Warmstartprobleme

Speedrocker · Beitrag von **Speedrocker** » 11. Jun 2009, 13:02

Griaß Eich!
Nachdem ich jetzt den ganzen Vormittag erfolglos die Suchmaschine gequält habe, trau` ich mich jetzt doch eine Frage zustellen, bitte ned bös sein, wenn die schon mal gestellt wurde:
Fahr` ich mit meinem Spitfire4 zwei Stunden durch die Voralpen, mach` eine Pause von ca. einer Stunde, dann springt die Spitte sauschlecht an, d.h. lange Orgeln und dann vielleicht ein Husten und Sprotzen

und dann geht`s. Ist genauso bei Kurzstrecken, bei "erhöhter" Motortemperatur. Hab` schon alle Varianten mit und ohne Choke, Gas geben usw... ausprobiert.
Beim Kaltstart mit Choke springt er sofort an und läuft auch sehr sauber.

Danke schon mal für die Antworten, freu` mich schon...

Bayerische Grüße, Markus

Scorpion810 · Beitrag von **Scorpion810** » 11. Jun 2009, 13:42

Hallo Speedrocker,
macht mein MK2 sobald es draußen wärmer wird auch. Liegt wohl an an der Wärmeausdehnung des Kraftstoffs, und somit kommt es zu Luftblasenbildung in der Kraftstoffleitung (Vergaser). Also nichts schlimmes, wenn er sonst danach einwandfrei funktioniert.
Gruß Uwe

Speedrocker · Beitrag von **Speedrocker** » 11. Jun 2009, 14:14

Hallo Uwe,
hast wohl auch nix anderes zu tun heut

?!
An Luftblasenbildung hab ich auch schon gedacht, aber das "Phänomen" tritt auch nach kurzer (5 km) Fahrt, z.B. zur Tanke auf.
Wenn die Spitte mal in Fahrt is, will Sie am liebsten gar nimmer aufhöhren...

Gruß Markus

Scorpion810 · Beitrag von **Scorpion810** » 11. Jun 2009, 17:50

Hallo Markus,
Du meinst mit husten und sprotzen aber keine Fehlzündungen(Verteiler falscher Zündzeitpunkt)?
Ansonsten kann es natürlich auch am Vergaser liegen ( Düsenstöcke nicht synchron, Vergasergestänge ausgeschlagen, zu wenig Öl in den Vergaserdämpfern oder einfach zu fett eingestellt. Es gibt so viele Möglichkeiten. Meistens irgendeine Kleinigkeit.
Hoffe für Dich das es auch nur ne Kleinigkeit ist.
Gruß Uwe

Speedrocker · Beitrag von **Speedrocker** » 12. Jun 2009, 10:47

Klasse, daß man hier so schnell zu einer Antwort kommt.

Uwe, danke für die Tipps, aber all das hab ich schon überprüft, bzw. eingestellt, hab praktisch einen "Rundumkundendienst" gemacht.
Gestern Abend ist mir dann auch noch die komplette Beleuchtung hinten ausgefallen, im Stand, bei abgestelltem Motor, nur mit Zündung in der Garage

. Vorne funzt alles??? Hoffentlich nur a Sicherung, aber warum brennt die durch

Gruß Markus

Scorpion810 · Beitrag von **Scorpion810** » 12. Jun 2009, 18:28

Hallo Markus,
hast Du eigentlich ein Hitzeschild zwischen Vergaser und Motor?
Wir hatten gestern bei unserem Stammtisch auch über dieses Problem geredet.
Denn dieses Hitzeschild verhindert ein Überhitzen des Vergasers. Mein MK2 hat zwar auch eins, aber es hilft halt nicht immer. Was man noch machen kann ist einen Zusatzlüfter einbauen.
Zu Deinem Problem mir der hinteren Beleuchtung könnte es ein Masseproblem sein, oder Dein Lukas-Sicherrungskasten hat Kontaktschwierigkeiten. Bei den Sicherrungen müssen übrigends beide Klammern (oben und unten) die die Sicherrung halten Kontakt haben, sonst tut sich nichts.
Gruß Uwe

Speedrocker · Beitrag von **Speedrocker** » 13. Jun 2009, 13:52

Hallo Uwe,
mein MK1 hat original keine Hitzeschutzbleche, wie ich hier im Forum schon mal aufgeklärt wurde, danke für den Tipp.
Das mit der Elektrik ist wahrscheinlich ein "Wackler", denn heut Vormittag funktionierte wieder alles. Naja, der Teufel Lukas halt

...
Aber die Warmstartprobleme sind immer noch da???
Gruß Markus

Races · Beitrag von **Races** » 13. Jun 2009, 15:03

Na dann würde ich mir aber schnell mal ein Blech besorgen und anbringen, oder ?

Beitrag von **Jogi, HB** » 13. Jun 2009, 18:12

soweit ich weiß, wurden die Vergaser der MKI und MKII mit so komischen Zwischenstücken (Spacer?) von der Ansaugbrücke entkoppelt.

Ich kenne das aber auch von Fahrzeugen, die zu FETT eingestellt sind (Choke hängt??)

Jogi

Daniel · Beitrag von **Daniel** » 13. Jun 2009, 18:58

Ich würde, so wie Jogi, auch auf "zu Fett" tippen.

Viele Grüße,

Daniel

Scorpion810 · Beitrag von **Scorpion810** » 13. Jun 2009, 19:11

Hallo Markus,
ich schließe mich der Meinung von Races auch an und würde Dir Raten solch ein Hitzeschutzblech auf jedem Fall nachzurüsten. Ob sich damit dann Dein Problem legt, (Du hast ja auch erwähnt daß das Problem schon bei kurzer Distanz 5KM auftritt. Der Motor ist nach dieser Entfernung auf dedem Fall schon warm) kann ich so natürlich nicht sagen, aber dieses Blech ist auf jedem Fall ein großer Sicherheitsbonus.
Noch ein schönes Wochenende, waren heute auf dem Peisenberg. Herliche Aussicht.
Gruß Uwe

Speedrocker · Beitrag von **Speedrocker** » 14. Jun 2009, 06:31

@ Races: Wie ich bereits erwähnt habe, hat der MK1 original, ab Werk KEINE Hitzeschutzbleche und es gibt auch keine für den MK1...

@Jogi & Daniel: Das mit dem "zu Fett" kann durchaus sein, obwohl die Kerzen eigentlich ganz gut aussehen, aber das sagt ja noch ned alles. Werd` mich heut Nachmittag nochmal darüber hermachen.

Danke jedenfalls für die Beiträge von Euch...

Grüße Markus