@brüchi
Also, dein Spiti ist anscheinend recht verbastelt, dies ist der erste große Fehler !
ja, das ist mir auch schon aufgefallen, den fehler versuche ich ja langsam zu beheben. der vorbesitzer hatte das auto ca 8 jahre, die hat er genutzt, die karre hinzurichten. grundsätzlich hat er schrauben oder muttern, die er mal gelockert hatte, gar nicht oder nur unzureichend festgezogen. beispiel: das armaturenbrett hat geächzt und gestöhnt. ich weiss nicht mehr wieviele schrauben es da gibt, aber ganze zwei waren fest,
alle instrumente und bedienhebel waren locker. ich übertreibe nicht, ich konnte es selbst kaum glauben.
Ich möchte Dir hiermit DRINGEND raten, nicht laufend an irgendwelchen Dingen rumzuschrauben, um dann weitere Baustellen zu eröffnen.
das sagst du so leicht. wenn sich halt neue baustellen ergeben, bringts gleich gar nichts, den kopf in den sand zu stecken.
und wenn
ich nicht an irgendwelchen dingen rumgeschraubt hätte, hätte ich immer noch eine kaputte kupplung, eine völlig vermurkste ganghebelmechanik, keine neue motor- und getriebeaufhängung , keine neuen bremsklötze, auspuffaufhängung, keine neue radmutter, kein neues kreuzgelenk, verdeckdichtung, pedalgummi, auspuffkrümmerklammer, verteiler, zündkerzen, keilriemen, ich hätte keinen überholsatz für den vergaser incl. neuer düsennadeln eingebaut, den vergaser synchronisiert und mit dem colortune system eingestellt. ich würde durchs geöffnete dach einsteigen, weil die türöffner kaputt waren. da die plasticöse ab war, habe ich den rest des stiftes etwas abgedreht und eine kupferhülse aufgedrückt, an der stelle der öse plattgemacht.
ich höre jetzt auf, auch wenn die liste nicht vollständig ist.
da ich schon öfter unter dem armaturenbrett lag, frage ich mich, wie ich einen neuen kabelbaum einbauen kann, wenn ich nicht die ganze karre auseinandernehmen will.
welche Farbe stimmen überhaupt noch? Hats viele Basteleien von diversen Vorgängern?
habe ich schon früher in diesem thread beschrieben.
ok, will sagen (hat etwas länger gedauert
) ich habe nicht gerade zwei linke hände, aber bin trotzdem sehr froh über alle hinweise von euch. die haben ja auch schon zu erfolgen geführt. manchmal sieht man die einfachsten dinge nicht.
die meisten der angeführten arbeiten konnte ich übrigens bei einem freund in der kfzwerkstatt ausführen. steht mir aber im moment nicht mehr zur verfügung.
@Dani Senn
deshalb denke ich an einen at-motor. sind die tauschmotoren von ME und den anderen ok, oder lieber renovieren lassen?
ok, ihr könnt euch erholen, ich habe fertig.
grüsse
thomas
aber ich befürchte, da ist was dran.
). Fazit, nach Motorzerlegung Kolbenringe ausgenudelt, Zylinderlauffläche oval, Haupt und Pleuellager ausgelutscht gab eine Top Winterrevision. und jetzt treibt er sei Unwesen in Herbys Rennspiti
