Europäisches Spitfireforum

Hallo liebe Spitfire Fan`s,

bitte wer hat Erfahrung mit Weber Doppelvergaser und MK IV 1500?

Sind 40ger oder 45ger die richtigen?

Hat jemand vorliegen welche Bedüsung/Bestückung die Vergaser benötigen?

Mir geht es nicht um die Leistung, bin einfach eben eine Fan von Doppelvergasern

Liebe Grüße


Nachtrag vom 10.04.2009

Und es lohnte sich doch...........!

Danke für Euere vielen für und wieder, mir macht das Auto einen wahnsinigen Spaß und auf mein Oldtimer-Gutachten mit den eingetragenen Webervergasern, Holzlenkrad, Speichräder und Doppelrohrauspuff bin ich besonders stolz.
Nach einer kompl. Fahrwerksüberholung mit allem was noch sportlicher macht geht es nun an einen neuen Motor mit dem Ziel 120 PS +++

Halo Gerhard, wenn schon, dann reichen 40 DCOE für den Spit 1500 aus.
gegenüber der SU's müssen Webbervergaser öfters neu synchronisiert werden und eingestellt. Auf meinem Hellblauen und auf diversen anderen bei uns laufen diese ohne Probleme. Haben nun aber auch schon Keihin Schiebervergaser von www.prirace.com verbaut, sind einiges wartungsfreundlicher als Weber und jeder Motorradhändler kann Düsen liefern, aber auch die müssen auf dem Prüfstand getestet werden.
Neue Vergaser werden mit einer Grundbedüsung geliefert, je nach Meereshöhe/Wohnlage kann diese aber von der optimalen Bestückung abweichen.(Zu Mager oder zu Fett) So kann eine Bestückung, die bei uns in der Schweiz optimal ist (600m ü Meer mit Pässefahrten bis 2000m ü Meer) in tieferen Lagen schlecht funktionieren. Man muss also mit dem Spit nach erfolgter Vergasermontage auf einen Prüfstand um in allen Lastbereichen die optimalen Grundwerte zu ermitteln und die richtige Düsenbestückung suchen. Ist dies erfolgt kann man später mit etwas Grundkenntnissen und dem richtigen Werkzeug (Synchrontester/Abgasmessgerät/Drehzahlmessgerät) die Vergasereinigermassen selber einstellen.
Auch empfehle ich ein Fachbuch z.B Weber Carburettors von Haynes (393) oder ähnliches anzuschaffen.
Auch rate ich von gebrauchten 40 DCOE Vergasern unbekannter Herkunft ab (Teilemärkten/Schrottplatz)
Nur mit dem Kauf von Webervergasern ohne genaue Einstellung ist noch keiner glücklich geworden und hat schon bald wieder auf SU'S umgerüstet

Hallo Gerhard

guckst du zb. http://www.teglerizer.com/ , da bekommst du schon einmal eine grobe(!!!) Bestückung raus , damit kannst bis zum Rollenprüfstand (würde ich auf alle Fälle machen) fahren. Die Bestückung hängt sehr stark auch von deinem Motor ab ( Nockenwelle, Verdichtung , Auspuff usw.).
2x40er sind auf alle Fälle richtig , 45er sind zu groß.
Ich stimme auch Dani zu - kauf dir neue Vergaser mit "passender" Grundbestückung für den Spiti zb. bei VGS . Ich hab auch mit gebrauchten begonnen und habe sämtliche Teile ( Düsen , Zerstäuber etc.) dann getauscht - geht ziemlich ins Geld , wenn man keinen kennt der einen kennt ....der früher mal eine Weber Vertretung hatte
Bei mir laufen die Doppelweber nach einigen Anpassungen super , Spritverbrauch etwa wie mit SU's und das Ansauggeräusch ist einfach GEIL !!!!!
Zur Frage lohnt der Umbau .....lohnt sich Spiti fahren - das kommt darauf an was man(n) will , wenn es dir nur um schöne Doppelvergaser geht "lohnt" sich der Umbau natürlich . Mehrleistung nur durch Weber - eher nicht ! Besseres Ansprechverhalten(Beschleunigerpumpe) , stabilerer Leerlauf(zb. mit scharfer Nockenwelle) , bessere Übergänge und genialen Sound bringen die Webers in meinen Augen(Ohren) schon.
Ach so noch was , ganz billig ist die Aktion nicht - Ansaugbrücken , Vergaser , Luftfilter und Prüfstand da hast du schnell 1500 € zusammen ...und die 1500€ werden wahrscheinlich nicht reichen

Hi Gerhard,

wenns dir nicht um die Leistung geht, überleg mal, einen einzelnen 45er mit entsprechender Brücke (müsste es bei Moss geben) zu verbauen. Ansonsten würd ich Webers nur in Verbindung mit klassischen Tuning-Maßnahmen verbauen. Sonst hast du primär mehr Lärm (und das braucht man beim Cruisen nicht unbedingt....)

my2cents
Niko

Isarwinkler hat geschrieben:Hallo liebe Spitfire Fan`s,

bitte wer hat Erfahrung mit Weber Doppelvergaser und MK IV 1500?

Sind 40ger oder 45ger die richtigen?

Hat jemand vorliegen welche Bedüsung/Bestückung die Vergaser benötigen?

Mir geht es nicht um die Leistung, bin einfach eben eine Fan von Doppelvergasern

Liebe Grüße

Und ich habe es getan!

Und wie er geht, Fa. Bastuck war so freundlich und hat mir die Bedüsung verraten und den Rest habe ich selbst gekonnt. (Na gut ich konnte das vor mehr als 20 Jahren schon mal)

Und jetzt baue ich noch einen Motor auf, könnte einen defketen Motor als teilespender gut gebrauchen, wer hat einen?

Gruß

Gerhard

Ja ja das sind schon Spezialisten bei BausL
Ich ruf die besser auch an bevor ich auf nen Motorenprüfstand fahre

Moinz,

der Umbau ist eigentlich gar kein Problem, es gibt ja alles zu kaufen. Das Problem ist wie immer nur die Bestückung, besonders wenn die Empfehlung vom BausL kommt, würde ich der nur bedingt trauen, d.h. nur um damit bis zum Prüfstand zu fahren.

Selbst wenn der Motor "ungetunt" ist, sollte man dieses Procedere mal machen, damit man sich den Motor nicht bei Vollast verglüht. Alternativ könnte eine Lambda-Anzeige (gibt es auch als 52mm Rundinstrument) bei Abmagerung warnen.

my 2 cents,
Reinald, der gelegentlich mit 2x 45DCOE fährt.

PS: ich habe es versucht, aber ich kann es mir nicht verkneifen: ich habe dafür kein Verständnis. Keine Leistung wollen, aber Weber fahren. Weils so geil klingt, oder wie? Zumal die Frage ja hiess "lohnt der Umbau?". Als nächstes kommt dann die Baßrolle in den Kofferraum. Kann man ja auch virtuell den Weber-Sound einspielen. Ist jetzt für Elektroautos groß im kommen. Damit die Blinden rechtzeitig von der Strasse springen können.
Naja, jeder wie er mag. Trotzdem kann ich da nur den Kopf schütteln...

Jogi

Hab es eingangs ja auch geraten

Es wird doch noch erlaubt sein sich zu entwickeln! Es stimmt am Anfang dachte ich, ein schöner restaurierter Spitfire reicht, nun ist es anders gekommen, ich bin am umbauen und ein neuer "getunter" Motor ist auch in Arbeit. Ich bin rückfällig geworden als "Motorsportrentner"

Gruß

Gerhard

Reinald hat geschrieben:Moinz,

der Umbau ist eigentlich gar kein Problem, es gibt ja alles zu kaufen. Das Problem ist wie immer nur die Bestückung, besonders wenn die Empfehlung vom BausL kommt, würde ich der nur bedingt trauen, d.h. nur um damit bis zum Prüfstand zu fahren.

Selbst wenn der Motor "ungetunt" ist, sollte man dieses Procedere mal machen, damit man sich den Motor nicht bei Vollast verglüht. Alternativ könnte eine Lambda-Anzeige (gibt es auch als 52mm Rundinstrument) bei Abmagerung warnen.

my 2 cents,
Reinald, der gelegentlich mit 2x 45DCOE fährt.

PS: ich habe es versucht, aber ich kann es mir nicht verkneifen: ich habe dafür kein Verständnis. Keine Leistung wollen, aber Weber fahren. Weils so geil klingt, oder wie? Zumal die Frage ja hiess "lohnt der Umbau?". Als nächstes kommt dann die Baßrolle in den Kofferraum. Kann man ja auch virtuell den Weber-Sound einspielen. Ist jetzt für Elektroautos groß im kommen. Damit die Blinden rechtzeitig von der Strasse springen können.
Naja, jeder wie er mag. Trotzdem kann ich da nur den Kopf schütteln...

Hallo Gerhard,

na, dann willkommen im Club!

Nimm meine etwas harsche Reaktion nicht persönlich - ich finde es halt albern, wenn Menschen Webers oder K&N Luftfilter an ihr auto bauen, "weil es geil klingt", oder ihre Türkurbeln mit Carbon-DC-Fix bekleben, "weil es so sportlich aussieht". Genauso wie es leider heute bei den Auspuffanlagen wichtiger ist, das sie "geil klingt" als die Frage, ob sie mehr Leistung aus dem Motor holt.

nix für ungut,
Reinald

...aber es klingt tatsächlich geiler.....werde ich gleich wieder geniessen....rööööööaaahhhhhhrrrrrrrrr..........sccchhhhhhhsssssssssss...*einsaug*

*undwegduck*

Hi Andi,

Primär fährt es besser, und damit es besser fährt, hat man Dinge geändert, deren Nebenwirkung es ist das es auch "Anders" klingt. Erst mal nur "Anders". Da es besser fährt, wir auch der Klang mit "besser" konnotiert. Ich kritisiere ja nur (und das ist halt meine ganz persönliche Meinung), das der "Sound" immer mehr Selbstzweck wird, ohne den entsprechenden Hintergrund der Leistungssteigerung, aus der die Änderng ursprünglich erfolgt ist.

Wem das mit dem Sound alleine reicht - jeder wie er mag. MIR wäre das halt zu albern. Aber ich glaube, wir haben da keine Probleme miteinander.

Just my two cent,
Reinald

Hi Männers

andi mania hat geschrieben:....werde ich gleich wieder geniessen....rööööööaaahhhhhhrrrrrrrrr..........sccchhhhhhhsssssssssss...*einsaug*

http://de.youtube.com/watch?v=EdohiBNRR8s

Dann mach mal.... . Sorry für die Miese Ton und Bild Qualität, hatte nichts besseres und es war spontan . Aber der Sound ist ja eh zweitrangig .

Waren mit mehreren Auto.- und Motorradmarken letztes Jahr auf neem Rollfeld für eine Geräuschmessungen zu machen. Ich war mit paarundneunzig DB mit Abstand der lauteste . Aber Dank des im Brief eingetragen Wertes nach altem Meßverfahren durfte ich dann nach neuen Richtlinien weit über 100DB haben .

Grüße
Tobias

Ja ja


Gruß Alex