Spitfire Mk IV 1500 in Essen

[Harry]

Rücklauf-Krümmerheizung sollte nur eine kleine Bohrung haben!

mfG
Harry

[kamphausen]

Lang hat´s gedauert...
Nachdem ich länger aus gesundheitlichen Gründen ausser Gefecht war, hab ich jetzt mal weiter gemacht...
Auch wenn der Motor lief, so konnte ich´s nicht übers Herz bringen, die Kiste so zum TÜV zu schieben...
Also hab ich den komplette Bulkhead entlackt, ne neue Batteriewanne eingeschweißt und alles mit "GM Flamenco Red" lackiert...die Farbe hatte leider der Vorbesitzer ausgewählt...

Auch hab ich Die Ventil- + Wasserfördertechnik überholt...
Sah ja schrecklich aus und ich will ja auch nicht nach nen paar Kilometern alles erneut zerlegen müssen, weil irgend was kaputt geht

Bulkhead.jpg

kettenk1.jpg

kettenk2.jpeg

...

morgen geht´s weiter...

[Brüchi]

wenn ich die Bilder so sehe..... ich würde einen neuen Lüfterflügel und Keilriemen montieren....

[Markus Simon]

...ich würde den starren Lüfter "wegoptimieren"

[Ansgar]

..... der kostet Leistung

[kamphausen]

Hab noch ne Wasserpumpe mit Visco-Kupplung rumfliegen...weiß aber nicht, ob die funktioniert...
Also werd ich zur Wiederinbetriebnahme des Motors erst mal den starren Quirl nutzen und nach dem H-Kennzeichen-Begutachtung umbauen...
Muß aber auch noch mal messen, welcher moderne Lüfter da evtl. dran paßt

Der Keilriemen ist erst 30 Jahre alt....der ist doch noch gut...

Spaß bei Seite: Der bleibt bewusst noch drauf, bis der Rost aus Wasserpumpenrad und Riemenscheibe weg ist...
Den hatte ich extra dran gelassen und nur die Außenseiten gestrahlt und Lackiert...

Riemenscheibe wird auch noch mal gegen eine mit Triggerrad getauscht...

[Ansgar]

Moin,
Umbau auf E- Lüfter, Starr / Visco nicht einbauen.

[kamphausen]

Wenn, dann aber richtig: https://straightsix.de/doku.php?id=star ... ng#luefter

Einfach nur nen Propeller montieren find ich blöd...wenn dann bitte saugend über die komplette Fläche...
Und dafür muß ich erst mit dem Kühler unterm Arm zum Schrotthändler um zu schauen, was ordentlich paßt...

[kamphausen]

Wo kommt denn beim 1500'er der Masseanschluss hin?

[Ruediger]

Das Dicke an die Getriebeglocke und das Kleine an Befestigung Wischermotor

[kamphausen]

Das kleine fehlt bei mir.....

Danke für die Info

Peter

[greasemonkey]

Ist zwar ein ähnlicher Glaubenskrieg wie Öl oder Fett im Schwenklager aber ich finde, auch auf Druck arbeitende Lüfter haben ihre Vorteile. (Wenn die Lüfterflügel dementsprechend konstruiert sind arbeiten die genau so gut) Man gewinnt einen Haufen Platz zwischen Kühler und Wasserpumpe und kann so leichter was montieren oder die Riemenscheibe abblitzen.

[Rolf]

Das Dicke an die Getriebeglocke und das Kleine an Befestigung Wischermotor

Ich hatte nach einem Kupplungswechsel mal die Befestigung des Massebandes an der Kupplungsglocke vergessen. Das hat sich aber nicht bemerkbar gemacht, denn diesen Fehler habe ich erst nach mehreren Wochen zufällig festgestellt.

Grüße
Rolf

[oldman]

...bei mir hat sich das Fehlen des Massebandes gravierend ausgewirt - ein Wagen hatte massive Startprobleme!!!

Die Motortseite bekam nur zeitweise Masse über das Gasgestänge - aber nur dann wenn es an die blankgescheute Stelle mit der Karosserie verbunden war.

Normalerweise ist der Motor samt Getriebe und Differenzial durch die Gummilager vom Chassis galvanisch getrennt - da kommt keine Masse an den Anlasser.

Wenn der Anlasser dann betätigt wurde lief bei mir deshalb der ganze Strom nur zeitweise über das Gasgestänge.

Bei fehlenden Masseband beim 1500er kann dann der Strom ausschließlich über den Gaszug, Heizungsregler und je nach dem wie gut das die Schrauben mit der Karosserie kontakt haben laufen, das man es nicht wensentlch merkt.

Gut ist es, bei der Amperezahl die dier Anlasser zieht, garaniert nicht für den Heizungsregler und den Gaszug...

Also immmer ein Masseband mehr montieren. Ich habe bei meinem Wagen ein Masseband von der Getriebeglocke zur Karosserie und vom Motor zur Moterbock an der Rahmenseite verbaut.

Gruss vom alten Mann

[kamphausen]

zweites Kabel ist schon montiert...

- Dickes (originales) Kabel zum Motorblock/Anlasser
- dünneres (4mm²) zur Karosse...

Ne ordentliche Erdung der Karosse ist essenziell für ordentliche Beleuchtung etc.

Aber die werd ich eh noch mal auf Relais umbauen..

Peter

PS: Heute hat sich die Karre das erste mal seit 28 Jahren aus eigener Kraft bewegt !