Overdrive Einbau und Test

[ecsdaehn@gmx.de]

Hallo Zusammen,

kurze Frage fuer nen Overdrive-Getriebe Einbau (1500er mit J-Type OD).

Habe ein gebrauchtes OD seit ca. 4 Jahren liegen und will es diesen Winter endlich auch mal einbauen.

Welche Tests sind da sinnvoll bevor man es einbaut? Kommt aus England und war in "good working order"..was auch immer das da heisst.?

Also Oel wechseln und so ist klar, kann man es sonst noch testen, wie z.B. den Solenoid ausbauen und "trocken testen, also einfach 12V dranhaengen und sehen or der einrueckt?

Hat jemand nen Schaltplan, habe einen fuer ein D-Type gefunden?
Passt ein J-Type Getriebe in jedem Fall in nen 1500er(will das ganze Getriebe am Stueck tauschen) oder gibt es Unterschiede?

Gruss.
Juergen

[maddn]

Moin! Du brauchst in jedem Falle eine kürzere Kardanwelle und eine längere Tachowelle. Die dann übrigens mit diesem merkwürdigen elliptischen Flansch. Ich hab auch kein Relais verbaut. Funzt super. Ausser Ölwechsel hab ich nichts gemacht. Nur ne neue Kupplung spendiert. Wenn mann schon dabei ist...
Hatt dann alles auf Anhieb funktioniert. Kam übrigens auch von der Insel.

Viel Spaß,

maddn

[ecsdaehn@gmx.de]

Ja Kardan habe ich den der passt..

Geht der Solenoid auch im Stand zu testen?
Wie wird das Ding (elektrisch) angeschlossen?
Gibt es ne bestimmte Position wie man die Kardanwelle montiert, wg. eventueller Unwucht?!

[Daniel]

Geht der Solenoid auch im Stand zu testen?
Wie wird das Ding (elektrisch) angeschlossen?

jop, 12V drauf und dann muss der klacken, ... ist beim J-Type allerdings recht leise, Polung ist m.W. egal. ergibt sich allerdings durch die Verkabelung vom Solenoid zum Schalter 2/3 Gang

Viele Grüße,

Daniel

[maddn]

Jo, das Solenoid kannst Du im Stand zumindest hören. Sollte klicken...
Kardanwelle sollte keine Unwucht haben, insofern egal. Evtl. die Prallbleche oder wie auch immer die heißen zwische Kardangelenken und Welle überprüfen und Kreuzgelenke tauschen.
Einen kleinen Anschlussplan habe ich mal gemalt. Evtl. finde ich ihn. Ist aber auch einfach, weil einfach Abgriff der Leitung für Rückfahrscheinwerfer.

[Brownie]

Hi,
ich hab den Einbau letzten Winter erledigt. J-Type im 1500er.

Vor dem Einbau hab ich die Verkabelung auf Durchgang geprüft, da ja alles in Reihe geschalten ist. (vom OD-Gehäuse über Solenoid zum Schalter im Schaltknauf und weiter über 3/4 Gang Schalter zu 12V am Rückwärtsgangschalter)
Habe kein Relais verbaut.
Wenn 1. oder 2. oder Rückwärtsgang eingelegt darf kein Durchgang sein, bei gleicher Situation aber mit eingeschaltetem OD darf auch kein Durchgang sein. Erst wenn 3. oder 4. Gang eingelegt und OD an darf Durchgang sein, kann man einfach auf der Werkbank prüfen.
Somit wäre die elektrische Seite geprüft.

Dann kommt die Bohrmaschinen/Gartenschlauch Methode (Achtung, Billigbaumarktmaschinen machen das nicht lange mit, billige Gartenschläuche als Kupplung zwischen Bohrmaschinen und Getriebeeingangswelle auch nicht...)

12V auf die Sache geben und Bohrmaschine gleichmäßig laufen lassen. Wenn OD eingeschaltet wird, beobachten, ob die Ausgangswelle schneller wird, wenn ja freuen, wenn nein abkotzen....

So hab ich das jedenfalls gemacht. Und obwohl ich mein OD aus Norddeutschland bekommen hab hat alles auf Anhieb funktioniert, gell Björn

Für die Antriebswelle gibts keine besondere Einbaumethode soweit ich weis, ich hab sie allerdings erst eingebaut nachdem ich das OD nochmals im Auto getestet hab. Getriebe fertig eingebaut und angeschlossen, Motor an, Gang rein und Gas, 3. Gang eingelegt, Ausgangswelle dreht, dann OD eingeschaltet und Welle dreht noch schneller..Hurra.

Jetzt schnell Welle eingebaut, Getriebetunnel drauf und ab dafür....
Gruß Andreas

[ecsdaehn@gmx.de]

Einen kleinen Anschlussplan habe ich mal gemalt. Evtl. finde ich ihn. Ist aber auch einfach, weil einfach Abgriff der Leitung für Rückfahrscheinwerfer.

Also Getriebe/OD reinschrauben, (Dauer?)Plus vom Rueckfahrscheinwerden holen und ueber den Schalter im Ganghebel schleifen, Masse kommt vom Getriebegehaeuse? Sehe ich das so richtig?

[Joerg]

Da werden Sie geholfen:

http://www.triumph-spitfire.de/spitfire ... 021-on.gif

Grüße

Jörg

[ecsdaehn@gmx.de]

So, der Solenoid funzt...
Wenn man den An 12V legt kommt ein leises Klacken und ein kleiner silberner Stift bewegt sich im Inneren.

Hat jemand nen Schaltplan bzw. auch Bilder was dabei sein muss (Winkeltrieb Tachowelle, Halte-"Winkel",andere Kardanwelle)...


@ Jörg:

Hi Jörg,
den Plan hátte ich schon, gucke aber eher nach nem gesonderten für das OD, da bei mir ne ziemliche Bastelei mit Schmarotzern, nicht stimmenden Kabelfarben etc. dranhängt..

Gruss.
Juergen

[Races]

Ich habe noch einen OD - Kabelbaum hier ... bei Bedarf werden wir uns sicher per PN einig ...

[maddn]

Die Getriebehalteplatte muss angepasst werden. Ich glaube, Die Löcher und die Höhe stimmen nicht mit der alten Aufhängung überein... Also das Ding was das Getriebe über einen Silencer am Rahmen befestigt.
Hab meine Zeichnung noch nicht gefunden.

[ecsdaehn@gmx.de]

Sowas hab ich glaub ich schon mit dranhaengen, genau wie den Winkeltrieb fuern Tacho... (das Teil hat 3 Loecher auf jeder Seite, gibs da unterschiedliche Versionen beim 1500er?!)

[maddn]

Dann ist ja alles gut. Den Silencer würde ich aber erneuern. Wenn man schon mal dabei ist...
Mit den Löchern bin ich übefragt. Meine Platte sieht aber aus wie ein schweizer Käse. Irgendwelche Löcher passen!
Der Winkeltrieb ist schonmal gut, aber die normale Welle passt halt nicht. Muss länger sein und diese elliptische Welle drin sein.

[Brownie]

Und Achtung bei der Welle. Es muß die für Linkslenker sein (ich geh mal davon aus du hast einen Linkslenker) weil die OD-Welle für Rechtslenker ist auch zu kurz