Verfasst: 16. Jul 2009, 07:37
Naja, das ist auch noch ganz schön zähes Zeug !ecsdaehn@gmx.de hat geschrieben:... habe gestern noch das alte Oel rausgenommen und 15W40 reingetan. Leider nicht wirklich eine Veraenderung...
Europäisches Spitfireforum
Abstimmung/Beduesung HS4-seltsame Dinge...
Seite 2 von 2
Verfasst: 16. Jul 2009, 09:15
Hi Jürgen, ...
hmmm, ... ok, also am Öl liegt es anscheinend nicht. Mit einem Fächerkrümmer und Sportendtöpfen kannst Du sicher auch über eine modifizierte "Benadelung" nachdenken. Aber dafür kann mit Sicherheit keiner DEN ultimativen Tipp geben, ... Du kannst ja mal auf http://www.mintylamb.co.uk/suneedle/ gucken, ob Du da eine Nadel findest, die geringfügig steiler als die Originale ist.
Vergiss aber vor allen Dingen bitte die Zündungsseite nicht, ist da alles korrekt eingestellt, also Schliesswinkel und Zündzeitpunkt?
Viele Grüße und viel Erfolg
Daniel
hmmm, ... ok, also am Öl liegt es anscheinend nicht. Mit einem Fächerkrümmer und Sportendtöpfen kannst Du sicher auch über eine modifizierte "Benadelung" nachdenken. Aber dafür kann mit Sicherheit keiner DEN ultimativen Tipp geben, ... Du kannst ja mal auf http://www.mintylamb.co.uk/suneedle/ gucken, ob Du da eine Nadel findest, die geringfügig steiler als die Originale ist.
Vergiss aber vor allen Dingen bitte die Zündungsseite nicht, ist da alles korrekt eingestellt, also Schliesswinkel und Zündzeitpunkt?
Viele Grüße und viel Erfolg
Daniel
Verfasst: 17. Jul 2009, 04:20
noch ne Nachfrage:
wie testest Du zur Zeit? Du hast nicht zufällig den Luftfilter-Kasten demontiert?
ratlose Grüße,
Daniel
wie testest Du zur Zeit? Du hast nicht zufällig den Luftfilter-Kasten demontiert?
ratlose Grüße,
Daniel
Verfasst: 18. Jul 2009, 08:59
Hi Daniel,
nee Luftfilter sind drauf beim Testen.
Habe mal geschaut, die Nadeln die ich fahre sind "ADN"..
Hatte auch beim Zerlegen gesehen das ueberall so ein schwarzer Schmier war ( vor allem auf den Kolben). Habe alles mal gruendlich gesaeubert und (nach Umbau auf starre Duesenstocecke)wieder zusammengebaut. Hab das Gefuehl der Kolben laeuft jetzt leichter..mal sehen.
nee Luftfilter sind drauf beim Testen.
Habe mal geschaut, die Nadeln die ich fahre sind "ADN"..
Hatte auch beim Zerlegen gesehen das ueberall so ein schwarzer Schmier war ( vor allem auf den Kolben). Habe alles mal gruendlich gesaeubert und (nach Umbau auf starre Duesenstocecke)wieder zusammengebaut. Hab das Gefuehl der Kolben laeuft jetzt leichter..mal sehen.
Verfasst: 23. Jul 2009, 10:16
Habe beim Zerlegen und Ueberholen der Vergaser gesehen das einer Spiel in der Klappenwelle hat koennte ( sprich das Gehaeuse ausgeschlagen).
Wenn ich die Klappe oeffne ist etwas Spiel fuehlbar wenn man die Welle bewegt-ca. 0.5mm hoch und runter und ca 0.8 mm horizontal, sprich wenn man die welle nach links und rechts bewegt.
Ist das in der tolerierbaren Norm oder kann das die Ursache fuer das teilweise Leistungsloch wie oben bescchrieben sein.
Ausserdem sind die Wellen in Kupfer??-(ist roetlich)Buchsen gelagert, laufen also nicht direkt im Alu des Gehauses. Ist das Standard oder kann es sein das sie (schlecht) neu gebuechst wurden??
Gruss.
Jürgen
Wenn ich die Klappe oeffne ist etwas Spiel fuehlbar wenn man die Welle bewegt-ca. 0.5mm hoch und runter und ca 0.8 mm horizontal, sprich wenn man die welle nach links und rechts bewegt.
Ist das in der tolerierbaren Norm oder kann das die Ursache fuer das teilweise Leistungsloch wie oben bescchrieben sein.
Ausserdem sind die Wellen in Kupfer??-(ist roetlich)Buchsen gelagert, laufen also nicht direkt im Alu des Gehauses. Ist das Standard oder kann es sein das sie (schlecht) neu gebuechst wurden??
Gruss.
Jürgen
Verfasst: 23. Jul 2009, 13:34
Hallo Jürgen,
normal verschleissen eher die Wellen. Woher das Spiel kommt wirst du also erst nach der Demontage der Wellen feststellen. Evtl reicht der Austausch der Wellen.
Gruß Roland
normal verschleissen eher die Wellen. Woher das Spiel kommt wirst du also erst nach der Demontage der Wellen feststellen. Evtl reicht der Austausch der Wellen.
Gruß Roland