PS hat geschrieben:Also , ich bin einigermaßen sprachlos über das was ich hier lese. Ja ich bin KFZ-Meister und KFZ-Techniker ich bin 48 Jahre alt und hab auch sehr viele Schrauberjahre hinter mir: Ja ich weiß wie man einen Motor schneller macht( besser das ganze Auto)
Also da bin aber auch sprachlos!!
Du weist scheinbar alles und kannst auch alles, hackst aber ständig auf anderen Luftfiltern rum? Ja mein Gott was sollen denn andere Luftfilter bringen? Ich sags dir: An einem Serienmotor mit 70Ps merkst du den unterschied nicht! Wenns überhaupt einen gibt.
PS hat geschrieben:Nein ich bin nicht humorlos und wenn der Spitfire zu alt ist um damit 170 zu fahren dann müssen die Leute aus der Triumph competition auf ihre Köttel aufpassen weil die bestimmt auf der Straße( Rennstrecke) schleifen oder fahrn die da nicht schneller als 80?. Ich bin ja wohl Gott sei Dank nicht der einzige der gerne ein bischen schneller fährt und ja ich würde auch noch schneller fahren wenn ich schon einen richtig geilen Motor hätte(und den Rest dazu).
Es gibt da einen gewissen Unterschied zwischen Rennstrecke
und deutscher Autobahn
, brauch ich wohl nicht zu erklären. Und mit einem Spiti ständig am Limit auf einer Autobahn rumzurutschen wo einem jeder Kleinwagenfurz um die Ohren fährt ist wohl eher was für Masochisten, mal abgesehn von dem ständigem Lärmpegel.............aber du fährst ja sicher mit Helm!
PS hat geschrieben:Aber weil ich Familie habe und mir vor einiger zeit ein Haus gekauft habe kann ich mit dem Geld nicht so rumwerfen wie ich gerne würde und deshalb wirds wohl eine Weile dauern. Aber bis dahin kann ich mir vieleicht einen Luftfilter leisten wenns was bringt und über Winter den Kopf zu planen ist im Budget auch noch drin. Die Kardanwelle muß auch noch gewuchtet werden.
Soso, kein Geld übrigen, dann nimm doch den schon kostenlos erteilten Rat an, lass den Motor wie er ist und bau dir über Winter....oder die nächsten 2,3,4 oder nochwieviel Jahre einen neuien Motor auf. Der Luftfilter (hatten wir schon) bringt eh nix. Den Kopf planen (kommt noch) bringt sicher auch nur unkosten. Die Kardanwelle muss gewuchtet werden--> da haben wir doch Potenzial
um überschüssiges Kapital zu versenken, fang doch da an, verwende die "Suchfunktion" und du wirst dich wundern was da noch auf dich zukommt!
PS hat geschrieben: Und auch als Kfz-Meister und selbst als Ingenieur, weiß ich nicht auswendig wieviel mm an welchem US- Kopf abzunehmen sind um noch ein klingelfreies Verdichtungsverhältnis hinzubekommen. Oder mit welchem Luftfilter man das beste Ergebnis hinbekommt. Deshalb dachte ich hier gibt es fähige Leute , die können mir sicher weiterhelfen. Wie dem auch sei, ich werd mir die K&Ns besorgen und ein bischen damit rumexperimentieren.
Auswendig wissen??
Das sind die schlechtesten Meister/Ingenieure/Wissenschaftler usw die ihr Wissen im Kopf haben, man muss wissen wo es steht oder wie man es ableiten/berechnen/ermitteln kann. Es gibt keine Tabellen wo steht nimm den Luftfilter XY, nimm 2.3mm von Kopf A oder 1,6mm von Kopf B ab, das ergibt 8Ps Mehrleistung!
Du willst wissen wieviel mm du von einem Kopf abnehmen musst um klingelfrei Verdichtung zu bekommen??
Dazu muss man wissen wie hoch jetzt die Verdichtung ist?
Dazu muss man wissen welcher Kopf jetzt drauf ist?
Dazu muss man wissen ob an dem Kopf schonmal was gemacht wurde?
Auserdem, du weist sicher das nur alle Massnahmen zusammen zu einem optimalem Ergebniss führen, nur mal die Verdichtung anheben ist eben nur mal ein bischen gemacht! Ein sonst serienmässiger Motor wird da mangels Gemisch und zerklüftetem Brennraum kaum klingelfrei laufen und eher rumpeln wie ein Sack Nüsse.
PS hat geschrieben:Ergebnis kann ich berichten wird aber sicher ein paar Wochen dauern. Und vieleicht kann ich ja auch noch was über den Kopf erfahren.
Chris, ich weiß nicht was für ein Diff ich drin habe, ich bin einfach davon ausgegangen die Amis hätten was langes drin um die Drehzahlen wegen der Abgaswerte zu senken.
Deine Fahrleistungen berechnest du also aufgrung einer Drehzahlmesseranzeige/eines unbekannten Diffs/neuen 155Reifen/und den Km/h angaben bei 1000U/min aus irgendeinem Buch?? Bravo, da sind ja kaum unbekannte dabei.
Warum nimmst du nicht eine Stoppuhr und misst die Zeit die du bei gleichbleibender Geschwindigkeit für einen oder halben Km benötigst?
Oder verwendest ein Navi?
Nix für ungut, aber wenn du nur Ratschläge abzektierst die du erwartest gib dir die Antworten selbst!
schon mal was von Brennraumbearbeitung und auslitern gehört ????