Druck im Kettenkasten? und Muss Pilotlager fest?

[Holla]

Moin,
ich mach mich grad an einem Motor zu schaffen, den ich vor ner ganzen Weile als überholt gekauft habe und hab festgestellt, das eines von den Gewinden im Motorblock ein ewiges Gewinde ist und sich so nicht mehr richtig festschrauben lässt, eines von den vielen, die den Kettenkasten befestigen.
Meine Frage ist nun: Wie schlimm ist das? Geht es nur um Dreck und ein wenig Öl oder herrscht dort großer Druck, der dann an diesem Schwachpunkt rauspfeift?
und das zweite ist: Das Pilotlager, in das der Dorn(Welle) des Getriebes greift, muss das fest sein oder kann das lose sein? Mit lose meine ich, dass es sich ein klein wenig nach vorne und nach hinten schieben lässt.

[Andi]

Wahrscheinlich eine der unteren Schrauben,dort sitzt ein Alublock und das Gewinde wird schnell überdreht.Es gibt Reperatursätze dafür,zb Helicol die nehm ich immer.Groß Druck herscht da zwar nicht hinter aber richtig dicht wirds meist trotzdem nicht.Und zum Lager-ja,ist ok in der Längsrichtung

[Holla]

Danke für die Antwort. Nach dem Helicol werd ich mich mal umschauen.

[Rorei]

und das zweite ist: Das Pilotlager, in das der Dorn(Welle) des Getriebes greift, muss das fest sein oder kann das lose sein? Mit lose meine ich, dass es sich ein klein wenig nach vorne und nach hinten schieben lässt.

Hallo Holla,
toller Name. Das Pilotlager sitzt nicht fest in der Kurbelwelle sondern läßt sich wie bei dir verschieben. In die Alubrücke kann man auch Gewindebuchsen einziehen falls Helicoil nicht mehr greift.
Gruß Roland

[maddn]

Moin! Spräche irgendetwas dagegen, neben dem defekten Gewinde ein neues Loch zu boren? Oder sitzt da ein Hohlraum hinter?
Grüße

[Dani Senn]

geht nicht, da die gewindesacklöcher extra gegossen sind, daneben bohrst Du ins leere

[maddn]

ok - nicht unwesentlich...

[MKIII]

Moin! Spräche irgendetwas dagegen, neben dem defekten Gewinde ein neues Loch zu boren? Oder sitzt da ein Hohlraum hinter?
Grüße

So richtig ernst meinst du das aber nicht

[maddn]

*räusper* was soll ich sagen... Versuch macht kluch, oder wie war das?:-vh Ich hätte aber bestimmt nicht drauflosgebohrt, ohne vorher genauer zu schauen.
Moment mal - warum rechtfertige ich mich hier überhaupt???

[Reinald]

naja, dieser Block aus Aludruckguss ist bei den Motoren ein Dauerthema, insbesonders wenn da schon mal dran rumgebastelt wurde.

a)
Schraube raus, Gewinde (auch wenn nicht mehr viel übrig ist) mit einem passenden Gewindeschneider säubern, und ein Stehbölzchen mit Loctite (o.a. Schraubensicherung) einkleben. Aushärten lassen. Mit ein bischen Glück lässt sich jetzt eine Mutter wieder vorsichtig anziehen, und das Ölproblem ein wenig verringern.

b) Helicoil oder Recoil Einsatz montieren. Dafür muss allerdings der Deckel runter, da der Gewindeschneider für das äußere Gewinde größer ist als das Schraubenloch im Stirndeckel.

c) Ölwanne und Stirndeckel demontieren, Alublock ausbauen, wenn der Block noch nicht krumm gezogen ist, kann man jetzt alle Gewinde (5 Stück) mit Helicoils versehen, und das ganze wieder zusammenbauen. Selbst mit Helicoils benutze ich gerne Stehbolzen in diesen Gewinden, da man damit weniger Risiko hat, die Gewinde mit Dichtmasse zu verkleistern, und mit Dirko im Sackloch bekommt man jedes Gewinde kaputt (auch eins mit Helicoil). Insbesonders beim mittleren Ist das eigentlich die beste Lösung.
Wenn der Block tot bzw. krumm ist, einfach einen neuen kaufen, und die Gewinde von vornherein mit Helicoils versehen, vor dem Einbau.


d) Ich würde dringend davon abraten, die Gewinde mit metrischen Helicoils zu reparieren. Wenn, dann auch bitte UNF. Sonst sind die nächsten kaputten Gewinde durch Schrauben-Mischmasch vorprogrammiert!

Reinald

[Holla]

Moin,
das mit dem Stehbolzen find ich super; das werde ich mal als erstes probieren. Und falls Helicoil zum Einsatz kommt dann natürlich UNF.
Sonst schweiß ich den Kasten einfach fest. Dann brauch ich nicht mal ne Dichtung.
Kurz Offtopic, weils mir grade einfällt: Warum haben die Triumph-Menchen eigentlich amerikanische Gewinde und nicht ihre eigenen Standarts verwendet?

[Dani Senn]

grauguss und Alu verschweissen, wie geht das

[Holla]

So, ich hab mir das jetzt nochmal ganz genau angeschaut. Das ewige Gewinde ist nicht im Alublock sondern links darüber, also nur in der Platte. Hab noch so ne Platte gefunden. Ich werd die jetzt austauschen, dann hab ich glaub ich am wenigsten Ärger. Danke für die Mühe.
Gruß,
Horst

[Dani Senn]

Die Platte hat kein Gewinde, sondern der Motorblock dahinter, kontrolliere bitte vorher ob die Platte Plan ist und die Nasen für die Silentblöcke gerade, diese Platte ist nähmlich der Knackpunkt für undichte Motoren, nach einem Auffahrrempler sind die meistens verzogen und siffen

[Daniel]

Die Platte hat kein Gewinde, sondern der Motorblock dahinter, kontrolliere bitte vorher ob die Platte Plan ist und die Nasen für die Silentblöcke gerade, diese Platte ist nähmlich der Knackpunkt für undichte Motoren, nach einem Auffahrrempler sind die meistens verzogen und siffen

klaro hat die ein Gewinde, ... 5 Stück sogar.

Viele Grüße,

Daniel