Europäisches Spitfireforum

Aus lauter Übermut auch mal 3 Webers in den Keller gelegt
Grüße
Martin

tdgross hat geschrieben:Sorry für die Miese Ton und Bild Qualität, hatte nichts besseres und es war spontan . Aber der Sound ist ja eh zweitrangig .

Hi Tobias,

der Sound wird schlagartig besser, wenn du eine Jacke anziehst, die nicht so flattert


Gruß

Jörg

.....mich wundern nur die vielen Blätter im Geäst für 'ne spontane Videofahrt....ist wohl schon etwas länger her, wie?

...und den Motor hast Du doch vorher schon etwas warm gefahren.....dreh....

...zu dem Thema fällt mir noch ein....

ich hätte 2 40er DCOE 18 (die guten alten mit Messingschwimmer) abzugeben, mit 32er Venturi und bedüst für nen heißen Strassenmotor mit Kent TH6 und 10.5:1 Verdichtung....

Angebote bitte per PN

Den Zylinderkopf dazu gibbet aber nicht (brauch ich noch für die Rennsemmel)

Hi Männers

Andi, wo ich bin ist es immer Grün und die Sonne lacht vom Himmel

Könnte was dran sein, Jörg. Nächstes Jahr probiere ich es aber auch mal mit einer Windschnittigen Box wo die Kamera dinne sitzt, hinten offen und vorne mit einer Plexiglasscheibe versehen.

Grüße
Tobias

da gibts doch im Fernsehen immer diese Riesenpuschel vor den Mikros, ... das wär doch nen super Fuchsschwanzsurrogat

Viele Grüße,

Daniel

also bei der Weberdiskussion vermisse ich doch schmerzlich, dass man aus Soundgründen natürlich einen Rechtslenker nehmen sollte, damit man näher dran sitzt...

Mir würde so ein umbau ja auch an meinem Einser GTI gefallen, aber dann müßte ich ja meine schönen Typenschilder hinten absägen...

Reinald hat geschrieben:
my 2 cents,
Reinald, der gelegentlich mit 2x 45DCOE fährt.

Nur mal so aus Interesse

Vom Durchsatz ist es doch (fast) egal ob es 1x45 oder 2x40 sind. Das Renner evtl 2x45 brauchen könnte leuchtet mir auch ein. Welche vorteile bieten den die beiden Systeme 1x45 und 2x40 gegeneinander?

Wie schon gesagt denke ich dass der Durchsatz gleich ist, bei 2x40 kann man eben feiner/besser abstimmen, erfordert aber auch mehr Aufwand bei der Einstellung. Soweit richtig?

Gruß Thomas

Bei 2x 40ern Vergaser hat man vom Vergaser her einen direkten zugang in jeden einzelnen Zylinder. (Jeder Zylinder hat seine eigene Fabrik)
bei einem 45 er der auf 4 Einlasskanäle geht hat man bei mindestens 2 eine Bogen drin, dies mal ganz einfach ausgedrückt.
Ob es 2 x 45 er auf dem Rennspit braucht, da scheiden sich die Geister,
manche befürworten es andere (auch nahmhafte Triumphtuner) bezweifeln, ob die 45 eher nicht zu überdimensioniert sind. Auch das Werk hatte damals getestet und war der Meinung 45er seien zu gross,an den Rallyewagen wurden je 2 42 DCOE Vergaser eingesetzt mit, bei den vom Werk angebotenen Stage II Motoren Kit's 40 DCOE.

Hallo,

die "Einstellarbeiten" beschränken sich eigentlich nur aufs synchronisieren. Und das ist bei einem Päärchen Weber weniger gefummel als bei den SU Vergasern. Leerlauf-CO stellt man genau einmal beim Abstimmen auf der Rollel ein, und bewegt die Schrauben danach nie wieder.

Daneben habe ich verschiedentlich schon davon gehört, das bei den Brücken für einen einzelnen Weber-Vergaser doch auf den Zylindern 1/4 ein anderes Zündkerzenbild zeigt als auf 2/3, vermutlich bedingt durch andere Strömungsverhältnisse. Ich persönlich würde diese Konfiguration nicht empfehlen, dann lieber ein Paar SU-Vergaser drauflassen.

Gruß
Reinald

@Dani: nun, die Werksrenner fuhren damals mit 1100er Motoren, da kann man über die Verwendung von 2x 45DCOE sicherlich streiten. Ich fahre hier einen 1500er, der kann im Renntrimm die 45er gut vertragen. Meiner Meinung nach sind die Ergebnisse besser als bei 40er mit 36er Venturis.

Hallo Dani, Hallo Reinald,

Danke für die Antworten! So ungefähr hatte ich mir das vorgestellt. Um die Kurve geht das Gemisch eben nicht so schnell wie gerade aus... wie beim Spiti auch

Viele Grüße Thomas

stefang60 hat geschrieben:also bei der Weberdiskussion vermisse ich doch schmerzlich, dass man aus Soundgründen natürlich einen Rechtslenker nehmen sollte, damit man näher dran sitzt...

Mir würde so ein umbau ja auch an meinem Einser GTI gefallen, aber dann müßte ich ja meine schönen Typenschilder hinten absägen...

Was hast Du denn für eine Auspuffanlage, wenn Du rechts sitzen mußt?

Isarwinkler hat geschrieben:

stefang60 hat geschrieben:also bei der Weberdiskussion vermisse ich doch schmerzlich, dass man aus Soundgründen natürlich einen Rechtslenker nehmen sollte, damit man näher dran sitzt...

Mir würde so ein umbau ja auch an meinem Einser GTI gefallen, aber dann müßte ich ja meine schönen Typenschilder hinten absägen...

Was hast Du denn für eine Auspuffanlage, wenn Du rechts sitzen mußt?

Die weber sitzen rechts

kann ich nur bestätigen , der Sound kommt von VORNE rechts !!
......meine Ohren freuen sich auf März und dann gibts ein H und keine Winterpausen mehr

Grüße an ALLe aus z.Z. Arvidsjaur Nordschweden( Lappland ) , hier ist eher schlecht zum Cabriofahren

Wieso März Ich hab die Webers samt Spiti erst gestern wieder gefahren und das Lenkrad ist auch rechts, direkt am Sound