Europäisches Spitfireforum

Hallo, brauche mal wieder eure Hilfe,
Habe Kreuzgelenke von Liomora, die für die Antriebswelle sein sollen, mit den Maßen 62x24.
Mein Problem ist, das sie zu breit sind und ich die Sicherungsringe nicht eingesetzt bekomme, selbst mit eine Presse bekomme ich sie nicht weit genug reingedrückt. Hab hier schon mal gelesen, das sogar Plättchen mit reingesetzt werden, damit die Buchsen an den Sicherungsringen ansitzen.
Was sind denn die richtigen Maße von den Kreuzgelenken? Und nein, es hat sich kein Nadelstift gelöst und sitzt unten Quer drin.

hast Du die Löcher entgratet, manchmal bildet sich ein Grat, dann muss man die Augen der Gabeln ausreiben.

Ich habe es auch schon mal erlebt, dass ich die Sicherungsringe flacher schleifen musste, damit sie passten.

An den Kreuzgelenken der Antriebswellen habe ich dagegen Distanzscheiben aus Edelstahl.


Grüße
Rolf

Habe jetzt alle beiden Töpfe minimal abgedreht und die Sicherungsringe mit 3 Schweißpunkten gesichert, da mir vorher die neu eingebauten Kreuzgelenke um die Ohren geflogen sind, da sich ein Sicherungsring gelöst hat. Was haltet ihr denn von diesen Kreuzgelenken mit den Maßen 61x24? Kosten zwar das doppelte, aber man hat keine Probleme mehr mit dem Abschmieren und die sind 1mm schmaler, das man wahrscheinlich Plättchen ( eins mit Loch ) einsetzen muss. Aber Qualitativ scheinen die sehr hochwertig zu sein.

62x24 stimmt nicht....

normmaß ist:

Bearing cap diameter = 23.8mm (0.938")
Width (Span) across caps = 61.3mm (2.412")

Also known under the following part numbers:

British Leyland: 78433, 683385, 7088979, 310604005, A126012,
Rover Group: AAK8264, BG3000, GUJ101, GUJ106, GUJ115, GUJ151, JD1002
Fiat: 883235, 883236, 4024300, 4548769, 4551551, 4556515, 4593225, 4605734, 4606993, 5959654, 8269030
GMB: 102-0056, 210-0101, 210-0100, 215-0500, 220-0026, 220-0056, 220-0061, 220-0400, 220-0500, 220-0501, 220-0510, G5-101X, G5-111X, GU-400, GU-500, GU-500SL, GU-510,

GUIS-56, GUIS-61
Hardy-Spicer: HS194, K5-LGB80R
John Deere: AZ3304
Moog: 341
SKF: 1-0300, U019, U0110
Spicer: 1100
Unipart: GUJ101, GUJ106, GUJ115, GUJ151

Quelle:

https://www.eabs.co.uk/product/classic- ... or-details

Leider verkaufen viele Händler Scheiße....kommt auch bei Limora vor....

Bevor ich an einem fettgefüllten Gelenk rumbrate, würde ich bei der Spitfirescheune schauen:

https://www.spitfirescheune.com/Kreuzge ... schmierbar

die passen....selber verbaut...

Die passen immer, mit Sicherheit ist eine Nadel im Deckel gekippt.

wenn das richtig montiert wird braucht es keine Schweißpunkte - das hält , da fliegt nix auseinander ....

Der Ring kann nicht richtig montiert werden, wenn die Kreuzgelenke zu lang sind, selbst mit eine 10 Tonnenpresse habe ich sie nicht weit genug hereingedrückt bekommen, ein Nadellager saß nicht quer! Dazu kam noch, das die Töpfe vom LIMORA Kreuzgelenk dünner waren und Spiel in der Aufnahme hatten, ein 0815 Kreuzgelenk ging straffer rein und hatte kein Spiel, aber auch da mussten die Töpfe minimal abgedreht werden, da 62mm lang. Da liebe ich doch die Aufnahmen von meine 79er Jeep die waren nur in den Kardanwellen reingedrückt und an den Flanschen mit Bügelschellen verschraubt, da habe ich in 30 Jahren niemals solche Probleme mit gehabt und da waren ganz andere Kräfte am Werk.

Ich hol die oder laß auch meist gleich einbauen beim Gelenkwellendienst.
Industriequalität ohne Abschmiernippel und die passen immer und wo ich das einbaute/bauen lies mußte ich nie wieder ran.
20 Euro das st.

Habe viele von die kreuzgelenke ersetzt.
Nicht richtig schwierig, habe natürlich immer die richtige neuteilen genommen.
Natürlich passen die ringen nicht als die kreuzgelenken zu lange sind.
Und presse had kein nützen, ist alles stahl auf stahl.
Problehme hat mann nur mit achsen die schon ausgeweitet sind von vor-bastler
Range Rover hat dieselbe konstruktion und auch da keine spezielle problehme.

M12 passt auch nicht in ein M10 Gewinde ......nehm die richtigen Kreuzgelenke (und vielleicht ein paar Passscheiben)
Hab schon einige Gelenke montiert, musst noch nie was abdrehen

Wie gesagt, LIMORA verkauft diesen Scheiß für den Spifire !
Der Hammer war dann noch, das der Abschmiernippel zu lang ist und die mir einen kurzen, der vom Gewinde auch noch zu klein war, für 9€ verkauft haben. Habe mir jetzt bei Amazon für 10€ ein Sortiment von 40 Stück gekauft.

Uni-Cardan Kreuzgelenk
x
abschmierbares Kardangelenk mit 62 mm Spannweite und 24 mm Büchsendurchmesser

Bestellnummer: 548819
38€

Der Durchmesser 24mm passt doch aber auch nicht
Der Schmiernippel direkt im Kreuz ist ja auch eine blöde Lösung.
Da würde ich eher eine Tasse anbohren und den Nippel dort rein setzen. Solche Gelenke gibt es aber passend.
Und einen Sicherungsring anschweißen das Material ist doch gar nicht schweißbar, das sieht zwar zunächst so aus als wenn, bricht aber nach kurzer Zeit

Hier ein interessanter Artikel von einem MGA Kollegen über Kreuzgelenke (auch am Ende der Seite die Pfeile grün und blau benutzen).

https://mgaguru.com/mgtech/propshaft/ps1.htm

Grüße
Frank

MKIII hat geschrieben: ↑6. Jul 2025, 18:52 Der Schmiernippel direkt im Kreuz ist ja auch eine blöde Lösung.
Da würde ich eher eine Tasse anbohren und den Nippel dort rein setzen.

Das habe ich vor Jahren mal testweise an einem defekten Kreuzgelenk versucht. Zumindest mit HSS Bohrern hat man da keine Chance. Das Material der Kappen ist viel zu hart. Mit gleichem Erfolg könntest Du probieren einen Kugellagerring anzubohren.