Europäisches Spitfireforum

Hast Du schon den Test mit dem Öl ins Kerzenloch gemacht? Steigt die Kompression? Nimm mal den Ventildeckel ab und schau Dir die Ventilarbeit an. Bis 6 Bar sollte das Gemisch explosionsfähig bleiben, solange Du kein Loch im Kolbenboden hast. Zündung würde ich ausschließen. Ist die Kerze wirklich nass?

Hallo zusammen

...nun verwirrt den Heini doch net....bei soo vielen Tipps.
Also, keiner weiss etwas genaues, niemand hat genug Austauschteile um ggf. zwei verschiedene Fehler zu finden.
Darum kann ich von einer "wilden" Austauschaktion nur abraten.
Nur den Verteilerkappen/ - Fingertest würde ich auch empfehlen, da dies schnell und günstig zu erledigt ist.

Daher würde ich Heini dieses raten:
Fahr mit dem Auto zu einem Boschdienst, möglichst mit einem etwas älteren Mitarbeiter. Die können den Motor an einen guten Motortester anschliessen und den Fehler lokalisieren. Dies geht für wenig Geld und ohne Verteilertausch o.Ä.
( P:s. fahr aber NICHT !!!! zu nem ATU oder sonst einem Chaotenladen )

Ich bin jahrelang mit einem maroden Zylinder in meinem Motor rumgefahren. Im Standgas gleiches Spiel wie bei Dir: kaum Wirkung. Aber die Zündkerze hatte die gleiche Farbe wie die anderen ZKs. Je höher die Drehzahl, umso weniger fällt der "schwache" Zylinder auf......mit einem guten Motortester kann man auch dies überprüfen.

Viel Erfolg,
Brüchi

Vielen Dank an alle.

Kann es denn der Verteiler sein die Kerze zündet doch.

Hallo Heini
Es kann alles mögliche sein! Zündfunke? Na und, ist er auch ausreichend stark? Und wenn, ist er auch eingeschraubt ausreichend stark?
Nochmals: geh zum Boschdienst, da kann man am laufenden Motor alle Zündungsbauteile überprüfen!
So ersparst Du dir endloses hin und her getausche von irgendwelchen Teilen.


Noch was: was genau ist denn jetzt das Problem? Läuft der Motor gar nicht mehr richtig ( fast keine Leistung mehr / starkes ruckeln usw. ) oder meinst Du mit Problem, dass man im Standgas nix merk beim Abziehen vom Stecker, aber man kann noch rumfahren????
Grüßlis, Brüchi

hi,
hatte auch mal so ein problem. nach langem suchen fand ich einen haarriss in der verteilerkappe. durch diesen riss hat es ab und an zum haltebügel durchgeschlagen. wenn ich die kerze rausschraubte und probierte war immer ein funken da, nach dem reinschrauben hatte ich aussetzer. gefunden hab ich den riss, indem ich den kleinen in der dunklen garage hab laufen lassen, da sah man das leuchten am verteiler. ACHTUNG: VERGIFTUNGSGEFAHR.
die boschdienst-variante von brüchi ist natürlich die professionelle lösung, aber ein versuch ist auch das wert.
viel erfolg...uwe

Fahren kann ich noch,aber eben nur auf drei Pötten

jo Heini, wenn man jetzt wüsste wo Du Wohnst, könnte bestimmt jemand aus Deiner Nähe vorbeikommen und Dir helfen den Fehler einzugrenzen.

Da hilft:
PROFIL ausfüllen.

Schrauberfreundliche Grüße
Jogi

Hallo Heini

Fahren kann ich noch,aber eben nur auf drei Pötten

Aha, und woher weisst Du das? Es könnte doch auch sein, dass der Motor auf allen Zylindern schlecht läuft ? Standgas ist eine Sache, Fahrbetrieb ne andere Sache!

Aber gut, die Zündkerze des 1. Zylinder ist nass, die anderen Zks nicht.
Der Fehler trat schlagartig auf, der Zylinder hat etwas weniger Kompression.

Somit fasse ich die bisherigen Empfehlungen kurz zusammen:
Verteilerkappe und - Finger überprüfen und testweise ersetzen mit Neuteilen. Zündkerzen ersetzen.
Ventilspiel (hauptsächlich am 1. Zylinder) überprüfen, Ventilfedern vom 1. Zylinder überprüfen ( gebrochen? )
Kipphebelwelle demontieren und testen, ob alle Kipphebel noch leichtgängig sind.

So, nun schraub dich da mal durch und berichte dann, ob der Fehler weg ist oder nicht.

Viele Grüße
Brüchi

Hallo
Alles ist wieder gut

Nach Demontage des Ventildeckels war der Fehler schon zu seheh.
Aufgrunf von zu hohen Ventilspiel war ein eine Stößelstange aus dem Kipphebel gerutscht.

Nach Wiederineinbau des Stoßels und ventilspieleinstellung läuft der Motor wieder bestens und die Kopression ist auch auf knapp 12 bar.

Vielen Dank an alle für die vielen hilfreichen Tips.

Heini hat geschrieben:Hallo
Alles ist wieder gut

Nach Demontage des Ventildeckels war der Fehler schon zu seheh.
Aufgrunf von zu hohen Ventilspiel war ein eine Stößelstange aus dem Kipphebel gerutscht.

Nach Wiederineinbau des Stoßels und ventilspieleinstellung läuft der Motor wieder bestens und die Kopression ist auch auf knapp 12 bar.

Vielen Dank an alle für die vielen hilfreichen Tips.

??????? das muß doch mechanisch brutal laut gewesen sein

nee garnix.

lediglich ein leises klicken im Leerlauf.

kann ich bestätigen, ... mir ist mal ne Stößelstange gebrochen, ... konnte man auch nicht hören.