Unterschiede Damson Red: Color Code 17 vs. 211

[Andi]

Kommt auf deine möglichkeiten an.
Platz,etwas handwerkliches Geschick und ein Hauch technisches Verständnis plus etwas Geld und reichlich Freizeit.Dann noch eine Priese Sturheit bzw Durchhaltevermögen.
Das wäre ein grobes Rezept damit es mal was wird.
Ansonsten kaufen einige hier gern billig deine abgebrochene Restauration auf.
Wie ich im anderen Tread schrieb,anschauenswert aber nur wenn jemand mit Ahnung dabei ist.
Bleib ich bei.Es sollte einer mal über die Kiste schaun obs überhaupt lohnt.
Also Karosse und Rahmen ,Haube und Türen rettbar sind.Für nen MK3 oder älter sind die Teile nicht mehr so leicht zu bekommen und auch nicht billig.
Würde das empfehlen und auch den Tip mal die Kleinigkeiten zu beheben und eine Saison zu fahren.
Ist sowieso eine gute Sache ein Restaurationsprojekt erst mal zu fahren vor dem zerlegen.
Und was mir auch immer auffällt-Abgebrochene Restauration-Sportauspuff,Verdeck,Ölkühler usw dabei.
Lauter Zeug das man am Ende braucht aber keine Bremsen oder sonstige Teile die erstmal dran wären.Hauptsache der Teppich ist schon da.
Also erstmal das wichtigste kaufen was zuerst gebraucht wird oder im Ausnahmefall nur wenns selten oder momentan günstig rüberkommt.

[superspitchris]

Sehe ich genau so, reparier die Technikmalaisen, der Rest sind Schönheitsfehler, die Kardanwelle ist komplett egal, üblicherweise wird der Längenausgleich hinten montiert, ist aber wurscht , wenn der vorne sitzt.
Lass auf jeden Fall mal jemanden drübersehen, der sich auskennt, von mir bist du wohl zu weit weg.

[xsivelife]

Deine Liste erschreckt mich nicht besonders. Falsche Reifengrösse & Tachoabweichung lässt sich ruckzug in einem Aufwasch verbessern (ganz genau gehen die Tachos sowieso nie), Armaturenbrett neu furnieren, Instrumente vertauschen und Verkleidung montieren ist auch "ein Arbeitsgang".

Ich befürchte nur, daß bei einer Zerlegung ohne vorherige, durchdringende "Spitfire-Infizierung" durch mindestens einen gefahrenen Spitfiresommer irgendwann einmal eine abgebrochene Restaurierung draus wird ...

[tobbi KLEIN]

Danke für eure Einschätzung.

Kommt auf deine möglichkeiten an.
Platz,etwas handwerkliches Geschick und ein Hauch technisches Verständnis plus etwas Geld und reichlich Freizeit.Dann noch eine Priese Sturheit bzw Durchhaltevermögen.
Das wäre ein grobes Rezept damit es mal was wird.

Das bringe ich mit - schön geschrieben!

Der Spiti ist mein erstes altes Auto, an dem ich ich das Schrauben (unter Anleitung) lernen möchte. Momentan bin ich noch auf der Suche nach einer geeigneten Schrauber-Halle und Engländer-erfahrenen Leuten hier im Aachener Umkreis.

Ich befürchte nur, daß bei einer Zerlegung ohne vorherige, durchdringende "Spitfire-Infizierung" durch mindestens einen gefahrenen Spitfiresommer irgendwann einmal eine abgebrochene Restaurierung draus wird ...

Spitfire-Infizierung (genauer gesagt Infizierung für den Mk3) ist bereits erfolgt. Nach wochenlanger Recherche alter, offener Wagen bis 30t€ ist einzig der Spitfire Mk3 übrig geblieben, der mir vor allem durch sein Design so gut gefällt (danach kommen TR3 & Austin Healey 3000, aber das ist eine ganz andere Preisklasse)! Darum bin ich ja auch so von dem Gedanken erfüllt, den Wagen direkt auch richtig hübsch zu machen.

Darf ich fragen wie ihr den Wert des Wagens seht, nachdem ihr nun ein besseres Bild habt?

[Ansgar]

Tobbi,
bei einer Komplettsanierung sind schnell 20.000 Euro futsch.

[tobbi KLEIN]

Tobbi,
bei einer Komplettsanierung sind schnell 20.000 Euro futsch.

Auf 15 habe ich mich mental schonmal still & leise vorbereitet...

[Andi]

Man kann es auch übertreiben,einen gut laufenden Motor//Getriebe hübsch ich nur auf und geb ihn nicht gleich die große Kelle.Bin auch ein Gegner davon gleich alles neu zu kaufen,ein Teppichsatz ohne Löcher wird gereinigt usw.Mit 15 bist du schon gut dran,man kann natürlich auch doppelt soviel ausgeben oder die Hälfte.
Ohne die Kiste zu kennen kann man das eh nicht beurteilen.
Ebendso der Wert des Wagens im jetzigen Zustand,deine Mängel seh ich nicht so schlimm,die Hälfte kann man erstmal so lassen.Außerdem egal,gekauft ist gekauft.Deckel drauf.
Ich mach alles selbst und komm deshalb billig weg bzw hau ich das an Material weg was er danach wert ist.Arbeitszeit natürlich nicht gerechnet.Wobei ich mit 500 Eurofahrzeugen anfange.Und gern einen Schlachtwagen dazu nehme.
Kenn aber auch jemanden der 18000Euro in Verdeck,Lack und Innenausstattung versenkt hat und niemand der Ahnung hat auch nur 5000 für die Karre ausgeben würde.

[Harry]

Frag' uns doch lieber, warum Deine Kiste aktuell nicht mehr läuft - was fehlt ihm denn?

Leider so einiges. Momentan läuft er gar nicht mehr. Motor ist während der Fahrt mehrmals verreckt, so als würde ihm das Benzin ausgehen.
Zudem bislang bekannte Baustellen sind die folgenden:
. Vergaser undicht
. falsche Dichtung Vergaser
. Benzin tropft am Vergaser
. Zündverteiler nicht in Ordnung (Spiel)
. Kardanwelle falschrum verbaut
. Kupplungsgeberzylinder undicht
. Bremszylindernehmer falsch verbaut
. Hinterachse macht Geräusche
. falsches Heizungsventil verbaut
. Tacho nicht in Ordnung (80kmh statt 50kmh)
. zu kleine Reifen
. Tank von innen rostig
. falsche Batterie verbaut
. Persenning passt nicht
. Türscharniere verschlissen (beide Seiten)
. falsche Sitze (links & rechts unterschiedlich)
. falsch platzierter Schriftzug auf der Front
. durchgeschraubter Gepäckträger (soll entfernt werden)
. linke Sonnenblende defekt
. Türen ohne Schlüssel
. Kofferraum ohne Schlüssel
. falscher Choke-Zug
. Drehzahlmesser & Geschwindigkeitsmesser vertauscht
. Abdeckungen Blinker/Licht am Lenkrad gebrochen
. Armaturenbrett schlecht foliert (->neu lackieren)
. Armaturenabdeckungen von unten nicht verkleidet
. Holz-Armaturenbrett schlecht foliert (-> Holz neu furnieren)
. Links/rechts unterschiedliche Seitenspiegel verbaut
. Benzinleitung schlecht verlegt (über Krümmer), zusäzlichen Benzinfilter entfernen
. Heizungsleitung porös
. Massekabel Batterie durchgescheuert

Was alles noch im Verborgenen liegt, bleibt abzuwarten.
Von daher spiele ich gerade mit dem Gedanken, es direkt vernünftig anzugehen und bei 0 anzufangen. Den mir gefällt der Spiti Mk3 so gut, dass ich mir vorstellen kann, auch mehr als nur 1 paar Jahre Freude damit zu haben.

PRIMÄR
SEKUNDÄR
EGAL

So sehe ich deine Liste.
Das Absterben könnte mit Tank und Vergaser zusammenhängen.
Die primären Sachen sollten gemacht werden/ untersucht werden.
Die sekundären Sachen kann man sich Stück für Stück an den Wochenenden vornehmen und immer mit einer ausgiebigen "Probefahrt" belohnen.
Zum Schluß dann die "Egal"-Sachen

mfG
Harry

[Jogi, HB]

Genau so!

[tobbi KLEIN]

PRIMÄR
SEKUNDÄR
EGAL

So sehe ich deine Liste.
Das Absterben könnte mit Tank und Vergaser zusammenhängen.
Die primären Sachen sollten gemacht werden/ untersucht werden.
Die sekundären Sachen kann man sich Stück für Stück an den Wochenenden vornehmen und immer mit einer ausgiebigen "Probefahrt" belohnen.
Zum Schluß dann die "Egal"-Sachen

mfG
Harry

Super! Vielen Dank für deine Bewertung! Danach kann ich mich ja schonmal entlanghangeln!

[HuberMax]

mach das, was technisch nötig ist und erfreue Dich an dem Wagen.
Der Rest kommt dann mit der Zeit oder auch nicht.

Fahren und genießen. Er muss nicht top restauriert in Original dastehen. Meine Meinung dazu

[tobbi KLEIN]

Ich habe gerade eine tolle Seite zu Autolacken gefunden:
http://www.autocolorlibrary.com/

Dort finden sich viele Original-Scans mit Farbkarten aus den Original Triumph-Katalogen.
s. z.B. hier: http://www.autocolorlibrary.com/aclchip ... h-pg01.jpg