Aber - aber - aber - das böse competition department hat doch angefangen!
mfG
Harry
Infos zu "Abgasmessung mittels Lambdasonde"
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tdgross
Hi thomas
Das war mir klar, wo ist den der Pontiacmuskelamischlittenbanner , damit hätte ich eigentlich noch gerechnet
? Du bist vielleicht ein okinolfetischist 
. Dann selber noch Felgen aus dem Rikola-Kräuterbonbon-Land drauf haben, tzz, tzz , tzz 
. An irgend was muß ich schrauben, an Frauchen darf Mann auch nur begrenzt und für neen Gt6 hats nicht gereicht, so bleibt nur der Spiti übrig 
.
Die Kennline aus deinem Link ist sehr intressant, da sieht man doch mal wieder wie gut unsere High-Tech-Karren regeln. Aber Thomas, jetzt mal ernsthaft, warum willst du den deinen Oldtimer mit warscheinlich weniger als 5% Jahresfahrleistung mit viel mehr aufwand/unkosten genauer einstellen als dein Haupt-PKW
? Ich denke mal die meisten wie ich auch sind froh das sie eine Nadel drin haben bei der der Lambdawert im ganzen Drehzahlfeld gleichmäßig bleibt. Und die meiste Leistung hast du bei Lambda 0.8-0.9 und in dem Bereich fahr ich und messe mit der Sonde. Klar vergäude ich dann Sprit im mittleren Drehzahlbereich, aber damit kann ich leben.
Man muß es abwägen, mir reicht die 0815 Sonde. Erlich gesagt bevor ich 240Euro + Versand + Zoll für eine Breitbandsonde ausgebe, würde ich die lieber in Profis investieren und es machen lassen.
Hat ein Bekannter jetzt bei seinem Spitfire der 12 Jahre in der Garage gestanden hatte unter anderem auch gemacht(IOZ in Mülheim-Kärlich), resultat, er hat laut Prüfstand sogar 5PS mehr, als im Brief angegeben sind.
Grüßle
Tobias
Das war mir klar, wo ist den der Pontiacmuskelamischlittenbanner , damit hätte ich eigentlich noch gerechnet
? Du bist vielleicht ein okinolfetischist . Dann selber noch Felgen aus dem Rikola-Kräuterbonbon-Land drauf haben, tzz, tzz , tzz . An irgend was muß ich schrauben, an Frauchen darf Mann auch nur begrenzt und für neen Gt6 hats nicht gereicht, so bleibt nur der Spiti übrig .Die Kennline aus deinem Link ist sehr intressant, da sieht man doch mal wieder wie gut unsere High-Tech-Karren regeln. Aber Thomas, jetzt mal ernsthaft, warum willst du den deinen Oldtimer mit warscheinlich weniger als 5% Jahresfahrleistung mit viel mehr aufwand/unkosten genauer einstellen als dein Haupt-PKW
? Ich denke mal die meisten wie ich auch sind froh das sie eine Nadel drin haben bei der der Lambdawert im ganzen Drehzahlfeld gleichmäßig bleibt. Und die meiste Leistung hast du bei Lambda 0.8-0.9 und in dem Bereich fahr ich und messe mit der Sonde. Klar vergäude ich dann Sprit im mittleren Drehzahlbereich, aber damit kann ich leben.Man muß es abwägen, mir reicht die 0815 Sonde. Erlich gesagt bevor ich 240Euro + Versand + Zoll für eine Breitbandsonde ausgebe, würde ich die lieber in Profis investieren und es machen lassen.
Hat ein Bekannter jetzt bei seinem Spitfire der 12 Jahre in der Garage gestanden hatte unter anderem auch gemacht(IOZ in Mülheim-Kärlich), resultat, er hat laut Prüfstand sogar 5PS mehr, als im Brief angegeben sind.
Grüßle
Tobias
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tomsail
- Überflieger
- Beiträge: 1417
- Registriert: 8. Sep 2006, 21:31
- Wohnort: Markdorf / Bodensee
huhu tobias!
klar bin ich ein fetischist!
der ponitac-zuhälterbanner kommt erst, wenn du dir einen holley 6-fach vergaser draufschraubst
bei den felgen kann ich mich natürlich "rausreden"... die hab nicht ich erfunden... die schweizer warns
aber mal spaß beiseite. bin gespannt, was dir den weber-umbau tatsächlich bringt... ausser briketts auf den ansaugleitungen und 'n loch im geldbeutel.
dein spiti soll ja jetzt schon mehr als ordentlich laufen...
grüße
thomas
klar bin ich ein fetischist!
der ponitac-zuhälterbanner kommt erst, wenn du dir einen holley 6-fach vergaser draufschraubst
bei den felgen kann ich mich natürlich "rausreden"... die hab nicht ich erfunden... die schweizer warns
aber mal spaß beiseite. bin gespannt, was dir den weber-umbau tatsächlich bringt... ausser briketts auf den ansaugleitungen und 'n loch im geldbeutel.
dein spiti soll ja jetzt schon mehr als ordentlich laufen...
grüße
thomas
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tdgross
Hi
Bin auch mal gespannt, wie sich die Motoreigenschaften verändern. Falls es nicht reicht, kommt ein Opelmotor rein und an der Aerodynamik wird noch ein wenig gefeilt, guckst du.
Ich denke das bekomme ich mit ein paar Hammerschlägen aus dem Blech gedängelt, oder
? So, wo sind meine Tabletten..
Durchgeknallte Grüße
Tobias
Bin auch mal gespannt, wie sich die Motoreigenschaften verändern. Falls es nicht reicht, kommt ein Opelmotor rein und an der Aerodynamik wird noch ein wenig gefeilt, guckst du.
Ich denke das bekomme ich mit ein paar Hammerschlägen aus dem Blech gedängelt, oder
? So, wo sind meine Tabletten..Durchgeknallte Grüße
Tobias
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Juergen Schroeder
- Super - Member
- Beiträge: 241
- Registriert: 17. Sep 2006, 19:39
- Wohnort: Graz
Hallo Tobias,
die Lambdasonde zeigt auch ein viel zu mageres Gemisch an, wenn Du irgendwo einen Wackelkontakt in den Leitungen hast. Vielleicht meinst Du deshalb daß dein Motor bei hohen Drehzahlen abmagert und er tut das in Wirklichkeit gar nicht
; Wackelkontakt z.B weil der Motor besonders stark vibriert ?
Viele Grüße
Jürgen
die Lambdasonde zeigt auch ein viel zu mageres Gemisch an, wenn Du irgendwo einen Wackelkontakt in den Leitungen hast. Vielleicht meinst Du deshalb daß dein Motor bei hohen Drehzahlen abmagert und er tut das in Wirklichkeit gar nicht
; Wackelkontakt z.B weil der Motor besonders stark vibriert ? Viele Grüße
Jürgen
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tdgross
Hallo Jürgen
Ich habe aber auch parallel dazu einen spürbaren Leistungsabfall. Bis 5000-5200Umd. geht der Spiti gut, dadrüber schleppt er sich nur noch sehr mühsam bis zu den 5500Umd.
. Ich habe leider keinen vergleich bin noch nie einen anderen Spiti gefahren aber ich denke nicht, das es so richtig ist. Er ging ja auch letztjahr ohne Änderungen locker bis in den roten Bereich.
Grüße
Tobias
Ich habe aber auch parallel dazu einen spürbaren Leistungsabfall. Bis 5000-5200Umd. geht der Spiti gut, dadrüber schleppt er sich nur noch sehr mühsam bis zu den 5500Umd.
. Ich habe leider keinen vergleich bin noch nie einen anderen Spiti gefahren aber ich denke nicht, das es so richtig ist. Er ging ja auch letztjahr ohne Änderungen locker bis in den roten Bereich.Grüße
Tobias
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Daniel
Hi Tobias, ... das war bei meinem auch in der Kombination mit den AAA Nadeln, ... der hat (allerdings schon ab 4000 Touren) derartig überfettet, dass das Gemisch nicht mehr zündfähig war, ... dann müsste die Lambdasonde auch ein schlagartig mageres Gemisch anzeigen, ... frei nach:"wo nichts verbrennt..."
wenn Du magst, dann schick ich Dir nochmal die AAL's hinterher, ... die sind immer noch deutlich fetter als die AAT's aber eben nicht so fett wie die AAA.
allerdings: wenn Du eh auf Weber umrüstest, ... dann geht die Einstellerei erst richtig los wobei die SU Vergaser ja locker bis 100 PS reichen sollen, ... munkelt man
Viele Grüße,
Daniel
wenn Du magst, dann schick ich Dir nochmal die AAL's hinterher, ... die sind immer noch deutlich fetter als die AAT's aber eben nicht so fett wie die AAA.
allerdings: wenn Du eh auf Weber umrüstest, ... dann geht die Einstellerei erst richtig los
wobei die SU Vergaser ja locker bis 100 PS reichen sollen, ... munkelt man Viele Grüße,
Daniel
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Daniel
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tdgross
Hallo Malboro-Man
Die Weber kommen vom Spitfire, die Einstellungen müssten grob passen und evtl. einstellarbeiten hat er mir gut erklärt.
Das währe noch eine gute Idee, das währen mir die Versandkosten echt noch Wert. Gibts zu den Nadeln eine Tabelle oder wo holst du dir die Daten her? Mit diesen kleinen Programmen kann ich nichts anfangen bzw. teilweise lassen sie sich nicht öffnen....
Thomas ein Auto ist zum fahren da und 5500Umd. um sie zu benutzen, zwar nicht immer aber immer öfter
. Ohh, Daniel das war wohl gerade Gedankenübertragung.
Grüße
Tobias
Die Weber kommen vom Spitfire, die Einstellungen müssten grob passen und evtl. einstellarbeiten hat er mir gut erklärt.
Das währe noch eine gute Idee, das währen mir die Versandkosten echt noch Wert. Gibts zu den Nadeln eine Tabelle oder wo holst du dir die Daten her? Mit diesen kleinen Programmen kann ich nichts anfangen bzw. teilweise lassen sie sich nicht öffnen....
Thomas ein Auto ist zum fahren da und 5500Umd. um sie zu benutzen, zwar nicht immer aber immer öfter
. Ohh, Daniel das war wohl gerade Gedankenübertragung.Grüße
Tobias
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Dani Senn
- Überflieger
- Beiträge: 4579
- Registriert: 5. Sep 2006, 20:41
- Wohnort: CH5040 Schöftland
- Kontaktdaten:
-
Daniel
Hi Tobias, ...
grob orientieren kannst Du Dich hier:
http://www.mintylamb.co.uk/suneedle/
aber vorsicht, ... die Aussage "Drehzahl" ("Revs") ist irritierend, ... denn das Nadelprofil hat weniger mit den Drehzahlen zu tun, als mit der gefahrenen "Last", ... aber als Vergleichsdiagramm durchaus zu gebrauchen, finde ich.
Die AAL's gehen morgen oder übermorgen raus, ... hab ja meine lieblingsnadel nun gefunden/geschliffen
wobei meiner immer noch nicht so gut geht, wie Deiner, ... *grummel*
Viele Grüße,
Daniel
grob orientieren kannst Du Dich hier:
http://www.mintylamb.co.uk/suneedle/
aber vorsicht, ... die Aussage "Drehzahl" ("Revs") ist irritierend, ... denn das Nadelprofil hat weniger mit den Drehzahlen zu tun, als mit der gefahrenen "Last", ... aber als Vergleichsdiagramm durchaus zu gebrauchen, finde ich.
Die AAL's gehen morgen oder übermorgen raus, ... hab ja meine lieblingsnadel nun gefunden/geschliffen
wobei meiner immer noch nicht so gut geht, wie Deiner, ... *grummel*
Viele Grüße,
Daniel