Europäisches Spitfireforum

Moin moin Leute

.... warum sollte sich die Spurweitendifferenz ändern? Also bei mir ist das erst mal ne feste Größe! Klar, die generelle Spurweite 1245/1220 mm muss man einmal ausgleichen, damit man eine Schnur anlegen kann, aber die ändert sich ja nicht von selber über Nacht!

Scherzkeks ... Natürlich wenn du mal eben an em anderen Fahrzeug messen willst oder nur schon en Spit/GT6 mit verschiedenen Achsen hast ....

Ansonsten so wie Races sagt (wenn ich das jetzt richtig gecheckt hab, oder?) das Fahrzeug zwischen 2 Parallelen zur Fahrzeuglängsachse ausrichten, um diese Fehlerquelle auszuschließen.

Hab ich gestern Abend natürlich falsch gecheckt, muss ich mich verbessen Ich sag das und net Races. sorry


Grüße tobi

...so schaut´s aus jetzt...und funzt gut!

hmmm, ... das sieht zwar wirklich schick aus, aber irgendwie beschleichen mich Zweifel ob der Praktikabiliät, ... also: Du stellst Das Vorderrad per Lenkrad gerade, so dass das Rad fluchtet, ... dann bockst Du die Kiste auf und schraubst Die Dinger dran und lässt den Wagen wieder ab. Jeder, der schon mal ein Rad gewechselt hat, weiss, dass sie Kiste nach dem Ablassen krumm wie ein Flitzebogen steht, ... einmal vor und zurückrollen ist damit ja nicht möglich, ... wie schliesst Du denn sowas aus? nicht böse gemeint, ich würd's nur gerne wissen.

Viele Grüße,

Daniel

Hi Daniel!

aaaalso: ich hab naklar auch schon mal en Rad am GT6 gewechselt und die Karre stand danach schief wie ein Osterei. Nach etlichem Vor- und Zurückrollen war dann wieder alles so ähnlich wie es sein soll.

Mit den "Dingern" hast du das Problem nicht. Ok, man schraubt einfach alle Räder ab und die "Dinger" dran. Die "Dinger" haben unten Kugellager und diese können auf den Metallplatten hin- und her rollen (links/rechts) D.h., wenn ich den Wagen durchwippe drücken sich die "Dinger" nach außen und der Wagen setzt sich von selber, so dass ein hin- und her rollen nicht mehr nötig ist. Die Hinterachse geht von selber in den negativen Sturz (wenn vorhanden), was mit den Pneus ohne schieben nicht möglich ist.

Und alles was ich dann am Fahrwerk verstelle wird sofort 1:1 umgesetzt, weil die "Dinger" so wunderbar über den Boden gleiten! Den Sturz stelle ich dann mit eine elektronischen Wasserwage ein, die ich magnetisch an die Stahlteile hefte. Die Spur ganz tratitionell über die Parallelführungen, einer dünnen Schnur und einem Winkelmesser!

Der Vorteil ist, dass die Variable "Rad" hierbei außen vor bleibt und nicht als Fehlergröße mit einfließt. Stichwort: Felgenschlagkompensation

Wenn man fertig ist: "Dinger" ab, Räder drann, passt!

Grüße, Björn

http://www.albertweb.de/sonderposten2/9 ... wagen.html
http://classic2.alfisti.net/german/ratg ... essung.htm

Feuerkopf-6 hat geschrieben:Die "Dinger" haben unten Kugellager und diese können auf den Metallplatten hin- und her rollen (links/rechts)

aaaaahhhh, .... ok, dann wird nen Schuh draus

jaaaa, und das funzt so gut, dass du den Wagen mit dem kleinen Finger bewegen kannst. (eigentlich reicht schon anhusten) Er wäre mir am Samstag fast davon gerollert .... da musste ich schnell ein paar "Stopper" auf die Metallplatten schweißen...

Hallo Björn,
Sicher eine tolle Sache, aber für 1178 Euro kann ich meinen Wagen schon einige Male vermessen lassen. Oder machst du dich jetzt selbstständig als Stuz-und Spureinsteller?

Das hat der Björn sich bestimmt von nem Stift günstig als Gesellenstück anfertigen lassen

Hallo Björn,

die Dinger gefallen mir. Hast du zufällig Zeichnungen davon? Zu Lasermaschinen habe ich durch meine Job beim Marktführer für industrielle Laserbearbeitung fast täglich Zugang...


Grüße

Jörg

uwetriumph hat geschrieben:Sicher eine tolle Sache, aber für 1178 Euro kann ich meinen Wagen schon einige Male vermessen lassen

jo, der Preis war mir auch zu happig: deshalb hab ich es mir für einen Bruchteil selber anfertigen lassen und auch viel selber hergestellt (ich hab da beruflich mit ähnlichen Dingen zu tun...und bekomm auch andere Preise bei meinen "Leuten" )

Also "der Stift" war in diesem Fall: ich selber...da hatte der Jörg nicht ganz so unrecht

Grüße, Björn

Joerg hat geschrieben:Hast du zufällig Zeichnungen davon?

...ja, zum Teil: das Ding ist im Augenblick noch ein Prototyp. D.h. einige Maße musste ich noch in der Garage anpassen und andere noch mal neu überdenken.

Grob hab ich mir auch alle Teile per Laser vorschneiden lassen. Ein paar Teile mussten noch gefräst werden....wieder andere noch von Hand mit der Feile angepasst werden....die Lager hatte ich noch aus meiner "Skaterzeit" !!!

Wenn wir ne größere Serie auflegen wollen - sollte man das noch mal überarbeiten....

Grüße, Björn