Motordruckseite

[jürgen.h]

Die Kraftabgebende Seite ist ... wo die Kraft/Drehmoment von der KW an den Antrieb geleitet wird, in diesem Fall also an der Schwungscheibe/Kupplung

O.k. das ist mal geklärt, hätte ich auch so verstanden.

Dann kapier ich aber nicht den Widerspruch im Text zu Bild 25: "Darauf achten, dass sich kein Ringstoss von vorne gesehen auf der linken Seite des Zylinderblocks befindet"
Wie schon geschrieben zeigen die Kolbenringstöße (Pfeil nach vorne zur Kupplung, 90° gegen die Uhr) jetzt zur Vergaserseite, und das ist doch von vorne gesehen die linke Seite des Zylinderblocks

lg
Jürgen

[Rorei]

Hallo Jürgen,
eigentlich ist es doch einfach:
- Der Pfeil auf dem Kolben soll zur Vorderseite des Motors zeigen ( Kühler ist vorne )
- Von vorn ( also nach hinten ) gesehen offene Seite des Pleuellagers rechts ( wie du ausgebaut hast ).
- Kein Ringstoß von vorn gesehen ( also nach hinten ) auf der linken Seite des Zylinderblocks ( also Vergaser-Seite ) befindet. Eigentlich langt die Skizze mit Pfeil.
Gruß Roland

[jürgen.h]

Also, der Kurbeltrieb dreht sich beim Spitfire im Uhrzeigersinn beim Arbeitstakt 3 Takt geht der Kolben von OT nach UT, dabei wird er an die Zylinderwand auf Seite Zündverteiler Kerzen gedrückt also sollte man die Kolbenringstösse auf der gegenüberliegenden Seite legen.

Also wir sind uns einig, dass die Kolbenringstöße auf die Vergaserseite gehören.

Aber ich verstehe das Bild nicht: "Darauf achten, dass sich kein Ringstoss von vorne gesehen auf der linken Seite des Zylinderblocks befindet"

Das ist aber die Vergaserseite

lg
Jürgen

[Rorei]

Also wir sind uns einig, dass die Kolbenringstöße auf die Vergaserseite gehören.

Hallo Jürgen,
da sind wir uns nicht einig, sondern die Stöße gehören auf die Gegenseite.
Gruß Roland

[jürgen.h]

Dani Senn hat das aber anders geschrieben (Vergaserseite !) oder

lg
Jürgen

[Dani Senn]

Wo die Kolbenstösse sein müssen schreibt normalerweise der Fahrzeugersteller vor
anfänglich ging es ja nur um die Frage wo die Druckseiten der Kolben sind
und die sind meiner Meinung beim Spit auf der Zündverteilerseite

[Rorei]

Im Workshop Manual GT6 / Vitesse ist z.B. keine besondere Position der Kolbenringstöße vorgeschrieben.
Dann gilt eigentlich das Grundsätzliche:
-Kolbenringstöße nie übereinander
-Kolbenringstöße nie über dem Kolbenbolzen
-Kolbenringstöße zueinander versetzt, je nach Anzahl der Ringe den Winkel anpassen
Gruß Roland