komme ich nicht dran, weder mit Schlüssel noch mit der schlanksten Nuß. Muß ich wieder alles abmachen Vergaser etc. ? Auch dann komme ich nur an die 2 verd.... Muttern, wenn ich eine 15er Nuß schräg ansetze, aber die werden irgendwann davon auch rund. Gibt es ein Spezialwerkzeug für die unteren 2 Stehbolzen.....?

Frage 2: Wo kriegt man einen Original-Ölmeßstab für den 1500er ? Bei mir ist so ein nicht originaler drin mit nachgekratzten Markierungen und 2 E.-Anschlüssen oben dran. Der rutscht aber immer aus dem Rohr raus, und dann habe ich wieder keinen korrekten Leerlauf, weil da vermutlich über die Kurbelgehäuseentlüftung Nebenluft gezogen wird. Kann das so sein ?

Frage 3: Was für Nadeln gehören in die SU HS 4 ? Lt. Fa. B in L sollen es ADN Nadeln sein, it´s correct ? Muß meine Waxstax Düsen fast 4 Umdrehungen aufmachen, um ein korrektes Gemisch zu erzielen.

Wäre nett für einen Comment......

Harry · Beitrag von **Harry** » 23. Okt 2008, 13:39

Hallo *,

Zu Frage 3:

Im Prinzip ist ADN für das Baujahr richtig, wenn denn noch die originalen Vergaser drauf sind. Also FZX1122 oder FZX1327.
Falls FZX1258 oder AUD665 mit den gleitgelagerten Kolben ist ABT richtig.

Die Nadel richtet sich beim 1500 mehr oder weniger nach den Vergaserdomen.
Die dicken, kugelgelagerten Dome hatten die ADN.

Die Anzahl der Umdrehungen sagt nicht besonders viel aus, da es verschieden Steigungen an den Einstellschrauben gab.

Die Art der Nadel hat im Standgas auch wenig Einfluß, da fast alle Nadeln an der ersten "station" sehr ähnlich sind.

mfG
Harry

* steht für einen bel. ,sinnvollen Nickname

Beitrag von **Jogi, HB** » 23. Okt 2008, 15:15

Hallo lieber unbekannter neuer (oder sollen wir Dich Speedman50 nennen?)

Aber jetzt mein Problem: wie komme ich an die unteren 2 Stehbolzen-Muttern, um diese nach ca. 250 km fahren nachzuziehen ? Normal paßt ein 14er Schlüssel, aber an die 2 komme ich nicht dran, weder mit Schlüssel noch mit der schlanksten Nuß. Muß ich wieder alles abmachen Vergaser etc. ? Auch dann komme ich nur an die 2 verd.... Muttern, wenn ich eine 15er Nuß schräg ansetze, aber die werden irgendwann davon auch rund. Gibt es ein Spezialwerkzeug für die unteren 2 Stehbolzen.....?

Frage 2: Wo kriegt man einen Original-Ölmeßstab für den 1500er ? Bei mir ist so ein nicht originaler drin mit nachgekratzten Markierungen und 2 E.-Anschlüssen oben dran. Der rutscht aber immer aus dem Rohr raus, und dann habe ich wieder keinen korrekten Leerlauf, weil da vermutlich über die Kurbelgehäuseentlüftung Nebenluft gezogen wird. Kann das so sein ?

Nunja, zu Frage 1, versuche es doch mal mit Zollwerkzeug, die Muttern der Krümmerschrauben sollten 9/16" sein, damit drehst Du auch nichts rund. Am besten kommt man an die unteren, mittleren 2 Muttern, wenn die Vergaser von der Ansaugbrücke abgenommen sind.

Zu Frage2:
Ölpeilstab müsste es noch bei den einschlägigen Teilehändlern geben.

Schrauberfreundliche Grüße aus Bremen,
Jogi

Daniel · Beitrag von **Daniel** » 23. Okt 2008, 15:26

Hallo *

http://shop.strato.de/epages/61127813.s ... ucts/MO092

da gibts den Ölpeilstab (z.B.)

und da: http://shop.strato.de/epages/61127813.s ... ucts/SZ028

das Werkzeug

bei vielen Sachen gehts auch gut mit metrischem Werkzeug, ... aber bei manchen Sachen eben leider nicht wirklich.

Viele Grüße,

Daniel

Speedman50 · Beitrag von **Speedman50** » 23. Okt 2008, 16:00

Hallo alle,

danke erstmal für die informativen Antworten.

Übrigens: ich heiße Karl-Heinz, hatte das mit dem Nickname übersehen.

Wegen dem Ölpeilstab werde ich nochmals M & E konsultieren. Beim letzten Mal hieß es: Ham wa nich mer.....

Düsenseitig hab ich geguckt - Hab keine kugelgelagerten Kolben, die gleiten auf so Chromstangen. Prüfe aber nochmal die Vergasernummern, da sind so Plättchen drangeschraubt.

Mit den 2 Stehbolzen unterm Krümmer ist ja klar mit Zollwerkzeug paßt es richtig, aber da komm ich auch mit Zoll nicht dran, weil die Krümmerrohre von Zyl. 1 & 4 davor stehen...... Aller gut, Vergaser nochmal runter und probieren was paßt.

Danke nochmals an euch alle für die netten Tips !

Karl-Heinz

Races · Beitrag von **Races** » 25. Okt 2008, 21:59

Hier gibt es einen Ölmeßstab :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/TRIUMPH- ... 240%3A1318

Speedman50 · Beitrag von **Speedman50** » 25. Okt 2008, 22:33

Hi Lars,

danke für den Tipp mit dem Ölmeßstab in der Bucht

Let´s try it.....the price is nice

KH

Races · Beitrag von **Races** » 26. Okt 2008, 08:57

... be my guest ...

Scorpion810 · Beitrag von **Scorpion810** » 26. Okt 2008, 11:24

Hallo Karl-Heinz,
versuche es mal mit einem Spezialwerkzeug mit den Namen "Kuhfuß oder Krähenfuß" um Deine Mutter des Stehbolzens nachzuziehen. Dieses Werkzeug gibt es im Werkzeughandel. Die Namen sind kein Scherz, die heißen tatsächlich so.
Ansonsten noch viel Spaß im Forum.
MfG.
Uwe

MKIII · Beitrag von **MKIII** » 26. Okt 2008, 21:26

Mit einem Kuhfuß???
Bild

Scorpion810 · Beitrag von **Scorpion810** » 26. Okt 2008, 23:38

Hallo Norbert,
leider ist Deine Angabe total falsch. Ein Kuhfuß ist so eine Art Gabelschlüssel der zu 3/4 geschlossen ist und mit einer Ratsche und wenn mann will, einer Verlängerrung mit Gelenk benutzen kann. Der Krähenfuß ist dasselbe nur als Vielzahn.
MfG.
Uwe

MKIII · Beitrag von **MKIII** » 27. Okt 2008, 07:22

Ein Krähenfuß ist sowas
Bild

Ein Kuhfuß kenn ich nur so wie oben....zum Nägelrausziehn und ähnliches

Man bekommt die Mutter aber auch mit einer Nuß und einer Verlängerung mit konischem Vierkant (die Verlängerung ist dann um einige Grad kippbar) ab.

Speedman50 · Beitrag von **Speedman50** » 27. Okt 2008, 18:16

Tja das mit dem Kuhfuß hab ich erst als nette Verar.... aufgenommen. Aber das Teil wurde ja dann fotografisch korrekt dargestellt.

Ich will aber die Schrauben nicht losdrehen, sondern Naaaachziiiehen...

Das Problem: die 2 unteren Stehbolzen-Muttern sind hinterm Ausbupfkrümmer. Kommste von hinten vorbei nicht so dran. Zwar dran, aber dann kannste nicht drehen (würg)

Von vorne ist das Vergasergestänge davor. Auch wenn de das abmachst,
kommst du mit Nuß & Verlängerung nicht im rechten Winkel auf die Mutter, wegen Ausbupf Rohr 1 + 4. Ich weiß nicht wie die Experten das machen, höchstens wie der Vorschlag mit Nuß und Verl. mit konischem 4Kant, da kann man dann etwas schräg ansetzen. Aber bei mir paßt gerade eine Nuß zwischen Mutter und Krümmer, ich kann da keine Verlängerung draufstecken.

Habt Ihr noch alle Muttern dran ? Wie zieht Ihr die Dinger nach oder an ?
Hab jetzt zusätzlich Federringe auf den Stehbolzen, aber ich trau dem Braten nicht so. Ich meine, den festen Sitz kannste einfach nicht kontrollieren. Kriegste bald schlaflose Nächte........

Wie habt Ihr das Hand (hähä) ?

Karl-Heinz

Rorei · Beitrag von **Rorei** » 27. Okt 2008, 20:10

Hallo Karl-Heinz,
es gibt auch Gelenknüsse.
Gruß Roland

superspitchris · Beitrag von **superspitchris** » 27. Okt 2008, 20:12

Also ich habe das so Hand: Ich hab nen Kurzen Gabelschlüssel, mit dem geht das hervorragend, vorausgesetzt, die Vergaser sind weg, da ist genug Platz zwischen Block und Krümmer, hat bis jetzt immer gefunzt, deshalb verstehe ich dein Problem nicht so ganz....da ist halt wenig Platz
Gruss, Chris