Europäisches Spitfireforum

Moinsen! ...na hier is ja was los!

tomsail hat geschrieben: "haubenlifter" und "oil-catch-tank"....
mich schaudert! ...brechreiz...

Ja, es gibt die einen, die als Ingenieure zur Welt gekommen sind und sich auf jedes technische Problem stürzen, das sie vor die Nase kriegen und die anderen, die noch glauben beim Fotographieren würde ihre Seele geraubt

Klar: Motor mit der Kurbel starten war auch mal "hipp", aber ich finde die elektrische Variante per Zündschlüssel einfach mal geiler! ...der Fortschritt ist nicht mehr aufzuhalten

tomsail hat geschrieben:he leut... wenns "blow-by" so massiv ist, dass die kiste nimmer gut läuft... dann ist euer motor dürr!

"interne kurbelgehäusentlüftung" ist seit mitte der 60er plflicht....wegen der abgaswerte!
das war in einer zeit in der 4.5%CO mehr als OK waren!!!

also: nicht eimer ins wohnzimmer stellen, sondern:
DACH ABDICHTEN!!!

Also bei der Abgasmessung war das Erste, was der Tüv- Prüfer gemacht hat, den Schlauch von der Kurbelgehäusentlüftung abzuziehen. "Der muß ab, sonst schaffen wir keine 4.5%CO. Das war schon immer so!!!" Die Frage ist doch: was soll der ganze Aufwand dann?! Das einzige was es aus meiner Sicht bringt ist, dass die giftigen Dämpfe sofort wieder der Verbrennung zugeführt werden und nicht in meiner Fahrgastzelle landen. Allerdings blase ich dann eben mehr CO hinten raus. Nun kann ich mir überlegen was ich will: die Suppe auffangen oder eben in die Lande blasen?! Mein Motor würde mit beiden Varianten gleich gut laufen, weil er eben gerade "frisch" ist (so wie Lars´s eben auch) und alles andere als "dürr" !

Haubenaufstellen per Gasfeder find ich auch gut, weil die Haube schon ein paar mal ungewollt zugedellert ist. Wird auf die dauer verdammt teuer und kostet meine Nerven. Ich bin mit meinem Kopf eben manchmal auf einem anderen Planeten und passiert´s eben.... ...und was mein Kopf nicht leisten kann, muss eben der Gasdruckdämpfer in Zukunft übernehmen

tomsail hat geschrieben:(ja, ich weiss, ich bin der der hier immer "rumätzt")

...wenn es das ist, was dich glücklich macht?!

Races hat geschrieben:Ach menno Chris, ich wollte doch nur sagen das es keinen Sinn macht einen Tank zu montieren und die Luft daraus zurück in die Luffis zu leiten ... dann kann man sich den Tank auch sparen und die serienmäßig angedachte Lösung lassen ...

oh Mann................... wozu sollte man auch einen Catchtank einbauen????? Fährst du Webers so wie ich, ist das fast nicht anders machbar, aber mit den SU`s gehörts einfach nicht so
@feuerkopf6
zieht dein TÜVmensch bei jedem Auto erst mal den Entlüftungsschlauch ab, wenn er CO misst???????? Mein GT6 schafft jedenfalls die 3,5 % Co problemlos mit Schlauch angeschlossen.....
kopfschüttel, Chris

superspitchris hat geschrieben:@feuerkopf6
zieht dein TÜVmensch bei jedem Auto erst mal den Entlüftungsschlauch ab, wenn er CO misst???????? Mein GT6 schafft jedenfalls die 3,5 % Co problemlos mit Schlauch angeschlossen.....
kopfschüttel, Chris

....keine Ahnung, aber ich kann nur sagen: ohne Abziehen wäre es nicht gegangen. Ich hatte eh arge Probleme den Motor zum Laufen zu bringen. Einmal wars der Verteiler, dann Nebenluft, dann Zündkabel defekt. Ich hatte nie Gelegenheit die Kiste mal richtig "freizublasen" und dabei die Vergaser einzustellen! Denn: ohne Tüv - nix fahren, ohne fahren - schlecht CO !!! Nun sind 1050km auf der Uhr. Mich würde mal interessieren was das CO jetzt so sagen würde....?!

Kommt eben immer darauf an von welchem Standpunkt aus man alles betrachtet...

Catch Tank ist eben auch ne Geschmacksfrage: entweder ins Eimerchen oder "Hinten raus"! Wie gesagt: ich könnte beides machen!

Grüße, Feuerkopf-6 der im wahren Leben Björn heißt ....

Feuerkopf-6 hat geschrieben:Der muß ab, sonst schaffen wir keine 4.5%CO. Das war schon immer so!!!

Das liegt dann wohl eher an oftmals zu fett eingestellten Vergasern; durch Abziehen des Schlauchs wird das Gemisch brutal abgemagert. Und die ganzen Prüfer raffen halt nicht, wie man SU's einstellt. Ich war mal vor JAHREN (seitdem patsch ich denen immer auf die Finger, wenn die an die Vergaser wollen) bei nem "Meister", der schraubte ca. 1 Stunde die Leerlaufschrauben rein und raus und wunderte sich, dass sich am CO nichts ändert.

Viele Grüße,

Daniel

??? Was habt Ihr denn für Prüfer?????
Bei uns schraubt zum Glück niemand an irgendwelchen Vergasern rum, wäre ja noch schöner

Bei uns wird geprüft und wenns nicht passt wird man vom Hof gejagt

Grüßlis, Brüchi

Bei uns wird geprüft und wenns nicht passt wird man vom Hof gejagt
So isset! bei uns auch, ich glaub' der wüßte nicht mal, wo er dran drehen sollte.
Im übrigen scheine ich immer bei euch ins Wespennest zu fassen, wenn ich was verbaue, was nicht ans Auto gehörte. (siehe Isuzu-Anlasser) Jetzt könnte ich euch noch verraten, daß der Schalthebelsack an meinem Spit ürsprünglich ein Lederrock meiner Frau war, ich fand die Nähte und den Druckknopf einfach wie gemacht für den Wagen.

bustrophedon hat geschrieben:...der Schalthebelsack an meinem Spit ürsprünglich ein Lederrock meiner Frau war ...

hahaha, ... cool

Viele Grüße,

Daniel, der ebenfalls mit nem Dämpfer an der Kofferraumklappe rumdüst.

bustrophedon hat geschrieben:Bei uns wird geprüft und wenns nicht passt wird man vom Hof gejagt

Hmmm....also hier im Norden läuft das irgendwie anders: bei uns kommen die zum Prüfen in die Halle und wenn´s nicht passt, werden sie vom Hof gejagt .

Feuerkopf-6 hat geschrieben:Das einzige was es aus meiner Sicht bringt ist, dass die giftigen Dämpfe sofort wieder der Verbrennung zugeführt werden und nicht in meiner Fahrgastzelle landen.

Daniel hat geschrieben:Abgase haben Im Motorraum nichts verloren und ziehen zwangsläufig in die Fahrgastzelle.

Das mag ein Argument für den GT6 ( & andere geschlossene "Vehikel" ) sein aber meine "Fahrgastzelle" ist immer offen. Da weht mir so viel frische Luft um die Ohren das ich abends immer ganz müde von der Überdosis Sauerstoff werde ... mein Tank hängt außerdem so tief das manches Golf Fahrwerk neidisch drauf wird ...

superspitchris hat geschrieben:Fährst du Webers so wie ich, ist das fast nicht anders machbar, aber mit den SU`s gehörts einfach nicht so.

Na die Aussage ist mir aber "etwas" zu schwammig ... [Ironiemodus an] mach doch "einfach" ein Loch in die Ansaugkrümmer und operier einen Steckanschluß f. die Entlüftungsschläuche hinein [Ironiemodus aus]... aber o. k. wenn Du es so verstehen willst dann habe ich schon mal die Vorrüstung für die Weber Vergaser verbaut ...

So long ... der Tank bleibt drin & BTW es gibt für kleines Geld CO -Tester für den "Heimgebrauch" ...

Hallo, Ich hatte mich animieren lassen, im letzten Jahr, Catch tank eingebaut. Karre sifte aus dem Oelpeilstabsloch usw. Zur neuen Saison zurueck auf Original was soll ich sagen, nur noch der uebliche Oelfleck aus der Getriebe Glocke, ( trotz neuen Simmeringen.) braucht wahrscheinlich doch etwas saug saug.
gruss
rainer

Ich fahre seid 2Jahren mit einem Provesorium...



Obwohl die Heizung ausgebaut und das Loch verschlossen ist, ist es bezüglich der "Giftigen-Gasen" bestimmt nicht die beste Position...

Müsste ich wohl endlich mal richtig tun .

Grüße
Tobi-Wan

Oi oi oi, Du gibst dem Tomsail ja Lästerfutter für die nächsten 6 Monate was Du alles verbaut hast

Ich finde Deinen Motor und die Umbauten einfach nur geil

Find ich auch, nur 'ne Heizung brauche doch. Wenn ich dagegen mein Schmuddelhaus (weiter vorn im Thread) so ansehe, würde ich sofort zu Schmirgel und Spritzpistole greifen. Wo nehmt ihr nur die ganze Zeit her?
Wenn Tomsail wüßte, was ich demnächst wieder schrauben möchte

Nochmal was dazu, Ihr schreibt, bei Webers geht die Rückführung der Gase in den Ansaug nicht. Wieso eigentlich?

Nur weil kein Stutzen an den Y-Alus ist? Da könnte man doch ziemlich einfach reinbohren, Gewinde rein und 1/2" Wasserrohrstutzen aus Messing reindrehen, dann wäre es doch gemacht. Oder gibt es da Druck- oder andere Bedenken?

Nasse Grüße aus Zehlendorf (Berlin)
Frank und sein schwarzer Beifahrer

bustrophedon hat geschrieben:Nochmal was dazu, Ihr schreibt, bei Webers geht die Rückführung der Gase in den Ansaug nicht. Wieso eigentlich?

Nur weil kein Stutzen an den Y-Alus ist? Da könnte man doch ziemlich einfach reinbohren, Gewinde rein und 1/2" Wasserrohrstutzen aus Messing reindrehen, dann wäre es doch gemacht. Oder gibt es da Druck- oder andere Bedenken?

Nasse Grüße aus Zehlendorf (Berlin)
Frank und sein schwarzer Beifahrer

natürlich kann man das machen , aber ich hab Weber auch wegen der Leistung !!! Warum soll ich "Müll" ansaugen ??