Europäisches Spitfireforum

Moin Zusammen,
das ist mein erster Beitrag im Forum, seht mir daher ggf. noch fehlende Infos ab.

Fahrzeug: Triumph Spitfire 1500 Bauj. 79 amerik. Version

Ich hatte bis vor kurzen das Phänomen, dass mein Spiti nicht mehr angesprungen ist und mir zuvor immer wieder beim auffahren an die Ampel ausgegangen ist. Das ganze ist bereits letzte Saison passiert und seitdem stand der Spiti still.
Nach ewigen probieren und austesten musste ich feststellen, dass die Zündspule wohl einen weg hatte. Ausgetauscht und zack beim ersten Anlauf sprang er wieder an und lief sauber wie gewohnt. Bei der Testfahrt musste ich feststellen, dass der Spiti sobald er warm gefahren war kräftige Fehlzündungen hatte und dabei kräftig schwarzen Rauch ausgepustet hat und auch an der Ampel einmal abgesoffen ist. Mit gezogenem Choke lief er tatsächlich aber besser.

Ich hatte im Zuge des Ausprobierens folgende Dinge verändert/getauscht:
- Ventilspiel einstellen lassen (von einem Profi)
- Benzinfilter vor der Benzinpumpe und direkt hinter dem Tank
- Benzinschlauch von Benzinpumpe Richtung Vergaser
- Zündkerzen
- Zündkabel

Ein Ölwechsel inkl. Filter aus dem Vorjahr steht noch aus.

Kann mir hier einer behilflich sein bzw. kennt das Problem?
Um eine Vermutung in den Raum zu werfen: Nach einstellen der Ventile und Wechsel der Spritfilter (der hintere am Tank schien mir Erstausstattung gewesen zu sein... ) sollte ggf. der Vergaser wieder eingestellt werden... oder? Belehrt mich gerne eines besseren

Vielen Dank bereits im Voraus.

(Das Bild ist noch vor Austausch der Zündkabel, Zündspule und Spritfilter)

VG aus Kiel
Fabian

Ich nehme an, im Brotkasten hast Du keine Luftfilter mehr drin?

Ulfus hat geschrieben: 23. Jul 2025, 09:26 Ich nehme an, im Brotkasten hast Du keine Luftfilter mehr drin?

... und stattdessen diese dubiosen kleinen Motorradluftfilter? Ist der Motor damit jemals gut gelaufen?


Grüße
Rolf

Oder sind die normalen im Brotkasten noch drin, draußen nochmals unnötige drauf und irgendwann fehlt die Luft und er hustet?

als Erstes würde ich original Luftfilter rein , die "Kinder K+N" weg und Schläuche an die Brotdose

sollte dann so ähnlich aussehen
https://www.daniel-braun.com/wp-content ... gp7902.jpg

Zündung und Vergaser einstellen.
Sollte jede Werkstatt halbwegs hinbekommen.

Zündung und Vergaser einstellen.
Sollte jede Werkstatt halbwegs hinbekommen.
Die richtigen Kerzen drin?
Spritfilter am Tank nicht Serie.

Hi Fabian
Ist das noch der originale US Motor? - Suffix UE der Motornummer.
Ich sehe noch die Opus Zündanlage/Verteiler- Welchen Zündzeitpunkt fährst Du ?
Ist die originale Tankendlüftung mit Aktivkohlefilter noch angeschlossen?

mfG
Harry

Hallo Zusammen,

leider schon ein Jahr her aber das Problem ist nicht beseitigt. Ich komme leider nicht weiter...

Das Problem:
Ich bin liegengeblieben, weil der Motor hustete beim Gas geben und ausging und nicht wieder ansprang. Er drehte etc. aber er sprang einfach nicht an.
Daraufhin Zündspule gewechselt auf eine 12V von Amazon und Kabelschuhe erneuert. Daraufhin sprang der Wagen zumindest an. Jetzt aber das nächste Problem: Der Wagen springt an, aber sobald ich Gas gebe hustet er und verschlugt sich und geht früher oder später aus. Leider ist der Spiti schon sehr verbastelt durch meine Vorbesitzer und egal wie oft ich wo irgendetwas nachlese erhalte ich die richtigen Antworten für den originalzustand des Wagens. Den habe ich aber leider nicht mehr und bin daher leider ein wenig aufgeschmissen.

Vorher war die originale Lucas Zündspule mit Teilenummer 45266 von 1978 verbaut. Kann es ggf. daran liegen, dass der Wagen eine 1,4 ohm Zündspule mit 6-9V benötigt und nur bei Start 12V? Wenn ja stellt sich mir aber die Frage, ob der Rest der Verkabelung dafür auch richtig angeschlossen ist und ich die Zündspule einfach tauschen kann oder ggf. Kabel umstecken muss bzw. bin ich mir bei den Kabeln an der Zündspule unsicher.

Derzeit ist folgendes angeschlossen an der Zündspule:
Weiß-gelbes Kabel an PLUS
Gelb/braunes Kabel an MINUS
Dickes Braunes Kabel an MINUS

Kann mir jemand sagen, was ich ändern muss? Ich komm leider nicht mehr weiter..

Danke im Voraus!

Moin,
Das sollte sich jemand ansehen, ist da keiner der sich mit dem kleinen auskennt, eventiúel Stammtisch etc.

Niemand hier weiß, wie dein Spitfire verkabelt ist und welchen Zündungsteile verbaut sind... Vielleicht hilft dir aber diese Diskussion weiter:

https://spitfire-forum.eu/viewtopic.php ... etschalter


Grüße
Rolf