Europäisches Spitfireforum

Interessant! Die Biegung ist bei meinem Hebel wohl "original". Die Kugel ging gut drüber und der Chrom ist an der Stelle auch i.O. (keine Risse).
Dachte auch das Unterteil des Hebels mit der Öse wäre geschraubt, ist aber fest (Ein Problem beim Geschraubten wäre, die Öse parallel zum Hebelknick mit vernünftigem Anzugsmoment hinzubekommen. Ginge wohl nur mit Kontermutter).
Unter der Kugel ist tatsächlich auch eine 1/2"-Nut, in die ein weiterer Sicherungsring passen würde, ist aber nicht Bestandteil des Rep.-Satzes Auch zeigen die Rep.-Anleitungen hier nix... Ohne einen Ring (oder schmale Scheibe) unten entsteht allerdings eine Spreizwirkung auf die Kugel...
Baue es vielleicht nochmal auseinander Noch ist alles offen, weil der Fußraum noch "Kosmetik" bekommt, und ein neuer Getriebetunnel auf sich warten lässt...

WHB Ich vermute, dass das Teil mit der Öse nie demontierbar war, auch wenn es so dargestellt ist.13 ist ein O-Ring, früher war das wohl eine Scheibe.

Danke Iss einen Versuch wert. War auch im Päckchen, hatte es eher dem Getriebeausleger zugeordnet.

Servus Männer,

fahre seit neuestem einen Herald Bj. 69 - mein Gummidom hat sich neulich auch auf Ausfahrt aufgelöst.
Da ich (noch) nicht der Schraubergott am KFZ bin meine Suche nach Rat hier, lässt sich das reparieren ohne den Tunnen abzubauen, sprich bekommt man die „Dose“ unter der die Gummiglocke steckt von oben abgeschraubt?

Danke vorab für eure Tipps!

Grüße
Nik

Nein.
Einfach tunnel entfernen.
Das ist bei herald einfacher als bei spitfire.
Keine Radiokonsole und anbau

Merci Dyngo

Habe heute entdeckt dass sich bei mir ebenfalls die Kugel komplett aufgelöst hat. Bei der Spitfire Scheune finde ich einen Überholsatz für Mk1-4. Passt dieser auch für den 1500?

Nur wenn Du ein 3 Rail Getriebe hast. Single Rail hat keine Kugel, bzw ist anders.

Ich denke ich habe ein 3-rail. Zumindest war der Rückwärtsgang mit reindrücken und links. Wurde beim 1500 nicht eigentlich Single Rail verbaut?

Ja. Bist Du sicher, dass Du einen 1500er hast? Eher selten, einen 1500er auf 3-Rail umzubauen.

Ziemlich sicher ist Baujahr 1980. Warum ist das ungewöhnlich? Hat das Nachteile? Ich hab das Auto noch nicht lange.

Also ich muß bei meinem 1500er ziehen und dann oben rechts...

marc hat geschrieben: ↑12. Okt 2024, 10:49 Ja. Bist Du sicher, dass Du einen 1500er hast? Eher selten, einen 1500er auf 3-Rail umzubauen.

So etwas habe ich schon mal gesehen. Das originale Getriebe des 1500ers war defekt. Da hat der Besitzer eines vom 1300er eingebaut.


Grüße
Rolf

Ja und ist das problemlos? Habe keinen Vergleich.

Hab den Überholsatz aus der Scheune mal bestellt. Da sind tatsächlich genau die Teile drin die ich gestern bei mir ausgebaut habe.

Dann passt es auch.