Europäisches Spitfireforum

Ich halte die ADN-Nadeln für zu mager.
Lass es so, wie es jetzt ist. Ist doch prima.


Grüße
Rolf

ADN nein ,

Fahr einfach damit rum und guck was die Lambdasonde so anzeigt. Wenn Du über kurz oder lang wieder Probleme mit dem Leerlauf kriegst, passt was mit der Vergaserüberholung nicht. Wenn alles so bleibt ist es prima. + 50 U/min im Leerlauf sind eigentlich kein Grund zur Sorge, eventuell ist es aber einfach immer noch ein kleines bisschen zu mager

LG
Volker

15,5 Kanten sind m. E. extrem Fett, hast Du jetzt normale Luftfilter?

marc hat geschrieben: 22. Jun 2023, 10:56 15,5 Kanten sind m. E. extrem Fett, hast Du jetzt normale Luftfilter?

Er hatte ja geschrieben, daß er die "Brotdose" wieder montiert hat.
Über die Einstellung des Düsenstocks habe ich mich auch gewundert. Normal sind ja eher so etwa 12 Kanten


Grüße
Rolf

Moin,
ich habe HS4 von 1979 und da haben die Düsenstöcke ein Feingewinde. Erkennbar an der metrischen Schlüsselweite 17mm statt 19/32. Die müssen zur Grundeinstellung 2 1/2 Umdrehungen rausgeschraubt werden, was 15 Kanten entspricht.

Viele Grüße
Jens

marc hat geschrieben: 22. Jun 2023, 10:56 15,5 Kanten sind m. E. extrem Fett, hast Du jetzt normale Luftfilter?

bitte mal ne kurze Erklärung für Anfänger
Was sind 15 Kanten !! Hat aber nix mit Brot zu tun ?

Schlüsselfläche = Kante, 1 Umdrehung = 6 Schlüsselflächen.
Ich stelle immer mit dem Tiefenmessr der Schieblehre ein, weil oftmals bei Null Schlüsselflächen/Kanten die Düse nicht mit der Brücke fluchtet.

Danke, hab's geschnallt .