Europäisches Spitfireforum

Vielleicht war die Sache so gedacht, das man vor der Montage des Hardtop den inneren Kofferraumdeckel abschraubt und dann erst das Dach montiert. So würde man dann an den Inhalt kommen. Was mir Sorgen machen würde und vielleicht kann das auch ein Hardtopbenutzer bestätigen oder Verneinen sind die Schleifspuren von Dreck und Salz die zwischen Hardtop und Blech kommen und am Lack rumschmirgeln. Das sieht man doch wenn man es wieder abbaut oder?

Bei mir habe ich einen Moosgummi von Moltofil als Dichtung drunter.

Serienmäßig sind da diverse Gummipuffer vorgesehen. Aber oft haben die sich im Laufe der Jahrzehnte schon "verabschiedet". Dann muss man sich halt etwas basteln.


Grüße
Rolf

Auch zwischen Moosgumme und Lack kommt doch Dreck der sich dann in den Lack einschmirgelt.

greasemonkey hat geschrieben: ↑30. Nov 2022, 17:28 Auch zwischen Moosgumme und Lack kommt doch Dreck der sich dann in den Lack einschmirgelt.

Das konnte ich in den letzten 24 Jahren bisher nicht feststellen.


Grüße
Rolf

Hallo,
dieses Hardtop ist definitiv keines von Ashley Laminates (später Ashley Auto Improvements).
Die in den 60er Jahren produzierten Dächer von Ashley - auf die Hardtops folgte kurz darauf auch eine Motorhaube im "Lemans Stil" - haben die Vorrichtung für den Tankstutzen alle auf der linken Seite.

Desweiteren ist die, nennen wir es einmal B-Säule beim Ashley breiter als die bei dem Spitfire aus dem Inserat.
Der Steg zwischen Heckscheibenausschnitt und Ende-Dach-Anfang-Kofferraumdeckel ist bei Ashley Dächern wiederum schmaler.

Lenham hat meines Wissens einige unterschiedliche Dächer für den Spitfire hergestellt, einige wohl auch in diesem Stil. Bei diesen laufen jedoch die Flanken, in denen die Seitenscheiben sitzen, aus Sicht auf das Fahrzeugheck weniger schräg und das Hardtop ist hinten insgesamt ein wenig breiter.

Es wird sich höchstwahrscheinlich um ein Dach von William & Pritchards handeln, vermutlich sogar mit einem originalem aber (leider) sehr stark modifiziertem Kofferraumdeckel.
Denn selbstverständlich waren diese Hardtops bis auf wenige Ausnahmen so gestaltet, daß nach Demontage des originalen Kofferraumdeckels das Gepäckabteil weiter genutzt werden konnte.
Eine dieser Ausnahmen war m.E. eine Variante von Lenham für den Spitfire - ein einteiliges Dach ohne Zugang zum Kofferraum - von der Formgebung her aber vollkommen anders als Ashley, W&P und co.
Und auch hier mußte der originale Kofferraumdeckel entfernt werden.

Die risikofreie Montage solcher Hardtops ist mit den erwähnten Moosgummistreifen möglich, das Ashley z.B. hat von der B-Säule beginnend zunächst eine ca. 2cm nach hinten immer breiter werdende Auflagefläche (ca. 4cm), so daß hier vernünftig geeignetes Dämmmaterial befestigt werden kann.

Grüße

....... alle Fastback HTs verdeckten doch die InnenKotflügel und die Kofferklappe hatte auch immer einen Sinn.

Lenham HT sahen anders aus - Erkennungsmerkmal war immer ohne Seitenfenster.
Und ne Lenham-Variante ohne Kofferklappe ? .... ......
Bilder wären interessant....
wahrscheinlich Rennwagen oder AH-Sprite.

Hannes

hier ein Spit-Rennwagen mit Weber und AshleyHaube / Hardtop
Laut Verkäufer ein SAH Umbau - dachte SAH hätte eigene HTs gebaut.
Gibt es da keinen Unterschied ?

Hannes

ist diese Fake Kiste immer noch ausgeschrieben, wohl in zehn Jahren noch. Das ist mein Coupé Dach, original nach Werksvorgaben

Liberolix hat geschrieben: ↑1. Dez 2022, 12:28 hier ein Spit-Rennwagen mit Weber und AshleyHaube / Hardtop
Laut Verkäufer ein SAH Umbau - dachte SAH hätte eigene HTs gebaut.
Gibt es da keinen Unterschied ?

Hannes

Die Kiste hat einen Mk3 Rahmen, soviel zu "Original".

Dani Senn hat geschrieben: ↑1. Dez 2022, 12:35 ist diese Fake Kiste immer noch ausgeschrieben........

"fake" aber warum ?
SAH könnte den Wagen doch so umgebaut haben - oder gab es von SAH nie so ein Dach
und von Ashley hätten die nichts verbaut?

Hannes

P.S. @Dani: cool, aber sieht ganz anders aus - eher wie das von Lenham.
Ist das ein festes CoupeDach für Deinen GT6 oder ein Kunststoff-Hardtop für Spitfire - nach originalWerksVorgaben Triumph oder eines damaligen Tuners (SAH oder Lenham ....) ?)

Ich kenne die Aufbauten von SAH sehr gut, habe auch Prospekte und Aufbauanleitungen und Teile von damals,
SAH ist hier nur der Ventildeckel und die Motorhaube. Der Ramen ist von einem roten MK3 Spit, der Motor sieht auch nach MK3 1300 aus, die Vergaserbrücken sind von einem ehemaligen SAH MK2 Motor und zurechtgeschliffen, damit sie auf den 1300 er passen. Und der Einkreis Hauptbremszylinder von Lockheed hat sicher SAH nicht montiert, der ist vom MG TD oder TF aus den 50ern
Mein Hardtop auf dem Spitfire entspricht exakt den Dächern, wie sie bei den Le Mans (ohne Kofferdeckel) und an den Rally Spitfire (mit Kofferdeckel) 1964 - 1965 verwendet wurden. Ich habe vor Jahren ein Negativ vom Dach einer GT6 MK1 Karosserie die ich nach einer Hochwasser Katastrophe hier in der Schweiz geholt habe abgenommen, habe das Negativ nach Werkszeichnungen angepasst. Ganze vier Stück haben wir davon produziert.

Wird schwer...

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... pp_android

Das auch

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... pp_android

Bohaah
war ich billig mit nem Angebot,
wollte mal für alles u. neu 55,- Teuro haben
Gott sei Dank es hat keiner gekauft,
jetzt kostet es 60,-