Europäisches Spitfireforum

Frohe Ostern ,

Seit ich ein neues Getriebe bei meinem 1500 eingebaut habe, habe ich ein interessantes Masseproblem: die Ignitionlamp bleibt an, die Drehzahlmesser fallen aus, immer wenn ich blinken will, der Blinker geht nicht.

Ich habe mal ein wenig dazu gelesen und mir wurde suggeriert es handle sich um ein Masseproblem: also habe ich mal geschaut und mir ein Masseband gekauft , da ich las, dass es häufig weggammelt. Jetzt Vl eine dumme Frage, aber gehört das da hin? Hatte ich vielleicht nie eins? Anbei das Bild.

LG
Helge

Da sind doch schon 2 Massekabel. Die gehen zur Karosserie und zum Getriebe.

Du hast irgendeinen anderen Fehler im Kabelbaum.


Grüße
Rolf

Hallo

Du hast hier ein Masseband was von der Batterie zum Scheibenwischermotor geht. Dieser hat nun garantiert Masse. Und falls du den Befestigungspunkt sauber gemacht hast, dann ist auch die Carrosserie mit Masse versorgt. Warum da schon zwei Massekabel sind ergibt keinen Sinn. Und ja sicher du hast irgendwo im Kabelbaum ein Unterbruch Wakel auf der Plusseite.

Braunes Kabel vom Alternator zu Zündschloss Punkt 4. Punkt 3 weisses Kabel Öllampe Zündungslampe weiter mit braun Alternator. Punkt 3 weis zu Starterknopf. Weis grün ist minus zusammen von Zündverteiler. Hast du aber vermutlich nicht. Geht weiter mit weissgrau zu Zündspule minus. Und mit weissgelb weiter zum Startersolenoid. Weisbraun auf Zündschloss Punkt eins. Batterie Plus auf Startermotor. Solenoid ist mit er Carrosserie auf minus gesetzt. Zündschloss Punkt 6 braun Schalterverbindung weisbraun zu Öllampe. Weiter zur Sicherung. Sicherung Ausgang grün auf Blinker Schalter und weiter mit grün zum Volt Stapilisator. Weiter mit grün zum Drehzahlmesser. Weiter mit weisgrau auf Zündspule minus.. Irgendwo da muss der Fehler liegen.

Gruss Veteran

veteran hat geschrieben: 5. Apr 2026, 02:09 Warum da schon zwei Massekabel sind ergibt keinen Sinn.

Doch! Wie ich schon geschrieben habe sind ab Werk zwei Massekabel vorhanden - zur Karosserie und zum Getriebe. Im Original sind es Massebänder bzw. ist es ein Masseband, das sich teilt, aber das spielt ja keine Rolle.

Ansonsten muss er halt die in Frage kommenden Stellen des Kabelbaums anhand des Schaltplans im Werkstatthandbuch oder im 'Haynes' überprüfen. Ohne Schaltplan sollte er gar nicht erst anfangen.


Grüße
Rolf

Hallo Helge,
bei meinem 76er Spiti gehen vom Minus-Pol auch 2 "normale" Kabel weg. Das Eine zur Kupplungsglocke und das Andere zu dem Stehblech rechts der Batterie. Sieht also aus wie bei Dir. Ich hab mir auch schon überlegt, ob ich die beiden Kabel durch Massebänder ersetze, aber wie Rolf schreibt, ist das wurscht, solange die vorhandenen dick genug sind.
Vielleicht wurden beim hantieren mit dem Getriebe oder dem Getriebetunnel irgendwelche Kabel im Armaturenbrett gelöst.

Wurde beim Getriebetausch nur das Getriebe ausgebaut oder auch der Motor? Gerade im letzteren Fall müssen jede Menge Kabel gelöst werden und vielleicht ist beim anschließenden Zusammenbau etwas schief gelaufen.


Grüße
Rolf