Europäisches Spitfireforum

Brüchi hat geschrieben:....ja, aber dann hätte er auch 1 1/2.
....

Nee, warum?? Man muss nur dieses Blech was den Kontakt schliest entsprechend ausklinken, dann funktioniert der OD in den Gängen 2,3 o. 4

Dani Senn hat geschrieben:4 - 3 1/2 Blitzartig OD rein und manuel in den 3ten geschaltet, braucht einwenig übung OK, ist wirklich nur für Showzwecke

da hat man mit dem neumodischen Zeug im 1500er klare Vorteile , während dem Runterschalten das OD auf ein -klappt prima mit einer Hand

OD nur im 4. unter Last hochschalten
vom OD in den 4. ohne weitere Maßnahme ausschalten

Rückwärts nie!

Kuppeln nie (wieso auch ???)

Ich beteilige mich dann im April an der Umfrage !

Habe leider keinen.

Doofe Frage :

In welcher Schalterstellung ist der OD eigentlich zusgeschaltet ? Wenn "IN" oder wenn "OUT" am Schaltknauf zu lesen ist ???

in

Daaanke !

Hallo,

bezugnehmend auf einen Artikel zum Thema OD "Richtige Anwendung" in der BCC 5/2010 habe ich diesen Beitrag nochmal aufgerufen.

In dem Artikel der BCC steht wörtlich: Geschaltet werden soll der Overdrive immer unter Last, vor allem auch beim Ausschalten sollte man den Fuß auf dem Gas lassen.

Ich habe meinen OD noch nicht lange (seit ca. 2,5 Monaten) und somit keine Langzeiterfahrung.
Geschaltet habe ich bisher in Abhängigkeit von Last, Geschwindigkeit und Drehzahl auch gelegentlich unter zuhilfenahme von, Gas lupfen bzw. Kupplung (beim Ausschalten), unter dem Gesichtspunkt das OD mit diesen Maßnahmen zu schonen. Natürlich kann das OD ohne die beschriebenen Maßnahmen geschaltet werden.
Die Kupplung des OD muß dann jedoch die volle Arbeit übernehmen und unterliegt nach meinem techn. Verständnis einem höheren Verschleiß.

Ich lasse mich gerne belehren, hat einer von euch eine techn. Erklärung?

Gruß

Gerd.

Zu diesem Thema schaut Euch doch mal bitte dieses aktuelle Video vom Ringkreisen der IG an.
http://www.youtube.com/watch?v=T5mYIz4V ... _embedded#

Also ich seh da deutlich dass der Christian jedes mal beim betätigen des OD-Schalters kuppelt.
Und so mach ich das auch. Mein OD schaltet ziemlich ruckartig und durch das kuppeln schone ich einfach meine div. Kreuzgelenke.

Grüße
Torsten

Spiti74 hat geschrieben:.....Also ich seh da deutlich dass der Christian jedes mal beim betätigen des OD-Schalters kuppelt.......

Ja und dann muss es so richtig sein????????????
76% der Umfrageteilnehmer schalten den OD ohne Kupplung, das ist doch mal eine Aussage

Hi Torsten

Mein OD schaltet ziemlich ruckartig und durch das kuppeln schone ich einfach meine div. Kreuzgelenke.

Kreuzgelenke schonen ist schon ok, aber eigentlich hat dein OD einen zu hohen Druck.....somit kommt wieder der nette Spruch:

nicht die Auswirkung des Problems lindern, sondern die Ursache für das Problem beheben

Grüßlis, Brüchi

MKIII hat geschrieben:

Spiti74 hat geschrieben:.....Also ich seh da deutlich dass der Christian jedes mal beim betätigen des OD-Schalters kuppelt.......

Ja und dann muss es so richtig sein????????????
76% der Umfrageteilnehmer schalten den OD ohne Kupplung, das ist doch mal eine Aussage

Ich habe nicht gesagt, dass es richtig ist Ich wollte nur ein Beispiel aus der rennsporterprobten Praxis bringen, wo man meinen könnte es kommt den Jungs auf jede 10tel Sekunde an und er schaltet den Overdrive direkt.
Außerdem zur Statistik - ich sehe, dass 20% nix machen und 16% kuppeln, der Rest macht irgendwas dazwischen. Einen richtigen Weg kann ich da nicht rauslesen.

@brüchi
kannst du mir sagen, wo der zu hohe Druck herkommen kann? Mein Overdrive habe ich vor ca. 14 Jahren nachgerüstet und letztes Jahr überholen lassen. Das recht harte schalten hat es eigentlich schon immer gemacht.

Hallo,

aus Euren Beiträgen kann ich herauslesen, dass die Meinungen zur Handhabung des OD doch ziemlich auseinander gehen.
Das Problem, das ich mit der Aussage eines Fachmannes (od. Geschäftsmann) in der BCC habe, ist damit nicht ausgeräumt.

Es muß eine techn. Begründung geben.

Im Übrigen ist der Artikel "So funktioniert OD" sehr allgemein bzw. flach gehalten. So wird zwar, unabhängig von der Km-Leistung, alle zwei Jahre ein Ölwechsel empfohlen, aber kein Wort zum Getriebeöl verloren.
(und das für 3,90€ auf teurem Papier)

Gruß
Gerd.

Ich suche mal die orignal Laycock Anleitungen und Richtlinien raus ( wer mein chaos kennt weiß das dies einen Moment dauern kann ) ... scann sie ein und stell sie hier rein.

Gruß Alex