Europäisches Spitfireforum

Versteh ich nicht , der Motor läuft einwandfrei ( jedenfalls so lange Öl drin ist ) .
Anlaufscheiben ? Nie gehört ...

Gruß , Ralf

Hallo Ralf,
guckst du in WHB oder Teilekatalog. Wenn du die Kupplung durchtrittst, geht der Druck auch auf die Kurbelwelle in axialer Richtung. Diese Kraft muß ja irgendwie aufgefangen werden. Dazu dienen die Anlaufscheiben.
Gruß Roland

Bei so viel Spiel, würde ich auch mit dem schlimmsten rechnen.... manchmal ist da nicht mal mehr der Block zu gebrauchen

Na Ihr macht mir Hoffnung .
Kann man diese Anlaufscheiben von unten montieren ( Ölwanne ) oder muss die Welle raus ????
Heute schau ich mal hinter den Stirnraddeckel ...

Gruß , Ralf

Hallo Ralf,
ja die Anlaufscheiben kann man von unten wechseln. Dazu muss nach entfernen der Ölwanne der Lagerdeckel des letzten Hauptlagers abgebaut werden. Die beiden sichelförmigen Anlaufscheiben können dann rausgeschoben u. erneuert werden ( falls überhaupt noch welche vorhanden ). Dabei sollten aber auch die beiden Anlaufflächen der Kurbelwelle und der Lagerbock auf Streifschäden geprüft werden denn sonst nutzen dir die neuen Scheiben nichts. Schaff dir auf jeden Fall ein WHB an.
Gruß Roland

Hey Roland ,
danke , das hilft mir weiter .
Ich hab das WHB von M+E für Spitfire , vieles ist aber am Herald anders . Ausserdem sind WHB für KFZ-Mechaniker geschrieben . Die wissen natürlich viele Dinge so dass die Beschreibungen für ungelernte oft nicht ausreichen . "Jetzt helfe ich mir selbst"-Bücher sind da schon anders geschrieben , halt für Laien . So eins habe ich aber leider nicht .

Gruß , Ralf

Herald 1360 hat geschrieben:Im Bastuck Katalog ist eine Explosionszeichnung , dort sehe ich ein "Ölschleuderblech" , wo gehört das hin ? Vor den Deckel oder dahinter ?

Hi Ralf, ... ich nehme an, Du meinst das Teil "M8TR6"?


das gehört IN den Deckel, ... kann mir aber nicht vorstellen, dass das flöten geht, ... würde eher vermuten, dass das mal jemand vergessen hat.

das 5 mm Spiel ist schon heftig, ... da schliesse ich mich den Vorschreibern voll und ganz an.

Viele Grüße und viel Erfolg,

Daniel

Hallo Daniel ,
ja , das Blech ist heute aufgetaucht , innen .
Die 5mm hatte ich geschätzt , heute gemessen waren es ca. 3 mm , was natürlich immer noch deutlich zu viel ist . Mal ne blöde Idee : wenn ich statt 1 Ölschleuderblech 3 nehme , dann könnte die Kurbelwelle sich doch auch nicht mehr nach vorne bewegen , oder ?
Heute Mittag habe ich den Simmerring und Kettenspanner bei Limora geholt ( ca. 15 km von mir ) , aber ich schätze die Kettenräder müssen auch noch neu , für mich sehen die Zähne relativ verschlissen aus .
Das mit den Anlaufscheiben muss noch warten , erst muss wieder alles zusammen damit ich zu einer Grube oder Bühne fahren kann . Ich mach das jetzt mit Ruhe , Strinraddeckel lackieren , vielleicht noch die Wasserpumpe raus und Dichtung neu und alles was netter machen wo man sonst nicht ran kann .

Gruß , Ralf

Hallo Ralf,
das Spiel entsteht nicht zwischen Schleuderblech und Zahnrad bzw. Riemenscheibe. Messe einfach noch mal das Spiel ohne Zahnrad usw. dann merkst du es.
Gruß Roland

Ja aber trotzdem : Wenn mehrere Scheiben auf der Welle wären hätte die Welle doch keinen Platz mehr um nach vorne zu schieben , richtig ? Der Deckel vorne wäre ja der Anschlag und das Spiel wäre damit eliminiert , oder ?

Gruß , Ralf

Hi Ralf, ...

das würde vielleicht ein paar Kilometer halten, ... das würde mehr kaputt machen als es nutzen würde.

ich würde das auf keinen Fall probieren.

und um noch einen draufzusetzen: ich würde mit dem Motor auch nur noch bis zur nächsten Grube fahren und schleunigst das Spiel kontrollieren, ... denn wenn das so heftig ist, fehlen die Anlaufscheiben wahrscheinlich schon und die Kurbelwelle arbeitet lustig gegen den Block, ... die übrigen Lagerstellen werden sich wahrscheinlich auch schon bedanken.

in der Situation brauchst Du auch eigentlich nicht über eine Lackierung des Steuerkettendeckels nachzudenken, ... sorry!

Viele Grüße,

Daniel

hab gerade noch mal nachgemessen, ... die Anlaufscheiben aus meinem alten 1500'er Motor haben eine Stärke von 2,34 mm, ... das entspricht ungefähr Deinem Wert "ca. 3 mm", ... die dürften also futsch sein.

Viele Grüße,

Daniel

Ich würde auch erst mal den Kurbeltrieb und den Block nachsehen, bevor ich ans verschönern denke. Wenn der Block schon Schleifspuren hat, kannst du ihn rot anmalen und zu Dani schicken.....

Alles ist irgendwie reparabel. Nur eine Frage des Geldes.

http://www.geocities.com/MotorCity/Spee ... stall.html

mfG
Harry

Thanx a lot Harry , mal sehn ob ich das alles korrekt übersetzt kriege . Drucker läuft schon .

Gruß , Ralf