Europäisches Spitfireforum

.......Aber hoffentlich ein Ölgetränktes....

Hat jemand hier im Forum bereits Langzeit-Erfahrungen mit den Alternativ-Teilen von Canley: http://www.canleyclassics.com/?xhtml=xh ... roduct.xsl

Tun Ihre Arbeit allerdings habe ich das Gefühl das das Auto durch die Teile auf der Vorderachse etwas undefinierter liegt das Gelenk erlaubt in gewissem Maß ja auch ein Schwenken um die Längsachse was mit den originalen Tunions nicht möglich ist.

Gruß Alex

alex0469 hat geschrieben:...... Maß ja auch ein Schwenken um die Längsachse was mit den originalen Tunions nicht möglich ist......

war vielleicht blöd ausgedrückt aber wenn ich mir das originale Schwenklager anschaue hat dies ja ganz genau definierte Bewegungsachsen.



das Kugelgelenk läßt sich in alle Richtungen verdrehen und ich habe das Gefühl dies führt zu einem weniger exankten Verhalten der Vorderachse.



gruß Alex

Das Kugelgelenk lässt sich zwar in alle Richtungen schwenken hat aber im Eingebauten Zustand genau die gleiche Bewegungsfreiheit wie das Messingschwenkgelenk......wär auch schlecht wenn das Rad plötzlich in einer Richtung keine Führung mehr hätte

Du hast damit recht aber ich habe das Gefühl das sich durch das Kugelgeleng das Führungsverhalten verschlechtert hat ich werde aber jetzt im Winter noch mal alle Buchsen kontrollieren und Spur und Sturz noch mal einstellen und dann mal schaun wie es ist.

Gruß Alex

Hallo zusammen,
als ich mir vor einige Jahren meinen Spitfire gekauft habe, war eine der ersten Aktionen die Überholung der Vorderachse, incl. neuer Messingschwenklager. Die Diskussion um Fett oder Öl war mir da bereits bekannt. Als Anfänger hatte ich natürlich keine Ahnung was dan nun besser ist. Deshalb habe ich links Öl und rechts Fett verwendet. Einfach um mal zu sehen was besser geht. Resultat nach jetzt 30T gefahrenen km? Nach 20Tkm war das linke Schwenklager (ölbefüllt) ausgeschlagen und nach 25Tkm das rechte Schwenklager (fettbefüllt). Was ist jetzt besser? Ich denke das ist ziehmlich egal was man da reinfüllt, Hauptsache es wird geschmiert. Meiner Meinung nach ist die Qulität der Messingschwenklager ausschlaggebend für die Haltbarkeit. Welches Schmiermittel da verwendet wird ist wohl eher zweitrangig.
Grüsse
Preu

Ausgeschlagen....nach 30tsd Kilometern meine sind schon seit 90000km bei mir in Betrieb und waren vorher schon alt...... wie schafft man es denn, dass die Teile so schnell ausschlagen???
Gruss Chris, der schon immer fettet

Keine Ahnung wie man das schafft. Die Schwenklager hatten beide nacheinander Spiel auf auf dem Zapfen des Achsschenkels. Meine Fahrweise ist eher moderat und deshalb gehe ich davon aus, dass die Messingschwenklager von schlechter Qualität waren. Wie lange sollten denn die im Normalfall halten?
Grüsse
Preu

Wenn man 2 bis 3 mal in der Saison frisches Fett nachpresst...ewig.....

Also ich schmiere das gesammte Auto immer im Frühjahr bei Saisonstart und dann noch mal vor dem Sommerurlaub. D. h. der Intervall liegt bei max. 4Tkm. Ich denke das ist ausreichend.
Ewig gehalten haben die Messingschwenklager trotzdem nicht und am falschen Schmiermittel kann es eigentlich auch nicht gelegen haben.
Grüsse
Preu

Laut Watrungsplan 1500er alle 2500km abschmieren