FIDANZA FLYWHEEL

fuege_at · Beitrag von **fuege_at** » 3. Nov 2009, 19:01

Hallo,
hat jemand Erfahrung mit dem Ding:
FIDANZA FLYWHEEL Triumph Spitfire 1975-1980 1500

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... MEWAX%3AIT

brauch im Winter was zum basteln

Grüße
Gerald

Daniel · Beitrag von **Daniel** » 3. Nov 2009, 19:12

wenn das auf dem Bild wirklich das Schwungrad ist, dann passt das nicht, Spitfire=4 Schrauben.

Viele Grüße,

Daniel

Beitrag von **Dani Senn** » 3. Nov 2009, 19:35

Da muss man an der KW zusätzlich 2Löcher bohren und 2 Gewinde schneiden,haben wir mit dem Tilton Schwungrad auch machen müssen.
1 Loch kommt anstelle des Zentrierbolzens

Daniel · Beitrag von **Daniel** » 3. Nov 2009, 20:20

@Dani: wie soll denn das funktionieren, ... der Lochkreis ist doch ein völlig anderer????? bei 6 Löchern hast Du 60° und bei 4 Löchern 90° Winkelversatz, ...

Races · Beitrag von **Races** » 3. Nov 2009, 20:42

Actual item may vary from photo ???

Daniel · Beitrag von **Daniel** » 3. Nov 2009, 20:47

wo steht das denn? hab ich augenscheinlich überlesen

Races · Beitrag von **Races** » 3. Nov 2009, 20:53

Steht nirgendwo ist aber possible ...

Könnte wetten wenn Du es anfragst bekommst Du diese, oder eine ähnliche, Antwort ...

@ fuege :

Willst Du nur das Schwungrad wechseln oder machst Du es gleich richtig ?

Beitrag von **Dani Senn** » 3. Nov 2009, 22:22

@Daniel, Sorry habe mich verguckt, bei uns sind 4 zusätzliche Löcher drin also 8 im Ganzen, Du hast recht , mit 6 geht das nicht

fuege_at · Beitrag von **fuege_at** » 4. Nov 2009, 07:43

wird die 2te ausbaustufe - leider hab ich momentan keine Möglichkeit den Motor auszubauen...

bis jetzt wurde verbaut:
5-gang getriebe
fächer + Endtopf AT050 (? - irgendwas in der Richtung von M&E)
K&N's
und der kopf is geportet

geplant ist:
Camshaft, TriumphTune, Fast Road 83
Duplex Conversion Kit
und eben das leichtere Schwungrad

spit läuft gut, möchte nur die Drehwilligkeit etwas verbessern
vielleicht gibt's ja noch den einen oder anderen tip - würde mich freuen

grüße
gerald

spitfire4 · Beitrag von **spitfire4** » 4. Nov 2009, 10:19

Also dazu kann ich auch was sagen

Das wird schon alles einbaufertig und paßgenau geliefert. Zumindest da wo ich sie in USA gekauft habe. Sind auch neue Schrauben, Sicherungsmittel und Zentrierbolzen bei. Ich habe mir die für meinen 1300er MK-III Motor geholt die ja z.B. auch kleinere Bohrungen für die Schrauben hat. Paßt alles perfekt. Da muß man aber beachten das man dafür ne 1500er Kupplung braucht da der Stahlring der Auflagefläche Innen 126mm und 185er Außendruchmesser hat. Die kommt heute von LUK.
Bzgl. der 1500er Scheibe gibt es "Unstimmigkeiten". Ich habe hier ne Mail wo steht das man bei der 1500er Scheibe eine Kupplungsauflagefläche von Innenduchmesser 141mm und Außendurchmeser 222,25 mm hat. Wahrscheinlich paßt da auch die 1500er Kupplung drauf ich weiß es aber nicht. Könnte mir vorstellen das die Bohrungen für den Automat net passen. Also da würde ich nochmal sicherheitshalber genau nachfragen.
Meine Fidanza Flywheel ist gerade bei meinem Motorenbauer zur Nachkontrolle

Ich will sie sicherheitshalber nochmal auf Rundlauf testen lassen.
An irgendeinem der nächsten WE bau ich sie ein und bin mal gespannt wie sich das bemerkbar macht.

Viele Grüße

Jörg

superspitchris · Beitrag von **superspitchris** » 4. Nov 2009, 12:21

Joo, berichte mal, würd mich auch interessieren
Grüssles, Chris