Europäisches Spitfireforum

Hallo zusammen

Wie sehen denn die Markierungen für OT und Zündzeitpunkt auf der Riemenscheibe bei einem GT6 aus?

Ich kann bei meiner nichts finden….

Bei meinem vorherigen 1500er war das dagegen sehr einfach mit der Skala.

Bei deinem GT6 gibt es nur eine Kerbe.
So ist es jedenfalls bei meinen GT6/Vitesse-Riemenscheiben.

Ahh okay…

Dann muss ich mal schauen.

Die ist auch mal so halb mit lackiert wurden… vielleicht verbirgt sich ja darunter etwas

Dankeschön

Das ist eine Original GT6 MK1 Riemenscheibe war auf meinem drauf.

Ach besten Dank!

Dann weiß ich wonach ich mal suchen bzw schauen muss

Motornummer?

Bei mir ist auch nur nen Strich drauf...So ne schöne Markierung wie bei Dani kann ich mir ehrlich gesagt von Triumph nicht vorstellen....

Ansonsten hat´s wohl 4 verschiedene Pulleys gegeben...auch abhängig von der Kurbelwelle, von der es verschiedene Versionen gab...

https://rimmerbros.com/Item--i-GRID007970

Rimmer hat auch nur die Riemenscheiben der späten MK 1, meiner war ein früher mit einer dreistelligen Motornummer

Die Motornummer ist KC3176 E

Ich hätte bei der Gelegenheit noch eine andere Frage. Hat der GT6 standardmäßig eine einfache oder doppelte Steuerkette?

Da ich gerade ohnehin den Kühler raus habe, werde ich mir auch gleich die Steuerkette mal anschauen. Der Deckel ist leider wie so oft auch nicht ganz dicht...

War eine einreihige drin, ich habe die gekauft:
https://rimmerbros.com/ItemRating--i-105131DUPCONVK
Kann Chris eventuell auch am Lager haben oder besorgen.

Ich habe (hatte) offensichtlich auch so eine Riemenscheibe wie du @Dani Senn

Viel ist von den Markierungen aber nicht mehr übrig…

Ich habe sie mit 180er Glas gestrahlt und nachher Poliert, die verwitterten Zahlen nachgeschlagen und mit 300° Glanz Schwarz lackiert und die die Markierung abgedeckt und mit 300° Klarlack versiegelt. später die Striche und zahlen mit einem dünnen schwarzen Edding Wasserfest nachgezogen. Kannst es auch mit einer Messing oder Nylon Drahtbürste an der Bohrmaschine versuchen, sind weniger abrasiv als eine Stahl Bürste.

Okay dann muss ich mal schauen wie ich das mache


Zudem muss ich mir glaube ich auch einen Schraubenzieher für die Schlitzschrauben am Steuergehäusedeckel anfertigen…. mit meinem normalen Werkzeug komme ich da nicht weit

Zum Glück habe ich den Steuergehäusedeckel mal aufgemacht!

Der Kettenspanner hatte scheinbar keine Lust mehr…

Und wo ist der Rest? Müsste eigentlich noch mehr zu finden sein. Kann ja sonst nirgendwo hin. Außer es hat schon jemand den Deckel abgehabt und die Fragmente entfernt. Aber dann hätte er auch einen neuen Kettenspanner einbauen können. Das hatte ja eh keine Wirkung mehr.

Der Rest ist noch an seiner korrekten Position im Deckel, hatte ich nur nicht fotografiert